Fiat a talianske autá

dá sa , nedá sa, dá sa pražákom

-> Jirik_Tuňák1983 01.09.25 18:01:10: Ja moc na Bravo uletený nie som, ale tak áno, dá sa

-> minno 01.09.25 12:34:44: Ale stejně si říkám, jak krásný auto v tom roce 2007 vypustili na trh, že? Končilo to tuším 2014 v IT a do 2016 to jelo ještě někde licenčně v Turecku nebo kde.
Stěrač už mám otočený.

-> Jirik_Tuňák1983: aspoň sranda.
Stanú sa aj mne občas podobné trapasy

Dite všichni do prdele.

-> Jirik_Tuňák1983: jeste ze nas mas :)

-> Jirik_Tuňák1983:

Hele, já ho dal fakt opačně.
Ale za to může žena, páč jak ten původní praskl, tak ho dala ručně zpět na sklo, ale na opačnou stranu. To jsem ale debil. Pak je tedy opačně prohnutý, než jsem myslel.

-> Syny 01.09.25 10:17:27: Ale tohle je Punto a celou dobu twl říkám, že se jen měnilo ramínko a je na stejném místě.

-> Jirik_Tuňák1983: Seš si jistej?

-> saskyn2: -> Milan 136: Ne, vyměnil jsem jen ramínko a to je tvarované doprava. S motorem jsem nic nedělal. Bral jsem originál.

-> saskyn2 01.09.25 08:37:39: Podle tohohle to vypadá, že ho dal naopak no

-> Jirik_Tuňák1983: A nemá být teda vlevo? Některý auta to tak maji.

Ženě praskl zadní stěrač. Roztrhla se ta kovová vložka, protože ramínko je jinak plastové. Motor normálně jede. Usadil jsem nový stěrač do stejné polohy a on nestírá zprava doleva, ale zůstane vpravo a stírá dolů. Setkal jste se někdo s něčím podobným třeba i u jiné značky? Zjistila to dnes ráno, takže jsem ještě nic nerozebíral. Odstrojení zadních dveří se ale nejspíše nevyhnu. Doběh naprázdno fungoval normálně, takže jsem neměl důvod to zkoumat.

-> Jirik_Tuňák1983: Koukám po něm už nějakou dobu, ale musel bych nejdřív prodat současný povoz a na to jsem línej...

Nebo. Jako byl jsem skeptický, co jsem to vyfasoval jako služební na jednu jízdu, ale nečekal jsem, jak moc dobré auto to je. Hlavně to šlo koupit s 1,6 a 2,0 Multijet nebo 1.4 T-Jet. Popř. atmo 1.4. Teď ty PSA recykláty jdou jen s 1.2 tříválec nebo 1.5 HDI.

-> Klubko_ 24.08.25 20:14:21: Ale chce to ty poslední modely. Ty jak měly skleněná pátá vrata až po znak.

-> Jirik_Tuňák1983: jsem to prohnal bazosem a vyskočilo to na mě jak karavan auto.bazos.cz/inzerat/... /obytny-vuz-fiat-doblo-min i-caravan-r2017.php

Tuleto.

V pátek jsem jel s posledním Fiatem Dobló v osobní verzi. Najeto to má asi 22 000 km. 1.6 deasel a musím říct, že to není vůbec blbé auto. Je to ještě model před tím aktuálně vyráběným, který je vlastně Rifter/Berlingo. Jak to má vzadu ten víceprvek, tak se to i pěkně vodí, překvapilo přesné řazení a skvělý výhled. Se starým jsem nikdy nejel, ale tohle se mi líbí.

Zadní u ženy vozíku. Jen nechápu, jak může být jedna pružina netknutá a druhá mít očividné kazy v místě lomu. To neběží ve fabrice (Sachs) nějaká výstupní kontrola?

-> Jirik_Tuňák1983 11.06.25 19:31:20: -> Matthes, záškodník z TechWebu 11.06.25 19:52:39: Ja jezdim spis couracky, okresky... Dalnici taky, ale spis kratsi useky (2-3 sjezdy). Dalky vyjmecne, ale kdyz uz tak zase fakt dalky. Ale je pravda, ze pomalu s tim nejezdim a to auto ma neustale 3t a vic.

-> Jirik_Tuňák1983 11.06.25 19:23:52: Je to Punto 2 FL, 2007. Je to v podstate auto rodičov, ale ja ho servisujem + ja ich na ňom vozím, otec to šoféruje len 1-2x týždenne na nákup, občas k lekárovi a tak. A občasne auto využívam aj ja, aby nestálo.
Rovnaké brzdy sa montovali na malé Fiaty čo som tak zisťoval už minimálne od starého Cinquecenta.
Všetko by bolo OK, len ten rozmer kotúča neodhadli
Ale aspoň je to lacné. A aspoň zadné brzdy sú bezúdržbové a vydržia hodne. Menil som ich pred 3 rokmi komplet za nové v podstate len pre hodne zlý vizuálny stav (korózia), ale technicky im nič nebolo.

-> StepaNoFUN 11.06.25 19:28:46: No ale jezdis furt nalozenej. Ja vicemene bez zateze (spis vozim objem)... A mam najeto 90 000 s origo brzdama a deskm zbejva tak 6 mm.

-> StepaNoFUN 11.06.25 19:28:46: My jezdíme v podstatě jen dálnicu. Takže brzdy šetříš, ale zase je i vobrzdíš.

-> Jirik_Tuňák1983 11.06.25 19:23:52: Asi neumim jezdit. Na Transitu mam maximum 40tis. na desky. Kotouce davam kazdy druhy desky (ty kotouce se strasne blbe menej, protoze jsou jak na S120 - pod nabojem).

-> minno 11.06.25 17:47:31: Ale to je nějaké starší Punto, nie? Druhá generace? Divná konstrukce brzd, ale beztak bude výrobce těch třmenů nějaký běžný výrobce.
Ženy Fiat Bravo 2009 - tam jsem dělal předky v cca 60 000 km, destičky by stačily ve 118 000 km, protože kotouče byly OK. Dal jsem ale obojí, já nějak nehovím výměně jen části. Zadky jsem dělal někdy ve 3/4 aktuálního nájezdu. Obecně ta malá auta mají kotouče a desky s menší vydrží, kdežto větší nebo dražší auta, tam brzdy vydrží klidně 2 až 3 násobek stejného najezdu. Mimochodem, táta na bývalém P207, tak předky taky cca 60 000 km. O víkendu budu dělat brzdy na své P807 a jsou tam ještě původní kotouče (194 000 km).

Stav 10/2024. Toto na fotke je 100% plocha platničky :( Blbo vymyslené.

Vidím tam ale dosť zásadný problém hlavne v konštrukcii. Na všetkých iných autách sú platničky zarovno s okrajom kotúča, len na Fiate musí kotúč vyčnievať 3 mm za platničku
A tak to chytí hneď hranu aj za nova a už to ide...
Skúšal som aj iné kombinácie, rozmerovo je to vždy rovnaké.
Skúsim dať nové kotúče stiahnuť na priemere, aby to bolo zarovno, čo to povie na výdrž...

Nj, tak kotúče na Punte si po 3. rokoch a 22 tkm dám pred STK zas a znova Bude štvrtá sada za posledných 80 tkm
A to som myslel, že tentoraz sú na tom ešte dobre... z vonkajšej strany OK, no zozadu KO.
Nedávno tu bola diskusia o výdrži kotúčov.
Na tomto aute to nevydrží nikdy viac ako 3 roky.
Auto jazdí málo - prevažne krátke trasy, stojí vonku na asfalte. A počasie je, aké je.
Ale strážim si to, auto nestojí nikdy dlhšie ako 3-4 dni a snažím sa ho vždy prebehnúť aj ďalej a hlavne po dažďoch, kedy to chytí líšku, vybrzdiť intenzívnejším brzdením...
Očividne márna snaha a aj tak to ide do kytek. Resp. bez "hlídania" a ponechania len tak na osud by boli KO do roka.

Kdyby někdo sháněl, vypadá pěkně.
auto.bazos.cz/inzerat/... /prodam-fiat-bravo-ii-14-t -multiair-103kw-sport.php

-> 11mAjA11 28.03.25 19:41:04: Takhle HDI nefunguje.

Třeba u CR motoru Hjonde, aktuální soudobé výroby "moderní" VLTP normy emisní, sme museli ECU řízení tepelného vodohospodářství preprogramovavat, aby se termostaty otevíraly dříve, kvůli lokálnímu přehřívání mezi vložkami (vložky zdatně praskají) to nejvíce vznikalo hlavně tedy při regeneračních procesech DPF..třeba se to HDi chová lokálně kolem vložek podobně..

-> minno 26.03.25 12:44:35: Víš co je zajímavé? Že u naftového pažuta má originální termostat 83 stupňů otevření. Proč má takhle nízko, když benzíny mívají třá 88 apod.? Umí mi to někdo vysvětlit? Bylo mi divné, proč nemám na displeji dílky na 90ce, tak jsem to dal na diag. a za jízdy skutečně otevřel v 83 a ty držel. Maximálně když bylo chladno a jel jsem na volnoběh z kopce, tak to kleslo na 81 plus mínus, ale jinak držel celou cestu správnou teplotu kolem těchto hodnot.

-> Nwkt 25.03.25 23:19:26: jednak občas při servisu kontroluju měřené hodnoty a hlavně by to v zimě hrozně blbě topilo - proto jsem ten termostat prve měnil...

-> Nwkt 25.03.25 23:19:26: U VW ešte skúsenosť nemám, ale u Fiata ukazuje teplomer strednú polohu ("88 °C") cca od 80 do 100 st. a keď je termostat OK, ručička sa po zahriatí motora nepohne z tejto polohy, či je zima, alebo leto. A keď už termostat začne dosluhovať, teplota podľa diagnostiky nestúpne na viac ako 82-83°C a pri malej záťaži, alebo ak dám dole nohu z plynu, tak klesne na 78-79°, a to sa už prejaví aj klesnutím ručičky budíka o 1 dielik.

-> Bukaj: A jak víš, že u tý caddy funguje? Když budík vody kecá

Na Volvu asi termostat funguje, jak má, ale jak je tam dlouho, to netuším. Na Caddyně jsem ho měnil a po výměně jsem zjistil, že propouští (blbě dosedal talířek nového termostatu - Wahler). Tak jsem ho šel reklamovat a rovnou koupil nějaký noname, co měli skladem (Kamoka nebo nějaká taková "značka") - ten funguje už dva roky snad OK. A u škodovek jsem měl problém snad jen u 130LPG, když jsem používal originál 80°C termostaty (Wahler - made in W. Germany - tedy originál původní výroby). Pak jsem přešel na origo Wahler pro Favorita (88°C) a ten je tam už asi 4. rok a furt funguje.
Ale u 130LPG není divu, že mi termostaty odcházely - to byly třeba dva studené starty denně (asi tak 500 ročně) a nájezd kolem 40 tisíc - to dobově většina škodovek měla na 5 let života - a navíc v zimě se tehdá moc nejezdilo, takže termostat nedostával takové šoky...

-> minno 25.03.25 19:57:56: Já jsem právě měnil termostat na novějším autě jen 1x v životě. Na škodovce každou chvíli.

-> Jirik_Tuňák1983: Možné je všetko. Ja len infomujem o mojej skúsenosti.

-> minno 25.03.25 18:01:28: Já bych to zase povedal. To, že jsi ty měl problém, neznamená, že je na místě to paušalizovat.

-> Jirik_Tuňák1983 25.03.25 15:51:27: Ani by som nepovedal. Auto má 140 tkm a už je tam 3. termostat. Prvýkrát som ho menil pri 89 tkm a určite už nefungoval úplne ok (teplota padala) minimálne od cca 62 tkm, odkedy je auto v rodine.

-> Milan 136 25.03.25 15:55:52: Tule jsem kukal na Pažutovo. Ten je tam od roku 2013 a 189 000 km. Furt otevírá při správné teplotě. Až přijde čas výměny, tak to bude teprve laborace. Volvo má původní 18 let a 133 000 km. Ženy Fiat z 2009 má už nový, ale ne kůly nefunkčnosti, nýbrž kůly domku před modifikací, který byl kovový a udělala se dírka na nátrubku pro hadici a kapal. Nový originál už je řešený jinak.

-> Jirik_Tuňák1983 25.03.25 15:51:27: To teda. Přitom nepoužívají žádný shit značky.

-> minno 25.03.25 11:44:01: Je to strašný. Ty první z fabriky vydrží nejdéle.

-> Bukaj: Nj, to potvrdzuje moju teóriu o životnosti tých termostatov.
Wahler aj Calorstat Vernet +/- to isté.

-> minno: Když jsem měl ještě se 130LPG velké roční nájezdy, tak jsem měnil termostat před každou zimou - jakmile padly na podzim teploty, tak auto hůř topilo a budík ukazoval 70°C - takže životnost termostatu tak 40 tisíc...

Termostaty klasickej koncepcie vždy vydržia určitý čas a potom kľaknú...
Na Punte teraz výmena po cca 50 tkm (7 rokov ). Motor sa dlho ohrieval a začala padať teplota... Klasika.
Po výmene teplota konečne zas OK.

Teraz som pozeral do denníčka ešte od škodovky a tam mi to tiež vydržalo naposledy 59 tkm. a rovnaké príznaky. Obdobie predtým zakaždým podobý nájazd a termostat na výmenu.

-> palinator 13.02.25 18:02:52: No ty s čerpadlem mají R744

-> StepaNoFUN:
Ne, ono to totiž nemusí vždycky dávat smysl.