G L i - R i C - znáte někdo?

-> Gryzly: no co, opravit a jezdit :-)

Tak kamarádovy se podařila dnes koupit jedna 135 GLi. Je po STK a koupil za 4 000Kč. Ještě nevím jak moc je kompletní a jak to má s papírama. Kamarád přemýšlí co ted s tím.

-> Gryzly: Já o tom četl, když jsem uvažoval, že to auto koupím (při té příležitosti jsem našel mail z roku 2001 ...)

Cituji :

Vážený pane, na základě sdělení kolegů z technického vývoje naší společnosti Vám zasíláme údaje, které se o těchto"exhalačních&q uot; modifikadch motorů zachovaly.

Motory Š 742.135 Bendix byla modifikace motoru Š 742.135 s hliníkovou hlavou válců vyráběná pro specíální zakázku plnění amerických exhalačních předpisů EPA 75 (US 83). K tomuto účelu byl motor opatřen řízeným třícestným katalyzátorem s lambda-sondou, v hlavě válců byla nalisována tvrzená sedla ventilů umožňující spalování předepsaného, výhradně bezolovnatého, BB95 benzinu. Hliníkové rozvod. tyčky pro sací ventily. Jednobodová vstřikovací jednotka Bendix - dovoz Francie. Elektronické ovládání vstřikování a elektronické zapalování. Setrvačník s obvodovými identifikačními otvory 0,12mm polohy.

Odvětrání nádrže paliva do nádobky s aktivním uhlím. Dokumentačně byla tato varianta motorů zpracována jako Model 87. Jako agregát byly vypracovány verze s pětistupňovou převodovkou a oběma typy náprav, to je kyvadlovou i vlečenou. Po souběžných úpravách se základní verzí motorů 742.135 byly motory vyráběny v omezeném počtu v r. 1989.

S pozdravem
Lukáš Nachtmann
firemní archiv

-> rsvancara: Hele o 135i s kyvkou se tu kdysi diskutovalo a někdo tu měl i jednu rezervní převodovku s čidlem.
A proč hned uvažovat o Sociál verzi, ano je divné proč dělat sport verzi u slabšího motoru, ale s lehčím stálým převodem to Si mělo lepší akceleraci.

-> rsvancara:

-> Toni: -> su.tech: tak to by vysvětlovalo, proč nemá koberec svoje číslo, teď ještě ty štítky a můžeme jít domů :-D

-> Toni: Zajímavá informace...

-> Toni: tak bych prosil jeden světlej, ať nejsem z té záplaty tak nervózní :-D

Koberec pokud seženeš uplně novej tak je bez díry a díra na sytič se se musí propálit aspoň jsem to tak u jednoho uplně nového měl možnost vidět.

-> su.tech: -> rsvancara: je to škoda chlapi,že se nedá nějak zjistit ve skladových zásobách v MB nebo Kvasinách něco o těchto věcičkách,já se pokusím pozeptat jednoho pána(autom.závodník) přes strýce,zda by se něco nepovedlo posehnat,ale to nebude hnedka,už strejda říkal,že už ten pán něco pro mě sehnal z věcí,co jsem mu asi v létě napsal na seznam,tak uvidím.

-> rsvancara: No právě... GLi a 135 v nerezu ano... ale je jen otázkou zda to třeba nebyla jen chyba člověka který kostru toho katalogu vyráběl, že třeba zapoměl na ty koberce a na ty štítky na RiC... a víš jak to je. Pak už se používá většinou ta zavedená kostra i s tou chybou které si díky malému počtu vozidel buď nikdo nevšiml, nebo to posléze prostě přešli s nadhledem...

-> su.tech: Jasně, taky to znám.

Někdy je to i třeba tak, jak jsem dopadl minulý týden já. Šel jsem se před týdnem zeptat do Autofóra na příchytky okapničky (vybaven číslem z katalogu) a pod tímhle číslem mi pan vedoucí přinesl příchytky stíracích sametek dveří :-D

Otázka je, jestli se to vůbec dělalo když to není vedený ani v katalogu ani v ETCE (viz. Petuli) ...

-> rsvancara: No právě že základem je někdy pitomé číslo... víš jak to je. Sklady velké, hlavy nevědoucí, nicméně elektronková technika někdy dokáže z čísla které nic nikomu neříká vykouzlit zapomenutý šuplík s tajemstvím... oba víme, že se tak občas stane. A co se týká těch štítků a jejich přítomnosti v ČR tak zkusím nastínit příklad. V MB se něco vyprodávalo a někdo bere sklad, skladové zásoby v celku za "zvýhodněnou cenu" s ohledem na hlavní díly a ne na ty nepodstatné a takhle se to mohlo někam přesunout. Sám mám štítky nerez 135 GLi od člověka který jich má z nějakého výprodeje nějakého prodejce asi 50 ks. Tak proč ne 135RiC... otázkou ovšem zůstává, zda neskončili někde v kontejneru, jak se teď u některých větších prodejců děje. Prostě ruší zásoby na 120... což je v našem případě smutná verze...

-> Petuli: tak mohlo to zůstat ve skladech v MB nebo v Kvasinách. Ale tady v Mototechnách to asi nebude.

Pokud bych hledal díly na tyhle auta, tak u Maďarských nebo Rakouských hranic v autoservisech. To jsou destinace, kde se GLička / RiCe daly koupit. Nejvíc toho asi bude v Británii, ale ....

Dobré téma,ale mám strach,že na 135RiC půjde něco sehnat,byly to vozy na export a náhradní díly extra,jako štítky,koberce navíc nedělali(můj názor),k čemu by v čr byly?

-> su.tech: ty koberce bez sytiče by měly bej teoreticky dva,neb na kupé a sedana sou ještě jinak díry na pásy..
-> rsvancara: zajímavý,ale chtěl bych takový auta vidět..podle mě to v realu nikdy nebylo

Stejný výsledek.

Ale našel jsem jednu zajímavost : 135 Si měla mít kyvku ...

Což by potvrzovalo moje tvrzení že je to "sociální" a ne "sportovní" verze viz. Wikipedie. Cituji : Škoda 135 Si - Sport, injection. Exportní verze 135 L se vstřikováním Bendix a sportovním laděním interiéru.

Nehledě o tom, že tam tvrdí i něco o 136 Li, GLi, Si o čemž jsem nenašel žádnou zmínku v jakékoli dokumentaci ...

Zatím jsme se dopátrali jen označení štítků na GLi, ale na RiC vůbec...

-> su.tech: Tak asi jenom na sedana, ješ pohledam líp

-> Nwkt: A nemůžeš zjistit ty čísla. Nemám nainstalováno... a kvůli 3 věcem z nichž tam jsou možná 2 se mi to instalovat nechce. Díky

- případně kdokoli jiný

Děkuji

Ty štítky jsou v ETCE

Technická otázka...

Znáte někdo objednací čísla těchto dílů?

- koberec bez díry na sytič
- štítek 135 RiC
- štítek Catalyst

Mám poslední typ katalogu, všechno na GLi tam je, ale ten koberec u toho nemám a ty znaky na Rapida taky ne...