Stržený závit v hlavě pro ventildekl

-> Nepér: to bude dobre

Nejelo to předtím, nejede to teď a potom to stejně pojede stejně.

-> Nepér: Už je to tady,...tobě myslím bylo líto,že to jede,co?

Tak jsem to projel asi 0 4mm, trochu jsem tam udělal závit, za kterej to moc nedrží, namíchal jsem si tekutej kov, nakapal ho asi do třetiny díry a zašrouboval novou závitovou tyčku, až na doraz a začlo závitem vytejkat. Tak uvidíme no.

-> Nepér: a co odmastnovac napr na brzdy ten vyprcha

Se mi tam nechce moc lejt benzín, do toho motoru... origo šteft (nebo nevimco) co jsem tam měl neměl závit nic moc, to ta závitová tyčka M6, co jsem našel doma, vypadá líp... 2-3 Nm, to abych si v práci půjčil malej momenťáček...

-> Nepér: Osobně bych to prolíval tech ben. a profukoval vždy díru vzduchem, takto několikrát. Pak dal tekuté kvalitní dvousložkové lepidlo na kov a prdnul tam stejně dobře očištěný origo svorník (šteft). Ventidekl se dotahuje momentem 2-3 Nm a opravdu to pro dostatečnou těsnost stačí, to mám odzoušeno mockrát. Tzn. nějaké velké síly na to působit nebudou... Prohloubit se to pár mm dá, nepřeháněl bych.

Je to dost mastný od oleje, nevím, jestli by to drželo.

-> Nepér: a co na prasaka ho prilepit tekutym kovom ?

Nechce se mi zrovna do Jablonce . Ještě se zkusím zeptat souseda, jestli nemá. Ale jel testovat nějakej závoďák do itálie a prej tam v horách sněží...

Ja ji mel pucenou, ted ji momentalne nemam.

-> pavucina: A ty máš tu sadu doma?

Nejjednodussi je tam dat Helicoil. Staci stejna M6. Ma to nevim o kolik procent vyssi prevnost. Opravil jsem s tim dost zavitu. Na trabantu to mam M6 na hlave co drzi kryci plech a tam to hodne rvu aby se to nepovolovalo a drzi to krasne.

-> vhml: Když to natáhneš měděnou pastou tak to vydrží svět. Jinak samo, jsou i lepší varianty viz. až na tu cenu...

-> m8rinek: to jo, ale i tak to bez zásadního lepení a mazání není úplně vhodný řešení pro pravidelnout demontáž.

-> vhml: Zapoměl jsi říct, že vy tam, ale ty šrouby montujete bouchačkama :D.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: tak obecně pruzná vlozka je fajn, dokud to nechceš rozebrat. To je reseni namontovat a už na to v zivote nesahat. Pokud to chceš demontovat tak nešetřit loctitem na zalepení vložky a pastou na namazani sroubu.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Ona pružná vložka není uplně nejšťastnější co se teplem namáhanejch spojů, případně koroze týče.



Obvykle jsou nerezový a při montáži to chce napatlat měděnou pastou, nerez sice nerezne, ale taky oxiduje a když zakysne tak to už nepovolí nikdo (máme to předepsaný v montážních postupech, když v DE montujeme vzduchotechniku v elektrárnách či hutích, všechno nerez a všechno mazat, jinak znovu a lépe).



Nejlepší je sada od Wuerthu, ale tam je cena za 3 rozměry asi 15tkč, u Heli/Vcoilu je to do 5tkč za 5 rozměrů. Já ulovil Vcoil sadu ve Fabory v akci za 1800Kč tak nebylo co řešit.

-> m8rinek: Urcite to je dobry. Ja s pruznou vlozkou mam jen jednu negativni zkusenost, ale to asi delal nejakej kokot... U dedy focuse sem vytocil voditko brzdice i s vlozkou Ve skole jsme si je toho casu zkouseli, pruzny i pevny a bylo to dobry. Na tu moji metodu mam vse potrebny a nemusel bych z baraku, proto ji propaguju

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Dnes už to má kdejakej servis. Operace je to na 10minut.



Vim, že jde o prd, ale já bych to chtěl mít asi trochu víc na čisto. Jasně pokud jde o nějakou spotřební srágoru, tak bych to udělal jako ty (resp bych si nechal vytočit redukční šteft :))).

-> m8rinek: Jasny, ale kupovat to asi nebude, ty jsi daleko a shanet to u nekoho v Prahe pujde, ovsem ma to cenu?

-> Matthes, záškodník z TechWebu: No vidiš, já si Vcoil sadu pořídil, protože jsem měl docela dost závitů na opravu a při ceně cca 100kč/závit se mi její nákup už zaplatil a nemusim řešit nějaký redukční štefty :)))

-> Nepér: no jasně, jako vlasy na pleš :)

Tak vem si chemickou kotvu do zdí. Když se dobře chytí, tak to vyrveš i s cihlou.

-> m8rinek 03.06.13 10:33:59: Noco, je to jediny rentabilni reseni

-> Nepér: Néé :))), převrtne se to, spešl závitníkem se vyrobí závit o stejnym stoupání, ale pochybnym průměru a pak se tam natočí vložka. Je to takový elegantní nenásilný řešení...

-> m8rinek: To se nastřeluje? Jsem myslel, že se udělá M8 a do toho se našroubuje vložka na M6...

Tekutej kov mám no, měl jsem s ním slepený sání a docela to drželo... a co jsem dal jinej šteft, tak to trochu drží, ale bojím se to utáhnot.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: tfuj tfuj tfuj

Resit tohle ja, tak do hlavy udelam zavit M8, dam tam treba inbus a do diry v jeho hlave strcim zavitovou tyc M6 a svarim. Zadny srani, prace na 10 minut.

-> Nepér: Maximálně můžeš zkusit dát tekutej kov, jestli nechceš shánět vložky.

-> Nepér: Ideální aplikace pro závitovou vložku. Sežeň někoho kdo to poblíž má a nech ji tam nastřelit ;).

No, on je ten závit strženej docela hluboko... byl asi blbej šteft, chtěl jsem ho dotáhnout, protože byl volnej...

A ten šteft nemůže bejt moc tlustej, už M6 se dotýká pružiny mezi vahadly...

-> Nepér: Se stav, dáme tam helicoila :D.



E: jinak plný to bude minimálně až do roviny mrazovek, takže klidně provrtnout a doříznout...

Kolik je tam masa, to netuším. Můžeš zkusit starou hlavu rozvrtat. Spíš bych šel cestou vložky, případně si nech udělat šteft M8(M7) na jednom konci, M6 na druhém.

Tuten závit se mi strhnul, zatím jsem ho projel závitníkem a dal lepší závitovou tyčku, ale nevěřím tomu. Kolik je tam materiálu směrem dolu, kdybych to chtěl prohloubit? Nebo radši předělat na M8 a závitovou vložku na M6? Vahadla můžu sundat bez rizika?