a je to tu zase...

-> Peto-89:

-> MOLSO: uuuuuuaaaaaauuuuuu

-> Peto-89: predstav si ze stacia obycajne favoritové

-> MOLSO: to mi došlo prve že su na 17mnastku svíčak a zašrubujem ich len rukou ale to sa pitam , ked bol všeliaky prevrat robeny so 135/6 tkovimi motormi v zadu a 120tkovimi rozdelovačmi či netreba kupit nejake špecialne sviečky pre ujca Molsa podotikam že sa nebudem pitat na 120tkove

-> Peto-89: skus našrobovat 120kove a uvidíš

-> Petkar1: a je tu ešte jeden problem - ak tam mam teda komplet elektriku zo š 120 ake sviečky mam použit?

-> Peto-89: Je to v podstatě fuk co tam dáš. Pokud na to dáš ten zinkovej paskvil SEDR, tak dej rozdělovač ze 120. Když necháš LEKR, doporučil bych dát bezkontakt. Prostě tak, jak to bylo v těch autech z výroby....

-> werty: ano a to sa pokusim molsovy vysvetlit

-> ondrej1: Je to tak... petr s má pravdu. Bezkontaktní tranzistorové zapalování bylo v PAL Kroměříž vyvinuto (nebo spíš obšlehnuto - jelikož na západě už to byl běžný standard) na začátku osmdesátých let (rok 1981 nebo 1982), ale bylo rozhodnuto s jeho sériovou výrobou a montáží počkat až na nový model a tím byl Favorit.

-> petr s: Tak to už neviem

-> ondrej1: Tak oni ho měli nachystaný i do 120 ale nestačila výroba

-> ondrej1: myslim bezkontakny do favorita

-> petr s: To je pravda ale mi tu s Molsom riesime to ze preco davali kontaktny rozdelovat do 135,136 no asi preto lebo ho chceli dat do favorita no to je moj nazor

-> Matthes, záškodník z TechWebu:

ja uz dnes nemam energiu ani na napitie

-> ondrej1: Ale zase němci ty staré motory z 1 golfa strkali do felicií

-> MOLSO: Tvoji energii bych chtel mit.

-> MOLSO: to iste aj ja nevedel som ze existovali formani z 1.5 takže v tejto veci ma pravdu afro100 ale jedno ti poviem isto by nedavali to co ma ist do noveho golfa do stareho to mas to iste

-> ondrej1: ja sa s nikym neplanujem pohnevat len vyjadrujem názor

-> afro100: Na toto ja naozaj uz nemam argument
-> MOLSO: Podla mna je to tak ale nechcem sa hadat nechcem aby sme sa tu pohnevali kvoli takym banalitam

-> ondrej1: nevedela nic viac vymyslet a kvoli tomu ju kupil vW no mne nadnes aj stačí :D

-> ondrej1: zas nemas pravdu, skodovka mala vymysleny motor 1,5; jeden forman s tymto motoro je aj v muzeu, lenze vzhladom k tomu, ze skodovka od aprila 1991 bola pod vw tak sa toto stoplo ... ale to nie je tym, ze by nemala co vymysliet a ponuknut ale preto, lebo uz bola pod nadvladou vw

-> ondrej1: to nie su argumenty. pisal si :

"prečo by davali nove veci do starších aut ked to má ist do nového". Takže podla teba dali bezkontakty do faváčov preto, lebo keby ich dali do zadohrabov, ludia by favority nekupovali. Motory 135 a 136 ale boli dali do zadohrabov, takže to tvoju teoriu vyvracia. Toto ty stále nevieš pochopiť.

skor kupujem auto podla motoru než podla rozdelovača

-> afro100: sak keby nebola tak by do favorita dali nieco vykonejsieho nie?A preto skodu prebral WW lebo skodovka nevedela nic noveho vymyslet teraz to nemyslim ironycky ale je to pravda uz viac ludi mi to hovorilo

-> ondrej1: Tak dlouho dokud nevymysleli HTP

-> MOLSO: Ja argumenty mam len ty ich asi neprimassak to mas to iste najprv sa vyrabali felicie 1.3 potom 1.6 potom 1.9 a stale vylepsovali a to iste mas aj zo skodovkou

-> ondrej1 19.10.10 19:07:21: to neni pravda

-> ondrej1 19.10.10 19:05:41: Protože 105 byla o 10 000 levnější

-> MOLSO: Lebo nemali uz nic noveho vymyslene sak po favoritoch skodu prebral wolswagen

-> ondrej1: končím tuto debatu lebo nemas argumenty

-> petr s:
-> MOLSO: sak to mas to iste ako keby si sa ma spytal preco sa vyrabali 105 a potom 120

-> ondrej1: myslsl som ked tvrdis to čo v 19.10.10 18:59:47 tak prečo nedali motory 135 a 136 hned do favoritov a nevyrabali len 130ky ?

-> ondrej1: Ale ten motor se dělal od roku 85 a favorita měli jenom na papíru jako vystřihovánku

-> MOLSO: No preto predsa aby vylepsovali nie sak mysliš že keby nechali iba 120 po celych tych 15 rokov tak by si ich v rokoch 1989 kupovali? Aby prilakali ludi dali silnejsi motor noa teraz bud ty mudri

-> petr s: ja z vlastnej skúsenosti neviem ako ostatný že Molso

-> ondrej1: a prečo sa potom vyrabali rapidy 135 a 136 ? slabe argumenty kamos

tak nic majstri budem hladať. ak by sa vam niekomu nahodou podarilo dostat k takejto scheme tak mi tu hodte odkaz prosim .vopred velka vdaka

-> MOLSO: no tam bol kontaktný ale preto lebo ´bezkontaktný chceli dat uz do favoritov aby viac prilakali ludi sak to by si nehrali do kariet keby do starsich aut dali to co ma ist do noveho

-> ondrej1: -> ondrej.: Kam na to chodíte?

-> petr s: zaase si bol rychlejsi anciáša tvojho

-> ondrej.: Presne tak rozdelovač zo 120 nevyuzije 135ku

-> ondrej.: uz si vas ondrejov začínam pomaly mýliť

a hadaj aky bol rozdelovač na napr. rapide 135 - 136 co je prakticky ten isty motor ako favorit ?

-> ondrej1 19.10.10 18:39:33: Proč se stejné rozdělovače dávali do 120-136?

Aby nejaký motor dobre jazdil, je potrebné prispôsobiť jeho požiadavkám charakteristiku zloženia zmesi, a charakteristiku priebehu zapaľovania - všetko hlavne v závislosti od otáčok a od zaťaženia.
Pokiaľ do takto naladeného celku urobíme nejaký amatérsky zásah, vždy sa to nepriaznivo prejaví na chode motora (priebeh krútiaceho momentu, výkonu, spotreba, emisie..).
Na prispôsobenie priebehu zapaľovania k potrebám toho konkrétneho motora sa u karburátorových motorov používali regulátory v rozdeľovači, hlavne odstredivý regulátor, ktorý má vplyv zjednodušene napísané na ťah motora, menej už podtlakový regulátor, ktorý sa skôr prejavuje pri deceleračných režimoch a má vplyv na potlačenie emisií. Ak pre nejaký motor použijeme rozdeľovač s inou charakteristikou, ako je preň určené, rozladíme jeho základné nastavenie a zhoršíme chod hlavne v prechodových režimoch, v ktorých sa väčšinou jazdí. To, že motor dobre štartuje, alebo dobre pôjde pri plnom plyne ešte neznamená, že dobre pôjde aj pri čiastočnom zaťažení. Štart závisí od nastavenia základného predstihu a plný výkon od maximálneho predstihu, na aký je daný rozdeľovač skonštruovaný - je to dané pevnými mechanickými dorazmi v ňom.
Či sa rozdeľovač z motora Škody 120 hodí pre Favorit zistíme porovnaním priebehov ich odstredivej regulácie. Veľmi to však nepredpokladám. Motor nám síce pôjde, ale nebudeme môcť naplno využívať jeho možnosti...

-> MOLSO:

-> ondrej1: ok dones dialnicnu

-> MOLSO: no niekdy pridem a mozme vyskusať po dialnici

-> Peto-89: chod na skodatechweb tam to najdes

-> ondrej1: pridi ku mne ukazeme predvedieme a som zvedavy ci budes mat co vytknut

-> MOLSO: nikto nevravi ze sa na kontaktnom nemoze spravat kultivovane ja len pisem ze motoru sa bude lepsie palit jednoducho lepsie to sedí vo vysokých otačkach atd je tu veľa faktorov v ktorych je bezkontaktne lepsie a nikto nevraví že kontaktne neni kultivované

-> ondrej1: to viem , cievku z favorita , rele a rozdelovaž , ved aj som pisal všedko to mam len nemam hlavu nato aby som to zapojil na prvy krat tie schemy aj tu niekde boli ale ťažko ich tu najst