Sedr vs. Lekr

-> darklord: Tak to je krásna a veľmi luxusná podložka
Dolaď to a budeš spokojný.
Tak ma napadlo, nie je tam potrebné tepelné odizolovanie karburátora od sania?

Takze dneska uspech. Redukcia od SP-EL dorazila, prebehla demontaz SEDRu, montaz LEKRu nazad na tuto redukciu. Tesnenia som nastrihal z obycajneho detskeho vykresu. Et voila, motor drzi volnobeh, reaguje na srob bohatosti. Jazdna skuska polo-uspokojiva, ale to uz asi bude len drobnym nastavenim bohatosti/predstihu, pretoze na uplne lahucky plyn to dost cuka, a ked vo vysokych otackach povolim a nasledne pridam plyn tak obcas strelilo do vyfuku.

Keby mail niekto zaujem, uz to je aj na oficialnom eshope: www.sp-el.cz/podlozka-/.. ./-lekr-skoda-favorit

-> isti: na to som zatial nemal nervy a cas, len mam v aute zaslepenu hadicu nech to nerobi zlobu.

-> darklord: A čo posilovač?

Takze, SEDR funguje ako ma, motor bezi pekne okruhlo na ~850 otackach, reaguje na skrutky volnobeznej zmesi atd. Zavada bola moj neuvazeny zasah do zapalovania ktore som si totalne rozhasil a tym padom bol zakladny predstih okolo 5 stupnov a nie 17 ako by mal byt. Cize aspon jeden problem je porieseny, mozem ist na dovolenku s tym ze emisna sa da robit.

Problem LEKR ostava, pockam na duralovu redukciu, a potom sa to snad podari namontovat tak aby to neprisavalo.

SEDR je nazad. Volnobeh to drzi stabilny.
A tym uspech konci, za nic na svete neni mozne to donutit aby sa to tocilo viac ako 600ot. Na srob vzduchu reaguje len tym ze skape ked ho priskrtim, ale mozem ho aj takmer vysrobovat a otacky hore nejdu... Na srob bohatosti to normalne reaguje, ale cez tych 600-700 podla jednotky zapalka to nechce ist.

Napada niekoho co s tym? Karbec je sice krivy, ale na cistic brzd to nijak nereaguje pokial ho nefuknem rovno do sania. Nemohol som dat napizzu rozvody? Pamatam si sice ze som ich daval uplne rovnako ako stare na 12 clankov, ale tak nahoda je blbec, a ja tiez... Podla strihu ventilov to vypada OK.

-> Tomaso435:

-> darklord: uz jen jeden krůček od prodeje....

-> Jarda/felda: nemohol lebo bol odpojeny. Kazdopadne auto aj prestalo brzdit ked to syci, takze sice nesuvisiaca zvada ake dalsi problem na ktory nemam cas.

-> darklord 22.08.25 14:16:05: a nemohl to blbnutí volnoběhu dělat celou dobu ten posilovač ?

Som to prechvalil, chvilu bol ten volnobeh plusminus stabilny, avsak pocas testovacej jazdy zacal sycat posilovac, takze dalsia vec na riesenie. Mna z toho porazi uz fakt.

Dufam ze ten hrkot je len neprisrobovany filterbox Ale uz sa zda ze to nekolise.

Dufam ze je z fotky jasna moja miera frustracie... Sroby drziace karbec pre tuto podlozku budu predpokladam ine, nevie niekto dlzku? Nech viem kolko skratit, ano mozem to primeriavat, ale radsej nech daco neskurvim.

-> Lamac: je to kravina kadeze hocikto tu hadicku rusi a nema to ziaden vplyv na vonlobeh

-> darklord 13.08.25 22:00:10: Teoreticky áno, pretože ak je systém automatického sytiča nastavený presne podľa DP, nesedí bohatosť zmesi (je o dosť bohatšia) a zvyčajne takéto nastavenie sýtiča za studena nechce fungovať. A ešte to má mať nejaké dočinenie na nejakú kompenzáciu pri znečistenom vzduchovom filtri (tak sa mi zdá).

Dneska som to 4x rozobral az po sanie, navyse som si urobil aj novu kovovu podlozku. A hovno. Dam 100EUR tomu kto pride a posklada to tak aby to bolo dobre. Ja uz som skoncil, na emisnu tam vratim SEDR, toto je nonsense aby jeden drbnuty karburator nesiel nijak utesnit. Vsetko je prebrusene, rovne podla oceloveho pravitka. A nejde to.

-> Tomaso435: na karburatore pokial viem nic take neni. Natrubok na rozdelovac mam zaslepeny. Jedine SEDR mal tu trubku v prirube na karburatore. Otazka znie, ci mam vrtat do sania a davat to tam, alebo to ma bezat aj bez toho.

-> darklord 13.08.25 22:00:10: a výstupek z karbu máš zaslepeny čepičkou odvzdušňováku?

Moze absencia 4mm hadicky z ventildeklu pod karburator sposobovat tieto problemy? Myslel som ze je to len daka emisna vychytavka...?

-> darklord: mas spravu

-> Boco: cize nanovo poskladany upraveny karburator posielat na repas? Skorej chcem prist na to co tomu je, to bude nejaka kravina. Som v BA momentalne.

-> darklord 12.08.25 21:16:29: Odporucam poslat karb na repas Bukajovi. Odkial si?

Koniec. Skusil som prehodit aj obohacovac, ale povodnemu aj tak nic neni. Odpojil som brzdovy posilovac, zaslepil. Odpojil som aj ten mensi podtlakovy ovladac a zaslepil pripojku. Nepomohlo, mozno to ma mensiu amplitudu kolisania, ale samotne kolisanie ostalo. Cistic brzd pod zeleznu podlozku uz nerobi nic. Cistic brzd na plastovu podlozku nerobi nic. Takze tam to prisavat nemoze. Ked streknem cistic brzd do miest kde je sytic, tak otacky idu hore, predpokladam ze to prisava okolo tiahla privery, cize to neni nijak dolezite. Mna uz nic nenapada, len zhanat niekde po bazosi iny karburator alebo tam vratit SEDR. Este jedno pozorovanie, srob bohatosti mozem aj takmer vysrobovat a nema to moc vplyv na beh motora. Jedine ked ho zasrobujem niekde k 2 otackam od uplneho zavretia tak sa motor udusi.

-> Petrson: Krom toho vysokooktanu jsem taky asi zkoušel tohle vše, nějak to i fungovalo, ale jen s vydatnou mechanickou výpomoci a mimo auto.. Přitom ten původní Tectane čistič fungoval parádně - novodobej ne, přitom mám obavu, že další současný (je jich mraky) na tom budou s účinností stejně bídně a nechce se mi vyhazovat peníze za to, abych to zjistil..

-> Jozka 08.08.25 21:18:33: zkoušel jsem to jak normal benzín tak 100, cistič brzd, technický benzín, rozmíchaný čistič motorů, a stále nic...

-> darklord 11.08.25 10:11:03: Skúšal som aj to, bolo to naprd, rovnako ako podložka zo silikónu.

Dneska som nastrihal tesnenia z papiera 0.8mm, a zda sa ze tieto spoje uz neprisavaju. Skusal som opatrne striekat cistic brzd na papiere a zasadnu zmenu kolisania som nespozoroval. Avsak po nastriekani kamsi na strunky sytica sli otacky hore. Napada ma, keby bol zly obohacovac, nechovalo by sa to nejak takto? Nechcel som to rozoberat na horucom motore, ale zajtra asi zacnem tym...

-> Tomaso435: a aspon "navod" nedodas?
Toto si viem kupit a nastrihat tesnenia, ak je to "ono", 0.5 ci 1mm?
www.onpira.sk/tovar/ptfe- teflonova-doska-200x200mm

-> darklord: hele sám mám málo, ale když bych dělal další, tak bych určitě udělal víc než byl pokus. Pak by se dalo něco poskytnout.

-> Tomaso435: kolko tych podloziek mi posles?

-> Petrson: Až něco objevíš, zveřejni. Kdysi (tak asi 10 let zpět) jsem používal přímo "čistič karborutorů" (výrobce mi teď vypadl), kterým stačilo stříknout, ofouknout vzduchem a bylo. Ale posléze jsem koupil úplně ten samej, asi prudce ekologickej - a ten už se nechytá..

-> andre 08.08.25 15:40:55: není papír,jako papír....
Ja místo papíru mám podložky z teflonu a to teprve funguje no.

-> minno 08.08.25 15:49:44: pokud dokážeš potřít hrany tak, aby bylo 100% ze to tudy nemůže podejít,tak ok.

-> Bukaj 08.08.25 16:47:18: když se to nahradí tou klasickou gumovou podložkou Tak jak to má být tak je po problémech.....

-> minno 08.08.25 15:49:44: jj zasvinuje se což se mi taky nelíbí. Jen jsme nepřišel zatím na to čím to z toho dostat. Jako není to nejhorší ale chtěl bych ho mit stále čistý takže za čas otřít a hotovo.

-> RoboSK 08.08.25 10:46:05: Koukám, že jiný kraj, jiný mrav. V CZ se na emisích měří jednak při volnoběžných otáčkách a druhak při zvýšeném volnoběhu (cca 3000 ot./min.)...

Jinak když tak čtu ty vaše problémy s přisáváním - jste si jisti, že je to těsněním? Nemůže to být někde jinde? Třeba kolem odpojovače (většina LEKRů tam má zpuchřelý ten gumový těsnicí límeček)...

-> Tomaso435 08.08.25 15:32:15: No ale ak je tesnenie potreté z oboch strán (teda aj na hrane) tmelom, nemôže to sať materiálom tesnenia (ako na foto -> minno 06.08.25 14:25:56: ). Papier je v tomto prípade len nosný prvok.
-> andre 08.08.25 15:40:55: V živote sa mi nestalo, aby LEKR prepúšťal benzín papierovým tesnením medzi jeho spodnou a hornou časťou (vekom). Naopak, LEKR som mal celé roky v škodovke čistý suchý. Čo je úplný opak SEDRa, ktorý je už po pár málo km celý zakydaný benzínom, do ktorého sadne prach.

-> Tomaso435:
ano zijem :D
takze navrhujes vobec nedavat papierove tesnenia ale priamo medzi kov a plast davat len tmel?

Ako logiku to mat moze, lebo rovnako aj cez papierove tesnenie co spaja vrchnu a spodnu cast karburatoru rokmi vidiet, ze prepusta benzin. Takze ak sa ten dostane von, tak asi aj vzduch smerom dnu.

Ale zaujimave, ze tento problem mam len na jednom favorit. Druhy na ktorom je ta ista podlozka, ale kupovane velmi davno este ako original Skoda diel, taky problem nikdy nebol aj ked tam su tiez papierove tesnenia.

-> darklord 07.08.25 22:07:15: vše děláš dobře, saje to tím materiálem těsnění. Místo toho tam dej tmel a nech to zatvrdnout.
Vyzkousel jsem od 0.3.po 1mm klingerity i grafitový.... Vysledek vždy stejný.

-> andre: ty žiješ?

-> darklord 07.08.25 22:07:15: nie si sam, sice ja na favorite, ale tento problem riesim uz snad 2 roky, ak nie viac. V podstate totozna situacia - tiez cinska sada pod karbec, k nej som dokupil origo tesnenia medzi kazdy z tych komponentov. Jediny rozdiel, ze ja na vsetko pouzivam Curil kvoli pisanej odolnosti benzinu. Ten som uz nakoniec dal na kazdu jednu plochu, medzi kazdy komponent a kazde to papierove tesnenie... a vysledok rovnaky. tiez som uz zufaly, ze kde ta netesnost je

-> minno: nekašlú, je to tak predpísané

-> RoboSK 08.08.25 09:01:59: Dokonca je to tak správne? Nikdy som sa nezaujímal o správnosť metodiky pre tieto staré motory bez katalyzátora. Ale myslel som, že na to len kašlú.
Každopádne o to viac je celá táto emisná kontrola na starých škodovkách len fraška.

-> darklord: tak to máš asi nejakú chybnú stk, v metodike je že sa benzínové motory EURO 0 merajú len na volnobeh a tiež som vystriedal už asi 5 staníc a všade aj merali len volnobeh

To auto bude proste prekliate, nic nemoze fungovat bez nekonecnych problemov. Kupil som dneska kus klingeritu afinisgroup.sk/afg-330-mt 0.5mm, narezal tri tesnenia. Skontroloval som si pravitkom prirubu sania, kovovu platnu, plastovu podlozku (ta potrebovala trochu pobehat po smirgli). Potom som na tmel (Dirko HT) nalepil novo vyrezane SEDR tesnenie k saniu, nasledne dalsi tmel kovova doska, dotiahol, poutieral vytlaceny tmel. Dalej som dal "nasucho" tesnenie, plastovu podlozku, tesnenie, karbec. Mal som podozrenie ci naahodou niesu sroby moc dlhe a nevytlacaju tu kovovu dosku alebo co, tak som ich trochu skratil, a zistil ze tam patri este aj podlozka pod srob, takze som naskladal na kazdy srob aj podlozku, nahodil karbec, zatiahol, silnejsie ako sedr, ale nie uplne na krv. Startnem a po chvili ked sa to zohrialo zase zle. Tak ja neviem uz. Co robim zle? Ked fuknem cistic brzd na cca prirubu, tak otacky stupnu. Rovnako ked streknem dozadu. Proste je tam nejaka fantomova netesnost, ale fakt nedokazem pochopit kde sa berie...

-> darklord 07.08.25 17:20:23: Emisie pri zvýšených otáčkach mi na škodovke za posledných 23 rokov nemerali nikdy Navštívené viaceré stanice v okruhu 100 km.

Prisávanie...asi chyba vesmíru.

-> minno: na emisnej meraju aj zvysene otacky, aspon teda tam kde chodim..

Kazdopadne som asi daky postihnuty. Kuoil som klingerit, urobil tesnenia, zlozim a prisava to este viac. Ale hlavne asi na strane medzi sanim a tou kovovou platnou, wtff

-> darklord 06.08.25 20:56:32: Ano, tmel na vsetky stycne plochy, t. j. aj na stranu ku karburatoru.
Preco tebe ide plny plyn aj bez upravy a nikomu inemu nie, to netusim :) Nemas plynovy pedal stareho prevedenia z 1000MB? Tam bol dlhsi chod, resp. ostrejsi prevod (aspon to tvrdia mudre hlavy, ja som ho v rukach nikdy nemal).
Inak celkom nerozumiem tomu planovanemu babraniu sa s tryskami pred a po EK. Na emisnej meraju vzdy len volnobeh a volnobezna tryska sa myslim menit neda... A hlavne trysky (I. a II. stupen) snad budes mat naladene spravne na tvoj motor, tak tam tiez nevidim zmysel.

-> Tomaso435 06.08.25 22:23:43: krivu prirubu LEKR som teda este nevidel, ten karbec je rovny jak cip :) A zvysok (kovovy medzikus + plastova podlozka), ak su z vyroby krive, tak ich staci zrovnat raz a je nadosmrti pokoj). Ja som to tmelom opatril vzdy len preto, lebo rad skladam na istotu.