zabeh motoru 130

-> Gangsta: Tak tomu bohužel nerozumí a nechal se sám kdysi zpitomět někým a předává špatně dál. CO nejdříve ...tedy klidně po desítkách km zatěžovat klidně již půl plynem např. od 2500ot. a netahat to do nějvyšších ot. - tzn. reálně max.5000, jinak jezdit zcela běžně a spíše tomu šlapat po krku než naopak ! Opravdu nenechej se zvyklat "zralými" fotry, co věří těm prodejním kecům např. při koupi auta, to mluví většinou prodejcii co o tom neví nic a nechtějí tě dlouho vidět s nějakou nečekanou závadou, protože by si to mohl přebrat někdo po svém a naopak tomu rvat takovou nálož, kterou by ty dřívější vozy nemusely snést.

Neznáte takový ty příběhy jak se naskladňovali nové Š105-135 do salonu ? Kdo v něm bude od vlaku na kterých to přivezli dříve v saloně atd. ? totální doraz tomu dali a jak si to hezky sedlo

-> Gangsta: Tak to pusť z hlavy a poslechni Urbiho. Před rokem sem dokončil zájezd...chtěl sem to šetřit, ale stejně to nakonec dopadlo, že sem ujel klidným tempem 100-200km a pak přišla trasa Trutnov - Praha po státovce. Mazal sem kopcovitým terénem 80-100vkou a už sem u toho nějak zůstal... Všechny pro a proti sedí dle dole zmíněného článku. Až mne překvapilo, jak motor krásně jede... Zajížděl sem tím způsobem i ČZ 125/476, plnej knedlík, dokud nezačala zvonit - dochladit a znovu...pak se rozkutálela dle digitálního tachometru na 105km/h, což leckdy nejezdila ani její silnější sestra 175/487. A že "pomaloběžnej" motor dokázal v tahu točit 6 600rpm bylo naprosto neskutečný.

ahaaa,díky,lebo jeden starý mechanik mi povedal,ze v klude prvý olej vymenit po 2000-3000km a nezatazovat motor pri nizkych otackach zbytocnym plynom a zaroven ist max 2500 otacok. To preto som sa pytal :-)

-> Gangsta: Dej 15w-40 klidně Mogul (ono se to zdá ale je to kvalitní olej). Po prvním ohřátí motoru a první projížďce jen pár km, vše dobře za tepla seřídit a zkontrolovat. Doporučím tomu šlapat hodně po krku, ale nechodit do vysokých ot. a po 300-500km je pěkný zajetý motor co bude mít dobré tlaky :) Změř si je po prvním ohřátí nového motoru a pak po 500km ostrého zájezdu. Nějakou lehoučkou zátěž a sotva lechtání výrazně nedoporučuji ať má být motor k čemukoli.

chcem sa spýtať,či by mi niekto vedel poradiť,do akej miery sa v praxi odzrkadli ten druhy spôsob zábehu.ďakujem

hlavne nepretacaj ten motor

DOOlittle: 1500-2000 km pianko a potom mu zacni jebat s kludnym svedomim tak ako ten druhy postup pise... ja budem zabiehat presne tak isto... precitaj si to celkom pekne citanie a nieco ti to da hlavne mu daj ten mineral zo zaciatku a nesetri daj tam GTx3 a nie dake patoky z ropneho potoku potom tam nalej co chces po cca 500km

-> DOOlittle: Zajížděj to jako nový motor. A jako první náplň je lepší minerál. Po 500km ho vyměň za tu polosyntetiku i s filtrem.

chtěl sem zajíždět podle Čechova prvního postupu, ale už jsme jeli v 5ti lidech po dálnici a tam to občas jinak než na plný plyn nejde. A protože nemám najeto ještě ani těch 500km, tak to není ani podle toho druhého postupu Vytočit jsem musel párkrát na 4000 a víc naštěstí ne.

si ma videl na stretkax ze ? takze tak...

-> DOOlittle: Ako pise Tomas SK. Akurat pozeram, ze uz si nesplnil prvu podmienku a to zabeh s kvalitnym mineralom, takze nic :).

-> DOOlittle: Na TW napisal Cech celkom dobry clanok ohladne zabehu ;) Mas dva pristupy, ktore sa lisia vo vyslednom vykone a kvalite chodu motora. Ale pri obidvoch to chce hlavne opatrny pristup k plynovemu pedalu prvych niekolko sto km. Precitaj si to.

-> DOOlittle: Treba jazdit presny opak ako si jazdil doteraz....

vola v zamkoch kruzkov je presne podla normy

ako na zabeh? aky styl jazdy volit? ake otacky a hlavne kolko..... Menene kruzky, vybrus kluky, nove loziska, piestne capy a ojnicne puzdra. vyuhlovane ojnice. nove voditka ventilov, zabrusene ventily,hlava - 0.5 mm, nove rozvody, uplne dekarbonizovany a plneny polosyntetikou.