automatické přepínání Lpg

-> Jarda: Na krabičce ŘJ LPG bejvá ďoura pro šroubováček, kde se dá nastavit treshhold otáček pro přepnutí. Obvykle to bejvá kolem 2500-3000 - to bych ale "vytáčením" nenazýval :)

-> Jarda: nijak to už je vestavěný v přepínači

dnes me to pekne nastvalo, na LPG se mi to preplo az po 20 km :(
tak jsem cidlo teploty odpojil a meril odpor po zahrati motoru, slo to lehce pod 2Kohmy. Nahradil jsem jej odporem 1K8, tak to ted prepne hned po nastartováni a vytoceni motoru, jeste prijit na to, jak obejit vytaceni motoru.

co je to zač ? BRC je širokej pojem

-> King: tak je tam BRC a na reduktoru je na objimce nejake teplotni cidlo... ale je zajimave, ze aby to prepnulo, tak se musi motor poradne vytocit, takze to asi nebude zavisle jen na teplote... kdyz vypnu zahraty motor a pak to hned nastartuju, tak se to neprepne, dokud neproslapnu plyn...

-> Jarda: Neřešil jsem to konkrétně, ale ŘJ lpg určitě vyhodnocuje napětí teplotního čidla vody. Stačí ten signál oblbnout - buď přepne podstatně dřív automaticky nebo nuceně nějakým přepínačem.
Škrťák i servo současně je standardní řešení - Smaotná ŘJ a servo nejsou žídný hi-tech komponenty, aby ošetřily všechny provozní stavy. Škrťák dává možnost doladit reg. charakteristiku. Nehledě na to, že většina serv na stařičkejch BMM už dávno nic nereguluje (zaseklý clony) a tím škrťákem se to dá aspoň jakš takš nastavit.

chci se zeptat, jestli nekdo neresil automaticke prepinani na LPG u feldy BMM, me to pepina az po uplnem zahrati po cca 6 km a manualne to prepnout nejde...
Navic nechapu, ze tam je jak servo pro regulaci privodu smesi LPG, tak i skrtici sroub jako na karburatoru....