Lpg padaj otacky

Aha,tak tedy jednobod

-> houbik: Ak vezmem len 1,3 motory vo felicii :

135 - 43kw - karburátor - u nás zriedkavý motor všetko šlo na vývoz na východ kde neboli také emisné limity od asi 94-2001

135B 40kw - Bosch mono motronic SPI - single point injection
136B 50kw - Bosch mono motronic SPI - single point injection
Od modelového roku 97 (9/96) -
135M 40kw Mpi - Simos2P MPi- Multipoint injection
136M 50kw MPi-Simos2P MPi- Multipoint injection

Rozdiely medzi nimi neriešim , to je len 1,3 produkcia

-> houbik: myslis zle 40kW MPI existuje

tak pred par dny, se to jakoby z niceho nic spravilo, a jelo to zase normalne. I kdyz ta spotreba mi prijde porad vyssi. Muze to ten filtr ovlivnovat?..popripadne to skrtici servo?...mam jednobod, MPI s 40 kW se myslim ani nedelalo. Vzduchovej filtr sem daval na podzim hned po koupi novej a svicky nekdy na prelomu roku (nejaky co mi byly dany v originalnich skoda dilech pro auta na provoz LPG)....jinak diky za rady

-> King: Těžko říct, ale není to poprvé, co se mi to stalo, už drívě, když jsem jěště neměl plyn, tak sem běžně v létě, při delší svižnější trase odpaloval svíčky, vyřešil jsem studenějšími, ale ty zase špatně fungovaly na plyn. BTW, nejedná se o auto, které mám v kartě, ale o spotřebák:
motor rapid 136,
hlava Fabia MPI -0,8mm,
vačka 280°/280°,
karbec 130,
tvrdý rozdělovač předstih 10°.

Je ale možné, že mám nastavenou chudou směs, opravdu to dlouho nejelo. Mohlo by být na vině i špatné vičko rozdělovače? Projistotu jsem ho vyměnil, zdálo se mi, že má napálený 1. uhlík.
Nicméně, po včerejší údržbě už to zase dneska jelo jako z praku.

-> Minik03: Tak to budeš zřejmě první plynivkář v historii, kterýmu se něco podobnýho stalo :) Elektrodová vzdálenost (odtrh) svíček se na lpg záměrně nastavuje na menší hodnotu, než na benzín - typicky 0,5-6mm, což zajišťuje spolehlivej přeskok jiskry v prostředí lpg směsi, která má větší elektrickou pevnost, než benzínová. Je krajně nepravděpodobný, aby takto upravená svíčka nefungovala v provozu na benzín A to platí i pro speciální svíčky na LPG.
Předstih se s ohledem na pomalejší hoření lpg směsi zvětšuje oproti benzínu a to obvykle o 5-10st. Pokud je v pořádku karburátor a zapalování, projeví se "lpg" předstih jenom větším "klepáním" při akceleraci z nízkejch otáček. Připouštím, že mluvím o sériovým motoru, ale ani rozumně zvýšenej k.p. a otřejší vačice na tom moc nemění. S podobným HW mi to šlapalo spolehlivě na obě paliva - spíš bych viděl problém v humusu v nádrži, kterej dřív bejval benzínem (lpg klasika) nebo v karbu, kterej dlouhobě "suchej" provoz neustojí....

-> houbik: Zrovna včera se mi stalo něco podobného. Mám auto kompletně nastaveno pro provoz na LPG (odtrh svíček, předstih atd.) a musel jsem díky vlastní blbosti jet asi 50km na benzin. V důsledku toho, jsem odpálil svíčku 1. válce a příznaky byly podobné. Auto sice jelo, ale o nějakém výkonu nemohla být řeč. O střílení ani nemluvím.

-> houbik: Ale vědí, ale jsou líný :) Tak ten filtr LPG by to mohl bejt - najdeš ho v mot. prostoru. Bejvá přidělanej na stěně někde poblíž baterky. Prostě bazmeg, ke kterýmu vedou 2 kablíky a 2 měděný trubky. Ta druhá trubka pak pokračuje k LPG reduktoru. Filtr je ve spodní části bazmegu, obvykle je ze spoda šroub (12,14), kterej se vyšroubuje a pak jde sundat spodek bazmegu, ve ktrerým je i mini filtr. Upozorňuju, že bazmeg je pod tlakem kapalnýho lpg v nádrži tzn.:
1) Zavřít výstupní kohout (resp. ventil - pro rýpaly :) na multiventilu nádrže.
2) Nechat motor běžet na lpg dokud nezdechne
3) Při povolování nepospíchat a nechat zbytek plynu z trubek odpařit

Z filtru se musí vyklepat bordel z nádrže (piliny či co to je), já ho koupu ještě v benzínu a obvykle je zase použitelnej. Samozřejmě lepší je dát novej.

Ještě než dojde na lpg filtr, zkusil bych novej vzduchovej filtr motoru - lpg je dost háklivý na na jeho zanesení.

Sice jsme trošku pokročili ohledně tvýho HW, ale pořád nevíme, jakýho typu je LPG zařízení a jestli je to jednobod či MPI.
Pokud bys měl mezi reduktorem a sáním škrtící servo (další bazmeg do kterýho vedou 2 kablíky a je napojenej na tlustou hadici k sání), pak se nedá vyloučit jeho porucha a pak by se to mohlo chovat taky jak popisuješ...

Nikdo nevi???

tank ne, spis popelnice ...je to felda 1.3 40kW

to minik03: kde ho najdu?

-> houbik: Vyčisti LPG filtr

-> houbik: A mluvíme o Maluchovi nebo tanku T72 s přestavbou na alternativní pohon?

Cau, mam problem taky se spotrebou. Celkem o dost se mi zvysila, navic pokud pridam pri jizde na LPG plyn, auto naopak zpomaluje (jako by plyn dochazel), pri lehkem ubrani ubrani plynu do skoro pocatecni polohy auto zase jede, ale o zadny akceleraci se muvit neda. Nevite prosim nekdo cim by to mohlo byt? Na benzin to nedela. Diky.

tak problem s padajicima otackama vyresen - vycistil jsem klapku a pohoda :)

-> Dušan: spotřebu benzínu fakt nevím teď, neměřím Měl bys v sobotu čas?bych to aji potřeboval píchnout na kompl

Podle me to je blbe sestelovany. Ja jezdim ted v zime do 11L po meste. Jakej mas rozdil vykonu mezi benzinem a plynem ? Resp za kolik to drandi na benzin ?

-> darklord: já to cadka nebo kdo to je nemám, mám to AGW., jsou v Líšni

-> Karel.: ale nejako o nom prestavam mat dobru mienku, uz si druhy co ma od neho montaz a stazuje sa ze to moc zere...

-> darklord: mám to v záruce tak jim tam brnknu

-> Karel.: tak to je divocina, skus k Cadkovi na diagnostiku, uvidis co ti povie

-> darklord: vůbec, si dám ráno cigárko a ani nedokouřím a můžu přepnout na plyn a večer třeba jezdím tam, pak zas tam a to se drží ohřátý

-> Karel.: tyjo sak to stale jazdis skorej na benzin nie?

-> darklord: mám sekvenci, jak píšeš má to plast sání
-> King: cena je 17 a pár drobnejch, teď naposled a taky se mi zdá, že to kurva žere jako objednám se na nějakou revizi, ale zajímá mě názor ostatních. tak 20 km je cesta do práce tam a zpět a pak večer jezdím, je to různý někdy najedu jen práce a dom a někdy třeba 60km za den, ale poslední dobou jen město

-> darklord: Přestavba je ofiko schválená i s řízeným podtlakem (je to klidně 14let stará sračka), neřízenej podtlak s MPI je už docela prasárnička.

-> King: no ak to ma plastove sanie tak by som cakal sekvenciu, ale vieme ako sa to u nas montuje, ja by som tam dal neriadeny podtlak, som s nim maximalne spokojny.

-> Karel.: To jsou sice fajn údaje, ale bez aktuální ceny v Kč/l drobátko naprd :).....no dobrá, odhadem tak 13/100km a to je kurva dost. Průměrná dýlka jedný jízdy?
-> darklord: Co bys čekal u 1,6 MPI?

-> Karel.: este ma napada otazka, kde capujes?

-> Karel.: při dnešní ceně bych to viděl jako skoro normální.. pokud teda město.. tj bere ti to tak 12L plynu na sto pokud dobře počítám ? po městě..?

-> Karel.: ma to riadiacu jednotku to LPG? Inak teda mne to po meste s 1.3 vezme aj 11/100 takze tam by som zradu nehladal, mimo mesto 6.8-8 podla jazdy, dialnica 8-10 (ale to jazdim stylom tehla na plyn a len radim 4-5 podla potreby zrychlovat/udrzovat)

-> darklord: normálně teď převážně město, to nevím jak to poznám

-> Karel.: a ako s tym jazids? Mas riadeny ci neriadeny podtlak?

-> King: hehe no tak na plnou najedu (což je 500kč) jen 230km to mi nepříjde zrovna normální

-> Karel.: Budu hádat, tobě to žere na tvůj vkus moc, že? :)

jen se sem trošku vetřu, je tu někdo kdo má 1.6 na plyn? Kolik vám to žere?

Správně, pochopil :) Mířil jsem tím k bolesti některejch předohrabů, kdy díky náporu vzduchu při jízdě klesá podtlak v airboxu a to výrazně rozhazuje volnoběh LPG.
btw: vůbec nepíšeš, co máš za lpg systém

-> King: za jizdy..jak pisu, kdyz vyradis tak se to zhoupne az problikne dobijenii, na benzin v pohode, vlastne i kdyz stojis a proslapnes to tak to pak neklesne na volnobeh ale zas se to zhoupne nejdriv pod nej :( nechcipa to, ale to je asi jenom otazka casu

Dělá to jenom za jízdy nebo i na místě?

felda 1,3 Mpi 40kW r.v. 99, pohon LPG. Pri vyrazeni padaj otacky pod volnobezny..zhoupne se to tak na nejakejch cca 500 (obcas az problikne kontrolka dobijeni) a pak se to vrati na volnobezny..na benzin to nedela..nenapada nekoho cim to muze bejt ???