solex 40phh

-> m8rinek: tohle sem neřekl.pouze si myslim že pro motor lehce upravené (otázka je co je to lehce) bohatě stací dobře nastavené SEDR...možná je to i tím že sem nikdy v ničem takhle okarbecovaným nejel, ale minimálně to dobře vypadá, když sou na hlavě napasovaný 2 dvojitý webbery nebo solexy...já si hohatě vystačím se SEDRama

-> m8rinek: Co čekáš na stránkách, kde je modlou každá zrezlá škodná.

-> saSaT: ok, takže asi někdo někde udělal chybu a všichni závodnící by měli zahodit DCOE atp a nasadit SEDRa :D:D:D:D. Ještě nějakej joke?

SEDR je špatně odlitej kroutící se vehement od Jikovu, v podstatě cokoli stejný kategorie ze západních zemí má větší potenciál. Dostupnost ND a nastavovacích komponent je horší, ale tohle nemůže Jikov vynášet do lepšího světla...

Neříkám, že nemůže fungovat, při dobrym nastavení pojede dobře, ale rozhodně jsou lepší volby. Nedělal bych tu z toho modlu...

-> saSaT: na upraveným ano. Ale je snažší se srát s upravováním sedru, nebo dát DCHD, který taky seženeš za pár korun?

-> m8rinek: -> Olgoj Chorchoj: myslim si že Gemini je tu v tomhle ohledu asi ten nejpovolanější (možná jenom můj názor) a já osobně si taky myslim že 1,4ka s 280/280 by byla na SEDRu v pohodě zvládnutelná...samozřejmě na upraveným

-> Gemini: tak na ty svoje závodní motory posaď pořádnej dvojitej karburátor a budou ještě dál. Je hloupost, aby se vyrovnal SEDR dobře naladěnýmu čemukoli dvojitýmu

-> Gemini: protoze najit kone v DCHD jde rychleji...

-> Gemini: pretoze sa SEDRami a EDSRami zaoberam 5 rokov, mam na ne vsetko a 200 trysiek minimalne.......ukrmia motory do 115 HP, tak preco nie

-> Gemini: Nejlepší úprava SEDRu je jeho vyhození do šrotu, nebo aspoň do lesa (pořád lepší než ho nechat v autě a to sem ekolog:-D )... Když už českej (proooooč??) tak aspoň DDSR... Jinak je levným a účinným řešením originální polskej wébr:)

PPH nie je dobra volba na skodovku, ma to difuzory ako prasa, karbec stavany na vykon 160-190 HP, 1.4 s 280tkou vackou hravo ukrmis upravenym SEDRom a za polovicnu spotrebu

-> m8rinek:

-> venni: sehnat něco na PHH bude dost problém. Nicméně zajímavé zhodnocení ;).

Měl jsem 40DCOE a teď jsem nahodil 40 dellorta.Osazení je skoro na 90% totožný na obojech karbcích a dellorta maj mnohem lepší přechody a šli mi lépe seštelovat.Stav byl u obou hodně stejný,žádný vůle,nic přidřenýho atd.Takže asi záleší na štestí .Nevýhoda dellort a solexů je v podstatně draších a nedostupnějších dílech.Emulzky pro webery cca 500,dellorta cca 700kč.
Podívej se co je uvnitř a u Davese na webu si spočítej v programu co tam má být,hned budeš moudřejší....

-> Vrba 21.11.10 18:02:08: Z Žatce co Mostu, tam řádění na okruhu a zas zpět do Žatce na stejnou benzinu přes 13l a to běžně jezdím za 8l.

-> Vrba: na vrchách cca 40 a svíčky cihla :-)

-> vhml: kolik máš průměrnou spotřebu na ostrý kilometr?

-> Vrba: při 150koních by to žralo ještě 2x tolik :-D

-> hany26: kolik měl ten motor výkon,že jsi měl takovou spotrebu?150koní?

mám je taky.měl jsem danej 1 na svodech přes hlavu na 5 kanál Rapid130 G(export říše) a dalo se to jezdit i bez exta trykování jen trochu seřídit.V kombinaci vačka 260 a C vahadla z fáva.Spotřeba lehká noha9- 10 těžká i 13 -16.jsou na to celkem k sehnání díly.

-> steyr: zásady pro tyhle karburátory budou platit stejný...

-> m8rinek: sanie neriesit to bude ine....

malo by to jazdit na 1,4 ke s vackou okolo 280/280

zaujimaju ma rozdieli medzi phh a addh pripadne rozdiel s webrom 40 dcoe halvneco sa tyka zladitelnosti, oplyvnenia vykonu proste vsetko..

kdysi jseme je prodával, podle mě to jsou předchůdci ADDHe. Patří spíš na starší vozy jako bmw 2002.

Nic víc nevim, vyžkoušej uvidíš... BTW to sání je slušně divočácký...

tak ludia.. zaujimaju ma skusenosti s tymito karbikmi ake su rozdieli oproti webru a podobne postrehy..