uprava motoru s Lpg

jen tak mezi řečí, měřil jsem průtok vstřikovače z 50kW BMM a za minutu to našlehalo okolo 800ml benzínu což je víc než daj 4 vstřiky z UNA turba, takže myslím že změnou vstřikovače bysis nepomohl. nehledě na to si myslím že ty 40 a 50 budou stejný ... co ale vždy platí u LPG že průměr klapky dělá hodně.... hlavně dobrou hlavu, aby ventilová sedla něco vydržela. u LPG to bývá častý problém...

-> Tom.t - malej ale vychcanej překupníček: jde mi jenom o to aby s tim nějak nevzrůstala spotřeba ale to by asi při použití seriovejch dílů nemělo že ? nevíš jakej je rozdíl ve vačkách ? jenom je ta 40tka tupější nebo je tam změna i ve zdvihu ? jestli by třeba nemělo smysl sehnat z mpička tam je tušim náká 254ka... ale je to jenom nápad kldině mě odraď

-> petřík: kus za kus a vymenit i ŘJ ..ale i s 40kw ŘJ to pojede..

-> Tom.t - malej ale vychcanej překupníček: takže by mělo přínos sehnat vstřikovač a sací potrubí z 50kw bmm ? jak je to se zástavbou jenom vyměna kus za kus nebo se taky nastavuje klapka za pomocí diagnostiky jako u mpi ?

-> vhml: tak hlava snížená o 1mm tim bych měl bejt snad někde kolem komprese 50kw bmm víc jsem nechtěl zase kvuli spootřebě. když bych dal teda sací potrubí a vstřikovač z 50kw bmm popere se s tim jednoitka normálně ?

-> Kuladmin: klapky 40 a 50kw BMM stejné nejsou, 50kw má víc v prumeru,to samé platí i pro sací potrubí 40 vs 50kw bmm

-> petřík: 40kW má žalostně málo. Dal bych kompres 10,5. S tím se případně popere i N95 ještě pořád.

-> petřík: 40kW BMM ma kompresni pomer 8,8:1

50kW BMM ma uz 9,7:1

a jen pro doplneni 40kW Mpi 9,5:1 a 50 10:1

a klapky 40 a 50bmm jsou mylsim uplne stejny

taky me zacina trosku hlodat proc mam taky tak malo - mam taky jen 40kW BMM ne ze by me to nestacilo ale kdyz pak ridim 50kW Mpi tak mam pocit ze mi nekdo zmensil kolecka v prevodovce

-> vhml: nemáš tedkon v hlavě kolik má kompresy ta 40kw felda? myslel jsem že bych šel na kopresy jako máj ty 50kw jednobody ale když myslíš že ještě víc tak možná to zkusim , nechci zase dělat nic co mi tu spotřebu nějak znatelně zvedne koupil jsem si to právě z duvodu uspory peněz takže jezdit za 11 plynu by už nemělo ten efekt.

-> Marra: zas takový zvrácenosti nechci :-D šlo by použít třeba vstřikovač z 50kw bmm ? je tam větší klapka?

-> Marra: větší klapka neškodí nikdy

Zvýšit KP, budeš-li provozovat jenom na LPG vůbec se bát KP 10,5 a vyšší. Klapku nezvětšíš, difuzor kterej je na plyn zbytečnej to nemá. Hodně udělá obohacení směsi, leč na velký úkor spotřeby

větší klapka by neublížila myslím. ideální by bylo jí přifouknout malým turbem..

-> suri: jj já spolehal spíš na nějaký LPG isty který mají zkušenosti a potvrdili mi tu hlavu třeba- vim že jsem to někde četl ale už nevím kde a kdo to psal taky ne...

-> petřík: tak potom testuj , v tomto ti neporadím

-> suri: to je zase poměrně složitý (poměrně) ale spíš jde o to že to mám na denní ježdění a nechci tam nic za co bych mohl bejt buzerovanej... leda to předělat na 50kw jednobod ale spíš bych zatim něco mín náročnýho na čas kdy to auto bude rozkuchaný

-> petřík: prvá vec čo by ma srala že je to slabší jednobod , ten motor nijako výkonom neovplýval a je asi najhorší čo tam bol , keby to bolo na mpi prerobené a 50kw tak by to bolo lepšie

Mám feldu jednobod 40kw a chci se zeptat jaký ůpravy se pro motory na plyn hoděj (vím že ty samí co na benzin jde mi o to jestli něco není pro ten plyn užitečnější atd - jako třeba u karburátorovejch mtoorů velký difuzora atd.) někde jsem se dočetl že na plyn je lepší mít větší kompresy - bylo by k něčemu teda dostat se na kompresy jako má 136tka ? mám doma hlavu z fabie 1,4 tak že bych ji o milimetr snížil a tim bych se měl +- dostat na kompresy jako měla 136 (o ty hlavě už jsem psal v jinem tematu.) díky