Škoda Superb

-> saskyn2 06.06.22 22:26:28: Jo tak to je jasný. Neláká voňavka málo jetá jako víkendovka, proč ne. Ale provozovat to jako spotřebák, to bych asi fakt nechtěl.
Kolega teď pořídil 300 koňovou Cupru ST a prý to proti předchozí FR 135kW TDI trochu víc žere. Asi tak dvojnásobně

-> dragon_cb_cz: Nebudu ti lhát, už jsem koukal na Bazoš Kažodpádně bych měl menší problém s výběrem modelu. Určitě nic staršího typu 155, 164 (nemám volnou garáž a bylo by mě toho líto na běžné ježdění). 156 mi už dneska přijde trochu fórová, tím samožremě nechci urazit. Takže jedině 166 nebo GT. A je pravda, že pro tu 166 jsem měl vyždycky slabost. Ale to už se dostáváme mimo téma Supu.

A ještě jedna vsuvka, o které už kdysi byla řeč. Co jsou zač ti lidi, kteří vlastní Alfu? (další krásně napsaný inzerát)
auto.bazos.cz/inzerat/... /30.php

-> růža: No já jen že když mladickou nerozvážnost, tak proč se držet při zemi Zas pokud jde i o ten pocit, tak je potřeba se nedržet úplně totálně při zemi. Čímž neříkám, že máš běžet koupit Busso, jen že když už investovat do blbosti, tak pořádně - protože pak je mimo jiné šance, že nepůjde na ceně zásadně dolů. Kompromisy většinou cenu moc nedrží.

Všechno foukaný pocitově pojede líp...a nelze srovnávat dvoulitrovou 4valec CR naftu v podstatě moderní a archaickou kovadlinu víceválec atmo benzín..mě šlo o celkový koncept vozu, je to vrcholný model z dané doby, komfort, ticho a prostor je pro mě obrovská deviza, mám dvojkového golfa 111kw a s tím je zábavy více než dosti..

-> saskyn2: A vlastnil si v minulosti nějaký " zajímavý" auto, nebo to byly vždycky sázky na jistotu?

-> Milan 136 06.06.22 21:47:13: Jo, na běžné ježdění, jak píšeš, ani zadarmo. Na druhou stranu nějaký málo jetý, jako veterána do garáže, kterého jednou za 2r vytáhnu na stk, proč ne....
-> růža 06.06.22 22:09:21: No právě že ten 2.0TDI CR v combi jede líp a žere půlku, chápu že si mladej, mě už je 41 a mám alespon trochu rozum tak hlouposti nevymýšlím

-> dragon_cb_cz: Tak srovnávám dobově podobný motory... Nechci se pouštět do debaty o krouťáku posledního vyvinutýho motoru byť maloválce a 20let starý atmosférický pumpy na hovna s 3x takovým objemem.
Jako teď jsem se párkrát svezl s blbným litrovým Kamiqem 110Hp a to auto mně fakt baví... Na okreskách jsem si to i užíval několikrát dostal vynadáno - vyser se na to nebu budu blinkat...

-> dragon_cb_cz: Ani nevíš, jaké mám trápení už kvůli výběru koncernového motoru, natož pak Itala Né, že by se mi to nelíbilo, ale přeci jen, VW tady rozumí spousta lidí, ale s Alfou by mě hnali.

-> Jirik_Tuňák1983 06.06.22 22:12:38: Každý má svoje, vždycky je to něco za něco.... Prostě dle vkusu a použití. Fajn může být i maloobjemová atmoška, však máte doma FIRE, tak to znáš.

-> růža 06.06.22 22:09:21: Jestli chceš pořádnou V6 hloupost, tak si kup Busso

-> 11mAjA11: Děkuji za nabídku , bohužel pro mě trochu z ruky. Ty běžné věci okolo auta by mi nevadily. to bych si zvládl pospravovat. Bohužel motor si doma neudělám, ale nečekám, že by tyhle motory byly zrovna poruchové.

-> StepaNoFUN: Když v tom možná bude ten problém Já už auto, co je potřeba točit neměl řadu let. Navíc mám pokaždé pocit, že když jdu přes 4 tisíce, tak už ho týrám.

-> StepaNoFUN 06.06.22 22:12:22: I oproti benzínu.

-> dragon_cb_cz 06.06.22 22:10:41: Podle mého je nejlepší kombinace velkoobjemový motor s přeplňováním turbem nebo kompresorem.

-> dragon_cb_cz: Tak oproti naftě jo...

-> StepaNoFUN 06.06.22 21:54:14: Ten krouťák je u toho právě dost zoufalej... a navíc si pro něj člověk oproti turbu musí víc dojít. Ale zase reakce a zvuk atmosféry... mají něco do sebe.

-> saskyn2: U nás na Vysočině je to v zimě o něčem jiném, ikdyž už to poslední roky stojí taky za h*vno. Fabia byla super (v zimě teda moc ne, strašně přetáčivá), ale už hodně oježděná. A dneska se nedá mezi 1.generací vybírat. Buď je to vrak, nebo chovný kus, který je škoda huntovat na denodenní ježdění.
Nicméně, jako mladý pionýr ještě budu muset vymyslet nějakou hloupost, než se usadím u 2.0 TDI CR, v combi

-> růža: Ta atmosféra prostě pocitově nepojede. Navíc benzín budeš točit do bezvědomí. Asi jako když si můj šéf stěžoval že jeho Wrangler nejede. Na to že to je 4.0 v benzínu 6V.
Sednul jsem do toho, projel se s tím a prohlásil jsem, že nevidím problém a že motor je rychlejší než podvozek.
Druhou cestu jsem jel já s ním. Řadil hodně před 3,5tis. Já skoro v 5ti...
Tak jsem jen zkonstatoval, že nesmí bejt rozmazlenej foukanou 3,0l naftou se zvýšeným výkonem (4.0 BMW X5) a že když od tohohle chce výkon, tak těm koním musí dát napít...

Je to jednoduchý, musíš do toho sednou a projet to..klidně se zastav, když budeš kolem OV , F-M..
Je to prostě dvacet let starý krám..všechno to má své klady , zápory a klasice závady koncernu (zámky, loupání palubovky, vysvicene světla, můžou na tom svítit lambdy, vesměs všechno bude v automatu, manuál bude poměrně vzácný, poskubane sedačky, zatecena komfortní jednotka, vysviceny maxidot, zatuhle stěrače...)
Kamarád má Mondeo v kombíku s trilitrem a Sup mi teda pocitově přijde o hodně svižnější, nehledě na to že kolem motoru něco dělat je teda hodně výživné.. Hele s tou V6 by moh bejt i Golf IV, ale tohle sehnat je teď už skoro snad nemožný..v normálním přijatelném stavu..

-> růža: hele s tou 4x4 je v zimě prdel, to rozhodně nechci rozporovat. Na druhou stranu tady je sníh průměrně tak 4x za rok a už jsem asi starej abych kvůli tomu udržoval další požírač času a místa... jestli chceš poradit, tak Fabie rs je proti tomu mnohem zábavnější auto. Pro tu v6 v supu mluví jediný-zvuk, což nás vrací na začátek, každému se líbí něco jiného, dle vkusu každého soudruha...

-> StepaNoFUN: Tak třeba Fabia RS (96 kW/310 Nm), Passat CC (225kW/350 Nm). Ale zase beru v potaz manuál vs. DSG a taky samozřemě váhové parametry. No to jsem nicméně odskočil od 2.8 V6 (142 kW/ 280 Nm). Nic, budu muset něco pořídit a pak poreferuji

-> růža: Oproti něčemu foukanýmu (se srovnatelným výkonem) to pocitově prostě nepojede. Ale co budeš mít pod kopcem, to bude i na kopci. Spíš víc... Prostě Nebude to žádná mezikontinentální raketa, ale krouťákem to bude někde jinde... Objem ničím nenahradíš.

-> Milan 136 06.06.22 21:47:13: No, to je další možnost. Zrovna kolega prodává 3.6 v Passatu CC. Sice to není auto podle mých představ, ale na druhou stranu, bych to taky nedržel věčně. Navíc za to chce směšné peníze. Pak mě ale pořád drží otázka, jestli ten starý nepřímý vstřik nebude bezpečnější volba, než FSI.

-> Milan 136 06.06.22 21:47:13: Hele a ty jsou na tom spolehlivostí jak? Tuším, že suri taky nějak laboroval s missfires nebo tak něco? už si to moc nepamatuju... a to ten jeho byl málo jetej.

-> dragon_cb_cz: Máš pravdu, že je to především o touze si jednou za život vyzkoušet něco lepšího. Zároveň boj mezi rozumem a snem (páč si myslím, že v tuhle chvíli není na nákup rozežraného benzínu dobrá doba, na druhou stranu už možná nikdy nebude).

-> King: Ty moje spekulace jsou především o bezpečném předjíždění a nebýt brzdou provozu. Nikdy jsem velkou atmosféru neřídil, takže vůbec nemám ponětí, jak jezdí. Ale díky alespoň za porovnání modrého oválu.

-> růža 06.06.22 21:38:55: Já bych to nechtěl ani zadarmo. Je to za jiný peníze, ale když už, tak dvojku 3.6 FSI.

-> saskyn2 06.06.22 11:39:55: Právě porovnání s Fábií mě trochu děsí. Na druhou stranu, musím si uvědomit, že tu "vé" šestku chci především jako splněný sen o velkoobjemovém víceválci.
Jinak co se týče jízdních vlastností B5, tak co jsem měl předohrab, nic moc. 4motion už mi sedí víc i v létě na zimních Vraníkách Ale taky je pravdou, že moje závodní ambice (naštěstí) umřely s prodejem RSa.

-> růža 06.06.22 09:42:33: Nemam porovnani koncertovy benzinovy atmosfery a TDI, ale soubezne jsem provozoval mondeo TDCi 110kW a fousatyho Cougara 2.0 96kW a v tom nefoukanym kocourovi jsem zklamani z vykonu rozhodne nezazival (bylo to rek bych nerozhodne) a treba 2,5V6 je uz uplne jina pohadka. Problem je samozrejme automat, kterej dokaze zbytecne zariznout lecjakej motor.

-> růža 06.06.22 09:42:33: Musíš si ujasnit co od toho chceš. Nemám teda zkušenost přímo s S1 V6, ale s trochu srovnatelnými auty jo. A řekl bych to takhle: pojede to spíš hezky než svižně. Nafta -> benzín je jeden skok v uhlazenosti projevu a čtyřvál -> šestivál je další. Ten pocit je prostě úplně jinde. Pokud hledáš tohle, tak si tu V6 určitě zkus... má to něco do sebe.

Zásadní dynamiku při běžném zacházení bych od toho ale nečekal (v automatu tuplem). Speciálně pokud jsi zvyklý na TDI... budeš mít pocit, že se o ten výkon musíš prosit (a beztak ho tam není úplně moc).

-> saskyn2:
Takže první a poslední měkká Škodovka od doby 120?

-> růža 06.06.22 09:42:33: Hele asi záleží jaký TDI myslíš, pokud seriovou rotačku, tak z výkonu asi zklamaný nebudeš, ale někde si tu psal o RS fabii, tak to ti říkám rovnou že je to auto který nejede a žere dvakrát tolik Prostě je to atmosfera s jejími pozitivy i negativy. Jinak B5/Sup jízdníma vlastnostma je takovej parník, když si měl B5 tak asi víš, to je to samé, jen ten sup je ještě o něco měkčí, když z toho sedneš do seriový oktávky tak si připadáš jak v supersportu Jako někomu to možná vyhovuje, mě teda moc nee, ale to už je na každém soudruhu. Projed se v tom a udělej si obrázek sám.

-> 11mAjA11 05.06.22 21:58:17: Tak B5 by mi skrz prostor nevadil, mám už druhého a stačí mi to.
Manuál je určitě výhra, ale asi by ch přežil i automat (byť už to dnes může být celkem past).

-> Jarda/felda 05.06.22 22:48:32: 4kola je super, spotřeba o ten litr nahoru. Svezení parádní, ale má to jednu vadu. Pomalu už se nedají sehnat zadní ramena.

-> StepaNoFUN: Prosím o toleranci, vzhledem k času vložení příspěvku

-> King 05.06.22 07:52:50: To právě nevím. Kouzlo těchto motorů je bez debat. Ale po letech života s TDI se obávám sklamání (nikdy jsem s větším benzínem nejel, tak se trochu zajímám).

-> 11mAjA11 05.06.22 21:58:17: ten litr navíc dělá ta čtyřkola u nafty to funguje stejně oproti předokolce je to +litr spotřeba, ale zase ten zadní víceprvek může být fajn

růža - Já sem měl úplně stejně myšlenkové pochody, prostě sem tohle chtěl taky ochutnat a přesně v téhle karoserii. Když pominu naprosto nerodinnost a celkově koncepci prostoru u sedanu (prvé generace Supa..FL jedničky aspoň měl sklopné sedačky zadní). Tak je to aspoň za mě přesně to co sem od toho tak nějak celkové očekával. Manuál se slušným výkonem i na dnešní dobu. Spotřeba je přijatelná. Já měl výhodu že to auto sem částečně znal a že to je v LPG, takže nebylo vcelku nad čím dlouho přemýšlet.
Jede to hezky, je to pohodlné cestování, díly na to jsou dostupné, rejd je skvělý. Kamarád to má v Passatu kombíku synchro a je to tedy lenivejsi a spotřebua skoro o litr výš, méně místa celkové vevnitř. V něčem jako je A6 by to mohlo bejt lepší ale Passat je o proti Supu fakt s tím prostorem bída..jako musel by ses s tim projet..kazivost celkove těžko soudit je to 20 let nový vůz..třeba nějak ty poslednejsi FL jedničky by nemusely být zlé..manuálu je ale jako šafránu s tou 2.8...

-> StepaNoFUN 05.06.22 08:32:14:

-> StepaNoFUN 05.06.22 08:32:14:

-> růža: kam cheš pověsit?

-> růža 05.06.22 00:36:29: Zklamanej z V6(8) muzes bejt ve svym veku spis jenom z vymery povinnyho ruceni

-> 11mAjA11: Pověs mi, jak celkově hodnotíš 2.8? Poslední dobou mě pronásleduje myšlenka, si alespoň jednou za život vyzkoušet V6 (V8) benzín. Ideálně od koncernu, takže čumím furt na inzerce a přemýšlím, jestli Audi/VW s 2.4 nebo 2.8 nebo 3.0 (3.2 atd). Na "staré" 2.8 narážím celkem často, ale pořád si říkám, abych z toho nebyl zklamaný.

Já si s prehistorickou atmo V6 taky nestěžuju, ve městě pěkně 50, za mnou neurózy srankujou od čáry ku care a "vyčkávají"..ja kmile sjedem na dálnici kde je kousek ještě 80 tak hned všichni intergalakticky vyrazí a předjíždí..jenže ono je to do velice táhlého kopce a stoupání je vcelku zákeřné.. po 500m dám za tři a tlačim je všechny v tom levým až to nezvládnou a jeden po druhym se odklidit do pravého.. a pak uz je nevidím

Dnes jsem visel za aktuálním benzínovým Superbem. Trochu tunynk zvenku. Co bylo zajímavé, tak když tomu hodně nakládal, lítaly čmoudíky neurčité barvy z obou koncovek. Pravda, ve stejných případech mi lítá z laufu taky prej produkt bohaté směsi. Při řazení se na to DSGčko nechytám na rozjezdech, ale vůbec. Při rozjezdech to z opatrnosti šetřím kvůli spojce a úhlové spojce haldexu. Ale v momentě, kdy došlo za jízdy na moje kvalty od 3, 4 nahoru, tak jsem ho už tlačil před sebou já. Zajímavé setkání věků a 2,5T stále nepatří do starého zelí.

-> Jirik_Tuňák1983 12.04.22 21:14:56: To auto vyjelo v roce 2009, tak se jim v průběhu výroby zřejmě nechtělo dělat nějaké zásadní změny. A možná dobře. Když to začalo na B6, tak s tím byly dost problémy.
První Škodovka s el ručkou byl S3, jak píše saskyn.
Pak Kodiaq, Karoq a Octavia 4.

-> Jirik_Tuňák1983: el parkovačku až SIII, pádla na volantu ano.

Měl někdy S2 elektrickou parkovací brzdu, nouzové brzdění a u DSG nějaká tlačítka řazení např. ze zadní strany volantu? Projel jsem několik ks z roku 2013, 2014, 2015 a všechny páku. Ale přijde mi divný, aby věc, kterou měla i koncernová auta ještě před vznikem S2, tady nebyla.

-> 11mAjA11: Ale třeba Škoda rádia musí mít 2x plus, jinak se nepustí. Tohle VW rádia nemají

Zde foto VW, Supa sem napinoval stejně (barevně kabely odpovídaly) jen navíc je ten silný červený s modrým pruhem, který jsem osadil na pozici viz. níže.

To chápu. Barevné označení kabeláže které je v B5.5 je stejne jako v Supu ale tech kabelu je tam méně.

-> 11mAjA11: Bacha VW a Škoda mají různé zapojení, to že to kamarád neměl v B5.5 je správně

Je tu nějaký elektrikář či majitel Superba, který by byl ochotný mi osvětlit k čemu jsou ty ostatní nezapojené kabely případně ?

Štítek

Nakonec sem sehnal správné rádio.
Vzhledem k několikanásobnému předělávání z původního továrního osazení v minulosti, zůstalo v kabeláži nejasné zapojení. Z originál ISO konektorů jsem prepinovat na MOST ale několik kabelu zůstalo nezapojenych (patrně související s tovární telefonní zástavbou), mám je řešit nebo se na to vybodnout (absolutně netuším co je který kabel). Napinoval jsem podle zapojení Delta6 z Passat B5.5, akorát mi nadbyl hrubý plus červený s modrým pruhem, ten jsem připojil na spínané plus (jestli správně chápu symbol na štítku rádia - ovšem ten kamarád v passatu vůbec nemá osazený) mi ale nešlo rádio bez napětí na tom pinu zapnout, displej zobrazoval navoleny PIN ale nešel potvrdit a tím zapnout radio. Jinak volant ovládá, budík zobrazuje, po vytažení klíče že spinacky si to PIN v paměti drží. Nadbytečné kabely viz. foto + štítek pozic MOST konektoru s naznačeným PINem co sem k němu připojil napájení.