motor š. 130

-> peti: určite to tak myslel.....

-> Mr.Unknown: no ale regleru sa hovori spravne, regulacne rele,a stary typ bol zalozeni na spinani preto to rele neni aztak nespravne

to bude rele pro alternator

no vedle civky je přišroubováno taková krabička z dráty :-D je to součást zapalování ne? nevím zda je to přesně jmenuje relátko v elektrice se moc nevyznám.

-> peti: ja viem odkial je ten kábel ktorý myslel ..... ja som len zvedavý ako prišiel na to že to je relátko??.... cvaká pri zapatí zapalovania ???

-> Mr.Unknown: mozno mysli napajnie cievky,a tym relatkom mozno zase regler, myslim ze su prepojene tie kable

-> rakosnicek: ty vole jaké tam máš relátko pri cievke??... ja tam mám len jedno a to je na výhrev zadného okna..... mám pocit že mi tam nečo chýba alebo máš niečo navyše =)

HonzaGS: Záhada vyřešena byl volnéj drát na cívce co vede mezi cívkou a tím relátkem co tam je :-)

Šel bych na to v tomto pořadí:
-kontrola čistoty vzduchového filtru
-čistota a kontrola, případně seřízení odtrhu na kladívku
-základní nastavení předstihu
-vyřešeno? Ano - :-) Ne - Pokračuj dolů
-demontáž, rozebrání, vyčištění, případně srovnání víka karbecu a dosedací plochy, otryskování jak má být, kontrola pohyblivosti klapek, nastavení klapek, nastavení hladiny, kontrola jehlového ventilku, nové těsnění, složit, základní nastavení, po zahřátí doseřídit
-vyřešeno? Ano - :-) Ne - Pokračuj dolů
-demontuj AC pumpu, rozeber ji a zkontroluj těsnost ventilků, membránu, to sítko v odkalovači, a v odkalovači ještě to těsnění té nádobky (gumový kroužek, jestli není prasklý, mohlo by to přisávat vzduch a tím se ti sníží hladina v karbecu)
-kontrola, nebo radši výměna palivové hadičky na obou stranách čerpadla
-vyřešeno? Ano - :-) Ne - Pokračuj dolů
-výměna zapalovacích kabelů
-výměna cívky
-svíčky, ale ty jsi psal že jsou nové

Tohle jsou asi tak nějčastější možné příčiny takového problému. Dej vědět jak jsi dopadl.

ok zejtra nas to vlitnem a uvidíme

-> rakosnicek: môže to byť čímkoľvek, treba to prejsť celé, zas tak veľa toho na škodovke nie je. Skontrolovať predstih, odtrh, palec v rozdeľovači, víčko rozdeľovačové, vyčistiť karburátor a skontrolovať ihlový ventil + hladinu, pozrieť sviečky, káble, nastaviť ventilové vôle.....A keď bude všetko skontrolované / nastavené a furt to bude robiť problémy, pokračovať výmennou metódou.

jj vím že to přes net nevyřešíme jen mš napadlo založit tohlé téma at vím na co se konkrétně zaměřit svíčky jsou nové a válve jsou taky všechny

-> minno: skor kompletnou rozborkou vyčistenim nastavenim a zložením

Začal by som kontrolou výšky hladiny paliva v karburátore.

Mám nápadov asi 100, od karburátora, cez sviečky až po rozdeľovač či zapaľovaciu cievku to môže byť čokoľvek.....Takto nič nevyriešiš. Chce to ísť sa k tomu zohnúť. Zajtra bude pekný deň, najskôr všetko pekne skontrolujte a potom ak nič nezistíte, bude treba meniť a skúšať a radiť sa.

ahoj dnes kámoš pořídil škodu 130 ale máme problém s motorem bylo nám měřečo že je vše seřízeno jak má byt (nevím neměřili jsme) no ale když má motor za jízdy více jak 2500 otáček začne to strašně cukat,padají otáčky až to skoro zdechá nemáte někdo nějakej nápad co by to mohlo dělat?