Bliká kontrolka oleje

-> marek.latr:
Asi tlak spalin přes kroužky máš tak velkej a měrku tak těsnou, že dokáže měřitelně pomoct čerpadlu.

Zdravím, taky mi na neutrál poblikávala kontrolka mazání (oleje bylo dost). Ale jezdil sem zatím s odpojenou hadicí na odvětrání z ventil. deklu (prostě tam nebylo nic, protože ty sračky co z toho jdou do sání prostě nesnesu). A když jsem ji zkusil zase zapojit tak kontrolka už nebliká. Jde mi jen o to jestli to je normální, nebo ten motor špatně maže? Děkuji

-> MOLSO: dik

-> Evž@: ten je na bloku

Dotaz.Sací koše na užovkových motorech neměli redukční ventil?....nebo je schovaný někde na bloku pod šroubem(dle schéma).

-> skodaman 23.11.14 13:45:58:

Tak nakonec to bylo nekvalitnim cidlem mazani. Po vymene za originál je vše v pořádku

-> skodaman: Pokud jen bliká a nezhoršuje se to, tak by to nemělo vadit. Moje 130 nejdřiv prohřátá blikala na volnoběh, pak svítila a ke konci kontrolka zhasínala až na 3500ot/min. Ani tim se motor nezadřel, jenom sem ho vyměnil.

-> skodaman 22.11.14 16:27:19: Nevím jak Ti pane už pomoct. Psal jsem že 500-600 ot je volnoběh starýho naftovýho motoru. Blikání kontrolky tlaku oleje je při takhle nízkých otáčkách a prohřátým oleji klidně možný- obzvlášť když je motor volnější na klice. Taky záleží na použitým oleji...
Taky to čidlo tlaku má toleranci. Pokud otevřeš nalévací víčko oleje za chodu a bude Ti tam "prskat,stříkat kapky oleje" i při blikající kontrolce a 600ot .. je to ok. Psal jsem - překontrolovat maání napojeným tlakoměrem a v celým rozsahu. Až budeš mít nějký hodnoty - můžeme řešit dál. Ten motor - pokud jinak kontrolka nesvítí - se na volnoběh nikdy nezadře.

-> skodaman: Pri takých otáčkach musí mazanie normálne fungovať... Takže to normálne neni

Nech sa radšej vyjadria kompetentní

Je normalni ze pri provozni teplotě motoru kontrolka blika při cca 600 ot/min ?

-> Eidy: -> Jozka: -> Vrba: Vám taky díky

-> MVM: Ok. Díky moc. Chtěl jsem vědět, jestli to mám dobře, nebo popř. to předělat . Kdyby bylo něco špatně tak by se to už doufám ukázalo. Byl jsem to projet na půl hodinky, a kontrolka nesvítila ani při jízdě, ani při volnoběhu.

-> skodaman: No vidíš - takže pokud to neblikalo při 400,. tak přímou úměrou při 850 nebude ani náhodou. Máš to v pohodě a pokud bys to chtěl mít extra posvěcený - změř si tlak v otáčkách. (budeš si na to muset udělat "budík" - a nebo se stav za někým kdo ho má) PS: každý budík měří jinak přesně - důležitý je pozorovat jestli ručička jde rychle nahoru,nebo se fláká. Měla by kopírovat akceleraci motoru.

-> MVM: Jo, ten volnoběh byl jen na na zkoušku teď mám 850

-> skodaman: Na volnoběh 400 se vykašli, tlak na volnoběh "stačí 0,5Bar - nebo zvedni otáčky. Důležitá hodnota tlaku oleje při prohřátým oleji (80°) se měří při 2000,3000, 5000 - čemuž by ideálně odpovídalo 2,3,4-5 Bar

-> MVM: Když já nevím, jak to jinak vysvětlit no :D Chtěl jsem jen říct že ty kola nemají přesah.

-> skodaman: Chlape nevím ale trochu nerozumím jazyku Tvého technického kmene Utopené=špatně, přesah = špatně (dřív to ladili papír.těsněním, ideál míň jak 0,05 až 0,00 - (už Ti to tady psali) Nedorvat M6!

Jinak motor je jednořádková 130

-> Vrba: Takže bych to měl znova rozdělat ? Já právě jestli mají přesah nebo ne zkoušel jen tím nehtem Ale teď jsem to zkoušel a kontrolka nebliká ani za teplého motoru při 400 otáčkách takže snad OK

-> Eidy: -> Jozka: jo myslím kola, jestli třeba nejsou u zubu nějak zabroušena. Jestli ne, tak nemají přesah

Pokud jsou kola utopena,tak bez tesneni. U starších motorů býval malý přesah,tak je vhodné kola mírně zabrousit a udělat nepatrnou montážní vůli. Dělal jsem to tak,aby při přiloženém právítku (šuplera) ,šla mezi pravítko a kola natěsno měrka 0,05. Tlak mazání při volnoběhu a rozpáleném oleji je cca 0,7-1bar. Před opravou na volnoběh poblikávala kontrolka.

-> skodaman: A jestli myslíš ozubení, tak taky jo, zuby jsou přímý..

-> skodaman: Myslíš čela kol? Jo, ta mají být rovná.

Ještě dotaz, jsou kola olej. čerpadla rovná ?

-> Eidy: Sací koš jsem kontroloval, a nebyl ohnutý. Takže se nemusím ničeho obávat ? Teď kontrolka nesvítí a zhasíná hned po startu. Jinak mezi kolem a prsy motoru bylo cítit nehtem že kola (zkoušel jsem to na konci zubu) jsou u proti prs. utopená.

-> skodaman: Těsnění by tam být nemělo. Tedy pokud kola nevystupují z prsou. Čerpadlo by mělo být co nejfestovější, aby co nejvíc tlačilo. Takže jsi udělal dobře. Jen bacha na ohnutou přírubu, ale pokud to maže, tak asi dobrý.

Zdravím. Doufám že nevadí když využiji téma. Je nějaký problém když jsem měl těsnění mezi sacím košem a čerpadlem a vyndal jsem ho ?? Když jsem ho tam měl problikávala mi kontrolka mazaní na volnoběh. Dík

-> palinator: jazdilo to mazanie nesvietilo .... a liat tam novy olej by bolo ekonomicky neunosne

-> MOLSO:
Kdybys tam nalil normální (kdybys nevěděl - normální=novej) oil, tak by ti taky problikávalo, pakliže jsi to neměl tak vošéfovaný, že máš u čidla karbonovou zátku, která drží hnojník přitisknutej do čidla při sebemenším průtoku.

-> palinator: tak bacha molsostroj mal vyskrabane šály ale mazanie nepreblikavalo len to zralo kurevsky moc olej holt sa dolievalo vyjeťákmi a ti vymedzuju vole

Za studena mi 120tka bez sytiče drží nějakých 300 otáček bez nějakýho klepání, je to ale už spíš traktor, svítí jen dobíjení, tlak je OK, ale je pravda, že za studena je olej hustší...

-> Fiatak:
Kolik má ten motor najeto? Není to nějakej MOLSOstroj?

-> Eidy: vyskusam...a potom budem zhanať ten tlakomer ked nepomožee :)

-> Fiatak: Nejlepší by bylo připojit tlakoměr. Ale začal bych seřízením volnoběhu na správný otáčky, když je motor dobře vyváženej tak drží celkem dobře i 500ot/min.
Jestli tam ten člověk nalil to, co nakrad během sevisů, tak tam klidně může bejt nějakej řídkej sajrajt.
A ještě vyčisti kanálek u policajta, jestli není zajebanej bordelem.

-> Eidy: nvm ja som tam nelial nič...chlapik co to mal predtym...mechanik z vw tak to tam dal...

-> Fiatak: A co tam máš za olej? Nějaký Valvoline je dost široký pojem. Nenalil jsi tam nějakej longlife třeba?

-> afro100: a ak nebude tak čim sa to ladi? dakde na karbe je srubka ne?

-> Fiatak: volnobeh by mal byt aspon tych 700 +/- ...

-> afro100: cize ked dam iny točkomer...kolko ma ukazovať...cca...

-> Fiatak: hm, asi, podla zvuku, tazko povedat .... zisti - 450 je malo

-> afro100: tazko povedať...lebo otačkomer ukazuje nejak divne...ukazuje 450 otačok cca...ale je to podla mna blbost...lebo by sa motor pri takych otačkach klepal...a on bezi tak na cca 850-900 podla odhadu zvuku predchadzajucej skodovky

-> Fiatak: kolko mas volnobeh ?

chcel by som využiť tému...motor favo v škode 120...ked je studený...tak do 60 stupnov...tak nič...ale ked vyjde teplota nad 60 stupnov zacne kontrolka oleja blikat niekedy svieti...oleja je dost...je tam nejaky valvoline olej...ked trosilinku pridam otačky kontrolka hned hasne...stači jemnucko plyn posteklit a hasne to...blika to iba na volnobeh...čo s tym?

-> jarda19: být tebou tak zkouknu to co ti radí tady kluci a nebo mě ještě napadlo zvednout volnoběžné otáčky zda by to pomohlo,mě to dříve občas taky udělalo ale já mám teda ještě v autě navíc napojenej tlakoměr oleje takže to sleduju spíš tam a vše ok

Bych to viděl na to těsnění čerpadla, ja tam taky dal, fakt tenké těsnění a blikalo to!
Tak sem se nasral, těsnění vyhodil do.... a od té doby, neblikne ani za nic

MOLSO 21.10.10 18:19:58 napsal:
→ Kapřík: nebol nahodou spinaci tlak 0,05 atm ?to určitě ne, buď 0,3 nebo 0,5 ale právě si nejsem jistej. Každopádně tak i tak je to málo

-> Kapřík: nebol nahodou spinaci tlak 0,05 atm ?

-> jarda19: díval jsi se v jakém stavu je sací koš? Jestli není plnej bordela? Pokud se tomu pravidelně neměnil olej, je to klidně možný. Minimálně to chce vyčistit. Sundej vanu, pořádně vyčisti sací koš (propláchni), zkontroluj kuličku jestli pod ní něco není, vyčisti vanu od bordela. Slož to zpátky a uvidíš. Pod čerpadlo oleje žádný těsnění nedávej, pokud tam je, vyhodil bych ho pryč. Pokud tohle nepomůže, zkusit jinej hustší olej (15W40). Ideální by bylo kdybys měl tlakoměr oleje, namontil ho místo čidla a změřil tomu tlak oleje.
Jinak samozřejmě určitě víš, že s rostoucími otáčkami se zvyšuje mazací tlak. U dobrého motoru se studeným olejem se pohybuje cca v rozmezí 2 (volnoběh) - 4,5 atm. (ve zvýšených otáčkách). Kontrolka mazání začíná svítit zhruba od 0,5 Atm. pokud si to číslo správně pamatuju.

PS: Nechápu ty rady vyměň motor atd... bláboly. Uvědomte si, že ne každý má hned náladu shánět a měnit motor. Každý nemá možnosti, prostory, čas ani a hlavně chuť měnit motory...

-> Syny: ako myslíš , ja mám svoje názory a aj podložené skúsenosťami z otcovej roboty a pod , sú to jedny z najlepších výrobkov na trhu akurát sú drahé tak každý nadáva

-> suri: jo to jsem mel i pasku Loctite na vodovodni trubky (zavity) v baraku a vsechny kam jsem to dal chcali, dal jsem cesani a je klid... Takze Loctite mi muze polibit rit :)