Chip na 8v Fabii

-> vhml: Dnes jsem byl ve sklepe a to sani tam je..jen tam byla i klapka a ja nemel s sebou zadnej vercajk, takze jsem to tam nechal. Pokud budes mit jeste zajem, tak dej vedet.

-> darklord: niesú zámenné

snímač tlaku a teploty je trošku inde a nemá asi niektoré držiaky oproti felde

niekde tu boli fotky

-> TTomas: -> Čokin:
Díky klucí. Nějaký bych určiě vzal

Můžete mi změřit díry v nich?

A tuší někdo jak velký je to 44kW aby jsme měli porovnání...

-> Čokin: ja som prave myslel ci su kompatibilne co sa tyka odliatku - ci nemaju navyse/chybajuce diery na sroby, cidla atd... priemer kanalov je len detail

-> darklord: Přesně to nevím, jen vím že felda má průměr kanálů větší aspon teda co se hlav týče. Jestli je nějaký zásadní rozdíl v těch sáních to neutším fábkové mám doma a z felicie jsem před týdnem prodal, ale nějak jsem to nezkoumal. Přeci jen u mě v garáži je spíš království karburátoru než injekt systémů

-> Čokin: v com je rozdiel oproti felde?

-> vhml: Taky mám jedno fábkové 50kW doma

-> vhml: Myslim, ze sani z fabie 50Kw mam nekde u dedy ve sklepe. Nejspis tam pojedu tenhle tejden, tak se ti mrknu. Pokud tam je a prijedes si, tak je tvoje a nemusis uz nic shanet

Ještě jeden dotaz.

Sací potrubí z fabie 50kW je větší než 44kW.

Dá se použít i z felicie 50kW?

Nebo se to liší? Abych věděl jestli schánět jen z fabie, nebo jsou i jiné alternativy

Osobně si myslím, že čipovat takovýhle auto je blbost! Čip má smysl u TDi a turbo benzínu, ale malé obsahy tam nic nenahoníš. Programy a kabel mám doma čipoval jsem nějaké octavky apod. Svoji Fábii jsem chtěl taky čipnout 1,4 8V 50kW jenže ty řídící jednotky jsou na dvě věci......... pokud tohle chceš přečipovat musíš jednotku rozdělat vytáhnout pavouka strčit ho do čtečky, kterou připojíš k notasu přečipuješ (přehraješ mapy) a zase ho tam vrátíš zpět, moc sraní a málo muziky

-> m8rinek: de o to že měří před a po úpravě na stejnej brzdě

-> vhml:
No, nesrovnával bych čiptjůnink přeplňovaných a nepřeplňovaných motorů. Turbodiesely (potažmo turbobenziny) mají zpravidla slušnou hardwarovou rezervu na to, aby se úpravou map nechaly udělat zajímavé pokroky ve výkonu (velikost a doba dávky, tlak turbodmychadla, EGR), kdežto u atmosféry je tam prostor velmi malý, pokud motor opravdu není výrazně seškrcený. Škodu 120 také jednoduchým zásahem do karburátoru nepoladíš o 20%. U motorů TDI, se opravdu liší jednotlivé motory nejen čipem, ale i turbem, případně tryskami, jak je to u CDI, nevím.

-> vhml: I kdyby to mělo aspoň odstranit tu umělou olbřímí prodlevu reakce klapky na sešlápnutí plynu, jak píše Tommyk, tak z toho aspoň bude trošku auto :)
Pamatuju si naprosto přesně, když v roce 2000 nastopil novej obchodní ředitel a dostal "luxusní" novou 1,4/8v fobii f klimě. Jedno mi ji kvůli urgentnímu servisu půjčil a já celej natěšenej vyrazil do Prahy. Po letech sedlání feldy 1,3MPI to byl ovšem krutej šok ohodnocenej strohou recenzí "mrdka líná" :)

byvaji jiny i vstriky atd

-> King: já bych zvýšení věřil, vždyť je to především marketingově utopený na čipu.


Třeba u mercedesů. A ať je to 200CDI, 220, nebo 250. Furt je to stejnej motor jenom s jiným čipem...

U benzínů to samý

-> Jarda/felda: upřímně, změřit se dá ledacos, třeba v takovym DKracingu jsou na vesmírné výkony experti :)

-> vhml: výkonově se ani nezmění "nic", ale půjde to líp za plynem..
jinak od koho nevím, nemám s tím zkušenost

-> Tuner#2: na tohle se mi líbí přístup TDI FUN změří před úpravou a po úpravě

-> Tuner#2: ono vieš je to blbé niečo hovoriť , keď skoda-virt.cz/cz/.../5806 4-bmm-50kw-cimbu-chip?goto post=9... tu je písané čisto a jasne , zaplatte mi brzdu a ja tú modrú cárašinu dám potrápiť , z jednotkou excel a kľudne aj cimbu a zo sériou , bude tam vždy rovnakých 52-3kw len to možno lepšie pôjde v určitom režime

-> King 13.11.10 23:08:12: Dneska jsem je viděl v Olympii a když jsem se ptal jak ten čip optimalizujou, tak prý mají dvě brzdy jednu v Brně a jednu v Praze. Neuvěřitelné že jim na to lidi pořád skáčou

-> vhml: Přes čyptunink jedině ABC tuning! :-)
www.mmracing.sk/images/.. ./afera.pdf

...teď vážně: skutečně je v našem vesmíru možný nahonit 20pct výkonu nějakým "čipem", když výkonější verze téhož objemu k tomu potřebuje lepší svody, jinou vačku a možná jinou makovici?

-> Dušan: aha, kecam. dival som sa v tabulke len na cisla otvorenych ventilov a su rovnake ale casovanie je posunute. moja chyba, tak to mam v tabulke spravne
skoda-katalog.eu/ekatalog -105-120/cs?page=tech_...

pro upresneni

-> Jarda/felda: podla knihy kde som videl casovanie vacky bolo pisane fabia 44/50kW ze ma jednu a tu samu vacku

podľa mňa tiež RJ a vačka , sanie isto nie , však to je v podstate jedno veľkosť kanála

-> Matulo: -> darklord: vačka má podle etky jiný číslo, ostatní je stejný

-> darklord: Vacky su rovnake... Iny je len KP a to robi rozdiel vo vykone...

-> Gemini: vies nieco viac? ake casovanie ma 44 a ake 50kW? ja jaedine info co som nasiel je to ze obidve vacky su identicke a to som aj dal do tabulky v katalogu. Ak to mam spatne rad by som vedel ako to opravit.

-> Gemini: jak se pozná 50kw vačka ?

Tady je to fakt někdy pecka, On se neptá jak má udělat z motoru 44kw motor 50kw přeházením odlišnejch dílů , on se ptá kdo mu nachipuje tu 44kw...

-> Jirik_Tuňák: taky mám ten pocit, ale doufám ve zlepšení

-> vhml: Teď jsem měl odspodu až sem pocit, že mluvíš do dubu a ještě jsi se hovno dozvěděl.

O ME a Cimbu vím. Ale jaké jsou další varianty a reference?

-> Gemini: Jak říkám, mechanickou část bych nechal bez úprav mimo to potrubí, který se vymění snadno. Vyměnit vačku atd, to jsou peníze za vačku, práce s vyndáním motoru atd...


Takže znovu zopakuji jednoduchý dotaz: Od koho chip na 44kW Fabii?

tam je podstatna VACKA, ktora sa lisi od 50kW , nie sacie potrubie.....

-> vhml: že asi ak dáš jednotku a potrubie tak máš aspoň tých 50kw a možno to bude stačíť , ona tá 1,4 nijak zázračne nepôjde s tým elektronickým plynom

-> suri: a co to má společného s výběrem dodavatele chiptuningu?

-> vhml: nie je na 44 aj iná RJ?

-> suri: přečti si prosimte znova a pomalu prvni prispevek...

-> vhml: najlacnejšie máš potrubie a jednotku nie? urob a uvidíš ako to pôjde

To ale víceméně nemění nic na situaci výběru vhodnýho čipu...

-> vhml: liší se vačkou a jednotkou

-> suri: no mezi 44 a 50 kW je rozdíl v chipu, sacím potrubí a trochu v hlavě. Takže potrubím se dostaneš víceméně na tu samou mechanickou konfiguraci jako 50kW a pak to otevřít a přidat tam 3kW asi není problém

-> vhml: a myslíš že čipom získaš výkon naviac? pri felicii to nejde , a fábia má skoro to isté riadenie a tiež neverím že tam bude 53kw, akurát to lepšie pôjde

-> suri: Kdyby v ME měli odpovídat na každej dotaz zvášť, tak to aby si zřídili callcentrum.

mechanický zásah bych vynechal.

Je to auto na ježdění do práce a investovat do něj víc nemá význam. Takže vize je to jenom předělat na těch cca 50kW, to je nárůst skoro 20% ...

-> vhml: čo tak zavolať do ME ?

rátaj aj nejaký lepší výfuk nie tú 4-1 kokotinu čo tam je

Nic rozumnýho jsme nevyhledal takže:

Bratránek koupil fabii za super cenu, bohužel to je jen 44kW takže je to lemra líná proti fávu 136.

Od koho doporučíte chip? CImbu nabízí chip za 4000 během Běšin, plus výměna potrubí z 50kW. údajně to pak má 53kW, čemuž bych i věřil, jelikož 44kW se mechanicky nijak zásadně neliší od 50kW kromě potrubí.

Případně jakou firmu doporučíte jinou ? A kolik stojí chip M-E?