VW Golf I,II,III,IV a další VW

-> jok3r: to se dělá parametrizací světel, vcds neuděláš

-> Sita: -> Nwkt: Tak to potom nič.

Prosím o radu, mám caddy 2012 (takže už tsi motory a vnitřek připomínající G6). Dokódoval sem přísvit do zatáček mlhovkama. Kolega má touran což je prakticky dost stejný auto. Tomu to ale ještě rozsvítí mlhy při couvání. Nevíte někdo jak se ta funkce jmenuje? Díky

-> minno: uj, možná mám něco zálohovanýho, ale předface asi

-> minno 01.11.25 14:06:45: mam bohuzel jen OBDEleven, to tyhle veci asi zjistit neumi...

-> Sita: To je ono. Máš VCDS diagnostiku? Pomohol by výpis adaptácie BCM jednotky (RJ centrálnej elektriky).

-> minno: mladej ma r-line 2018, jestli ma dyn svetla bych musel zjistit ale FL by to byt mel (tolik se v golfech neorientuju). Co potrebujes zjistit?

Nevlastníte niekto G7.5 s dynamickými zadnými svetlami z fabriky (R-line / GTI / GTD) ? -> minno 09.10.25 18:19:24:
Bodla by mi adaptácia z fabriky, ak by vedel niekto poskytnúť.

-> Cumper: jj vejde měl jsem jí tam.

-> Sita: jo jo rozumím, já jen že s tím otcovo autem jezdim taky a v poslední fázi před upadnutim ramene to bylo takové zvláštně "gumové" chovalo se to prostě divně. Na nových ramenech atd. to zase je auto, které je možno v rámci konstrukce podvozku odhadnou kde má ty pomyslné limity.

-> Cumper: Co si vzpomínám, tak tam brácha má klasickou velkou.

Ahoj, mám rychlej dotaz, vejde se do Golfa VII combi klasická 16"rezerva a nebo jen ta malá dojezdová? díky

-> minno 29.10.25 08:56:46: souhlasim s tebou. Aby to nevypadalo, ze Boru jen kritizuju, tak musim rict, ze jako spotrebak na primestskej provoz to splnilo svoji ulohu nad moje ocekavani. Kupoval jsem to v roce 2014 za cca jednu vejplatu a doufal, ze to 10 let vydrzi. Ted to vypada, ze se v tom bude ucit jezdit jeste syn. Oprav za tu dobu par bylo, ale vsechno jsem zvladl doma a nebylo to nic likvidacniho ani nic co vyzaduje nejaky specialni vybaveni...

-> Sita 29.10.25 07:40:41: Ja si zas skromne myslím, že pri bežnom "provozu" v kolónach atď., človek moc nemá šancu poznať v jazdných vlastnostiach zásadný rozdiel pri starom/novom aute podobnej konštrukcie/stave. Myslím hlavne to, ako auto sedí v zátačkách, drží stopu a podobne. Navyše, aby to bolo naozaj objektívne, vstupuje do toho priveľa faktorov. Nebavíme sa o motore, brzdách, hlučnosti a pocitu z auta...

-> 11mAjA11 29.10.25 06:20:27: ok, ja jen varuju pred takovou tou predstavou, ze na "jeste poctivym aute vymenim tohleto a tamhleto a bude to jezdit lip nez moderni predrazeny catocostovy sracky" .

-> Bukaj 29.10.25 07:02:01: neco hlinikovyho v tom siletbloku je, moc jsem to nestudoval. Ale vpravo je to jeste ok. Prosel jsem cca 20 inzeratu, myslel jsem, ze koupim neco pouzityho, vic sezrany to maj vlevo vsichni, tak nevim.

-> Sita 29.10.25 03:59:21: Tam je nějaký kontakt ocel/hliník nebo co je to bílé na a kolem těch velkých vyžraných silentbloků?

Napravnice sem repasoval originály co mely jen povrchovou korozi. Silenty sem dával Meyle HD , rena + čepy + tyčky řízení taky , tlumiče bilstein, pružiny CS germany HD.
Když sem srovnal jízdní vlastnosti tak to byl sakra rozdíl a to ma otcova O1 jen 200 na hrbu. Ted sem na Superbu měnil horní ramena , spodní zadní vepředu a silenty na zadní náprave a to je úplně jiné auto, přední zavěšení mělo od výměny najeto jen nějakých 60tis.

-> ajok 29.10.25 04:10:13: skoda-virt.cz/cz/.../1760 19-volant-vw?gotopost=4...
zadek je ok...

jako faktem je, ze nepouzivam origo dily, vzadu jsem se jeste snazil, lemforder, atd, tlumice jsou monroe, ted ten predek je komplet polskej NTY. Neverim tomu, ze origo dily by udelaly vyrazne lepsi vysledek, to je imho spis o vydrzi...

Polskej NTY je na miste, vsechno pasovalo, zadnej problem. Jeden z duvodu proc jsem to chtel vymenit bylo zkusit srovnat jizdni vlastnosti s modernim autem s cca stejnym najezdem. Zadni napravu jsem delal pred cca 70tkm, tlumice novy vsechny 4, ulozeni, cepy, vsechno novy. Puvodni je uz jen rizeni, cepy rizeni se zdaji ok, ty ale jeste necham vymenit na geometrii, Byl jsem to projet do 110kmh, volant je rovne, nikam to netahne. Lupani zmizelo, ale zatim jinak zadnej zasadni rozdil. Uvidim po tech cepech rizeni a geo, ale jinak za sebe rikam, ze srovnani s O4 to snese tak do 50kmh....

-> Sita 29.10.25 03:59:21: slusna hniloba, tak to bych se podival na zadni napravu, ta se lame lidem, kterym todle jeste drzi

24 let, 400tkm. Na retarderech se to ozvalo, jinak to jezfilo normalne. Krome pravyho spodniho cepu vse puvodni...

Trojka se mrkla na podzimní listí taky

-> Sita: to čoveče nevím, co to je za podrobky ? značka ?
asi bych volil jinou tedy..aby byly obě tak jak mají, toto by se mi asi moc nepozdávalo..

-> Sita 22.10.25 22:04:34: origa jsou na tom lip, no vlastne nevim, jestli jsem je neprohodil mezi sebou... ale uplne symetricke taky nejsou

tady tak jak budou namontovany. to tvarovani u zadniho silentu nebude symetricky, ale je to asi jedno...

tady jsou ramena zadama k sobe

-> 11mAjA11 22.10.25 21:29:57: Právě.

No to mi přijde divne, ovce 1 , golf4, Leon, Bora a tydle platformy co sem měl přední ramena v rukách byly vždycky stejné a rozdíl byl v montáží toho kulaku. Šlo by to nějak lépe vyfotit pro porovnání ?

-> Sita 22.10.25 19:27:00: Jako že jsou z každý strany jiný?

Já sem dával ramena na Golfa IV od Meyle a lišily se jen tím jak byl namontovany kualk , jinak to byly identický ramena. Originály sou stejný. Uděláš pravé z levého jen přehozením kuláku.

rozhodl jsem se jeste z Bory udelat wintercar, takze potrebuju STK.. Nakoupil jsem nejaky polsky dily a chtel jsem se zeptat, jestli je bezny, ze ty ramena prodavaji stejny i kdyz maji asymetricky prolisovani? Lisi se akorat obracene namontovanym spodnim cepem a maji na sobe nalepenej jinej prodejni kod... Jako me je to asi jedno, jen me zajima, jestli to tak maj i znackovejsi provedeni?

-> minno 10.10.25 14:45:26: zkusim nekdy

-> vhml: Ja používam aci.sk/default.asp?cls=ca talo... . Podľa VIN mi zobrazí len to, čo mám ja a keď pohľadám rovnaké auto (typ/ročník/trh) všeobecne, tak tam zobrazí všetko, čo na to auto existuje.

-> minno 10.10.25 13:50:35: pak je otázka jak zjistit co v autě máš, bez toho abys ho rozebíral a zjišťoval, že to je už dávno namontovaný od výroby

-> vhml 10.10.25 13:45:43: Skúsim schválne popozerať v katalógu aj na Golfa, či na dačo nenetrafím... Ale určite existuje viac typov odhlučnení podľa výbavy auta a aj či benzín/nafta.

-> minno 10.10.25 13:40:47: muzuz zkusit pohledat ale krome akustickych skel a krytu podvozku jsem o nicem neslysel.

-> vhml 10.10.25 10:52:02: Nemyslel som pod auto, ale do interiéru, podlaha, dvere, podbehy...

-> saskyn2 10.10.25 10:22:59: -> Syny 10.10.25 09:36:56: Jsem zrovna chtěl říct, že Passat je odhlučněný pěkně, když z toho člověk sedne třeba do oktávky tak to je jinej svět. Na druhou stranu je smutný, že mezi odhlučněním B6 a B8 není slyšet žádný pokrok, teda když to není PD motor kde to je tak nějak hlučný z principu.Ja síce len občas sadnem za volant iného auta, ale práve minule som čumel, ako je kolegová "nová" O3 2019 2.0 tdi s nájazdom okolo 200k na moje počudovanie fakt dosť hlučná od motora a aj na voľnobeh sa vibrácie dosť prenášali do karosérie (vlastnosť/chyba?). Pritom po otvorení kapoty mal motor veľmi pekný a kultivovaný zvuk, takže stavom motora to nebolo.
Za to kolegov Passat B8 2017 2.0 tdi s podobným nájazdom je vnútri šepot kvetín a ani na voľnobeh neni poznať, že je to nafta, vibrácie necítiť a ani nepočuť...
Z tej Octavky som bol teda sklamaný. Neviem, či je to inou generáciou motora (Octavka s AdBlue a Passat ešte bez), alebo Škody fakt tak slabo odhlučňujú.

Môj benzínový Golf by som tichosťou prirovnal k tomu Passatu...

-> Syny:
To dneska jela nějaká bába uprostřed města s novou X6... ve dne.

Drahej matrix netreba, staci jet s obyc svetlama na dalkovy furt a vidis vsude dobre

-> saskyn2 10.10.25 11:04:06: aha, tak to je dobry. Já mám jenom automaticky dalky. Ale udajne snad nejak jde dokodovat ze to tlumeny od nejaky rychlosti prizvedne, ale asi jsem to tehdy nedoresil.

-> vhml:
Dálnice sježděný potmě nemám, takže nevim.

E: teda vlastně jsem asi 2x jel, ale vůbec si to nepamatuju...

-> vhml: hele i to DLA na dálnici nejede na tlumený, na dálnici je i DLA dobrý protože ti osvětluje břeh vedle dálnice kde ti může vyskočit srna nebo jiný zvíře. Ten metrix umí samozřejmě osvětlit zase líp a větší kus.
Ale potmě mám s metrix auty naježděno asi ještě mín jak Palinátor, takže úplně nechci hodnotit.

-> palinator 10.10.25 10:55:27: hlavne matrix bude zasadni rozdil na dalnici, kdy i DLA ledka proste musi ject na tlumeny

-> saskyn2:
Ono to stejně stojí a padá na tom, jak tu kameru dokáže auto vyhodnotit. To světlo není v praxi nijak pomalý, ale někdy se stane, že pozdě zareaguje.
Matrix tak jak ho popisuješ, je technicky určitě čistší řešení (s nižší spotřebou), ale v praxi jsem významnej rozdíl mezi Matrixem a DLA nepostřehl, ale třeba jsem s Matrixem jen málo najezdil. Každopádně oproti klasickejm světlům je obojí ohromnej skok vpřed.

-> minno 10.10.25 10:05:09: pod auto uz nic dalsiho v origu neexistuje

-> Pavel P.. 10.10.25 10:32:22: jo to věřím, ty Passaty jsou už od doby B6 odhlučněný naprosto skvěle oproti nižším řadám, nedej bože škodovce, i SII a SIII je oproti tomu dost hlučnej.

-> palinator: Metrix vypíná jednotlivý sekvence diod a tím vykrejvá konkrétní přesný místo, kdyžto to DLA má fakt jen clonu kterou vlastně taky vykreje kus čočky, ale určitě to není tak přesný jak metrix, spíš takový dost humpolácký řešení. Ale fajn že nemusíš vypínat dálky. Ale jestli mino nemá kameru pro asistenty tak i to DLA by znamenalo výměnu okna a dodělání kamery.

-> saskyn2: rozhodně je moje B7 z roku 2011 uvnitř tišší než kolegův rok starý Touran... oproti caddy 2016 ani nemluvě