studeny start 120

MOLSO : Já zase naopak, na původní původní SEDR105 se nedalo jezdit na studenej a vyměnil sem ho za SEDR130 a na studenej OK a celkově se trochu zvýšil výkon, jen když mám ještě sytič, na motoru kolem 40° a dám plyn na 3/4 tak z výfucku de trochu šedej...de toho tam moc

to si stastny majitel ja take stastie nemam nedrzi to , az neskor ... a cuka to ako stara panna

-> afro100: obcas mam na to chut proste uplne iny zazitok mam zase radost z jazdy ... sytič staci aj v zime vytiahnut len do polovice a chytí na brnk ... žiadne padanie paliva ... a na prvú šupu chytí a drží si 1500 po pár sekundách stiahnem a drží 600 otáčiek a dá sa ísť aj bez sytiča bez cukania

-> MOLSO: kua nemazlis sa s nim nahodou pred spanim ? :D Este napis, ake harakiri je s nim spachane :D

-> tomvm: dovolim si nesuhlasit mal som SEDR 136 a robilo to koniny zle startovalo .... teraz mam SEDR 120 a všetky problémy zazračne zmizli štart na brnk priazniva spotreba a kultúrrny chod aj za studena krásne prechody a žiadne cukanie

-> ferrari: A na čo?

A hlavne najprv hľadaj Nezvyknem toto písať, dosťvydržím, ale táto téme je tu cez zimu vždy 10x...

U EDSR nebo SEDR je to normál, že když je hodně zima tak třeba jednou nebo i 2x zdechne ale pokud to nějak nechce za studena 'krmit' tak možná ucpaná tryska sytiče, nesprávně nastavený karb ... horší zapalování ... toho může být víc. Jako první pořádně vyčisti a seřiď karbec ;)

potrebujem poradit s karburatorom ked rano pridem vobec mi nejde sytic stale to zdochyna a musim ho cupkat na plyne aby som ho udrzal nastartovane.ked uz je zohriata tak mi funguje sztic a vsetko ako ma ako je to mozne?