Octavia Rs 1.8t problém

-> Milan 136: Chápeš dobře. Ta bez lanka

Diky moc, tak rychlou odpoved bych fakt necekal

-> zajoch: pokud chapu spravne, tak el.ovladana. Motorek ma i ta s lankem. Takze ptizpusobeni, kanal 0-vymazani ucebnich hodnot.

Pak zakladni nastaveni kanal 60

Hoši, 1.8T 20V. Klapa s motorkem. Ještě nikdy sem neměl v rukách VAG, jak udělam zakladní nastavení klapy?

-> Milan 136: jako celkovej problém včetně pedálu a tlaku nebo to cukání atd?..

-> skodovak: viděl bych to na KO škrtící klapku. Napřed bych zkusil vyčistit a udělat základní nastavení

-> djmaso: já ne pokud původní majitel to nevím..

-> skodovak: neměl jsi odpojená ten pedál od kabelů, když jsi mel zaplej klíček ?



př: když toto uděláš u určitých Fordů tak ten pedál můžeš zahodit ( protože už ho nikdy pořádně nenačte)

Určitě bych šel po tom pedálu, tohle je špatně.

Chlapi potřebuju radu…



na RS 1.8T mám problém,auto nemá moc výkon a chová se jako kdyby „čerpadlo dávalo a nedávalo“ prostě zrychluje a zpomaluje..



z Diagnostiky která teda mimo jiné píše že je zablokovaná a nepřístupná jednotka motoru jsem zjistil následující.: 1. jednotka po turbu požaduje stále bez ohledu na otáčky a volnoběh tlak 980



2.pedál plynu má prapodivný chod a to 1 horní hodnota čidla je na 100% plynu 72% a spodní hodnota je 39% což je samo o sobě kokotina když mají jít téměř souběžně a do plna i do minima tuším +-5% no dokonce i na volnoběh udává snímač plynu motoru 14%



takže jakoby se dá říct z obojího,že do motoru asi valí stále víc paliva než má a teoreticky by se mohlo uchcávat?…



je tohle nějak vysvětlitelné a řešitelně,nebo logicky pochopitelné?



nahrát origo soft jako za prvé a zkusit jiný pedál za druhé a uvidí se,nebo jaký volit postup?.. díky moc