Ktere Bmw se vam libi?

-> castrol: aspon keby menej dveri
a co taketo?

-> castrol: ale tak celkovo to uz je moc moderne neni tam ten zazitok ako na starom

-> PD-TOMMY: pre originalistou nie

-> castrol: to už není to pravé orechové

-> Aidamekbmx: Dokonca su original

Krásná a Alpinácké kola to je srdcovka)

Toto je najnovši prírastok do rodiny e30 cabrio 2.5

http://www.youtube.com/wa tch?v=LCVppKUNnfg&feat ure=related



Tohle je 5ka..

darklord 26.12.11 23:07:55 napsal:
→ Aidamekbmx: co cakas od 20 rokov stareho auta?
Tak když už měnil motor tak mohl dát daleko lehčí m5ku v10 s podstatně větším výkonem.

-> Aidamekbmx: co cakas od 20 rokov stareho auta?

darklord 26.12.11 23:05:03 napsal:
→ francomk: co toto? E34 povodne 525tds, po vymene 5,4 M73
V12 240kW 240kw je na v12 hrozně malej výkon..Ještě když je to 5,4 litr.

darklord 26.12.11 23:05:03 napsal:
→ francomk: co toto? E34 povodne 525tds, po vymene 5,4 M73
V12 240kW

Može byť !

E34 alebo E39 Touring sú mojim snom

-> francomk: co toto? E34 povodne 525tds, po vymene 5,4 M73 V12 240kW

E39 Touring Inak mám rád aj E34, E36 a podobné

-> škodec: prosím vo veľkom na mail díky

jake herky to sem davate, toto je auto

Mne sa paci totok, mozno aj to moje raz bude takto vypadat

Trošku oživím tému 2X M3

7čka 2008 facelift,7 f02 nebo M5 e60 g-power rr-800ps)

-> Tomáššš: můžes ale je ti to prd platny:D nemam to v o moc vetsim rozliseni nezli jsem dal sem, zobnul sem to z FB tak si to zkus vyhledat urco nekde bude celá galerie.

-> havlik: mozem poprosit na meil ? :)

-> jtlustos: Zadní napravy na E30 a copactu nejsou totožné už jen kvůli rozteči 4x100 vs. 5x120. A diferenciály mají výrazně delší stálé převody. Nicméně jsou relativně záměnné. Zadní náprava z Compacta je poměrně rozšířené řešení při přestavbě E30 na rozteč 5x120

-> cPetan: no nejsou stejný, kámoši to mají oboje, tak proto mě to hned zarazilo ještě nevím ty zadní nápravy, to bych jim zejtra musel pod auto

-> jtlustos: A já byl celou dobu na tom, že jsou stejný

alpin 22.11.11 18:29:19 napsal:
→ jtlustos: ale sú si aspon podobné to jo, náznak tam je

-> jtlustos: ale sú si aspon podobné

alpin 22.11.11 18:24:00 napsal:
→ jtlustos: nie celý , len palubku kdepak ani palubku, podobný si jsou, ale 30tka je víc hranatá a středovej panel víc natočenej k řidiči.. www.aaaauto.cz/data/.../9 34142_8_640x480x80.jpg
sauto.cz/detail-inzeratu/ .../8609574 (musíš najít obrázek ve fotkách, samotnej se otevrel malej)

-> jtlustos: nie celý , len palubku

alpin 22.11.11 15:29:06 napsal:
→ Karlos (WIO46): z e30 ma interiér a zadnú nápravu ,
mne sa páči E36 coupé , compact je fakt škaredý že to ma introš E30, si vzal kde? je jinej než coupe, nebo sedan to jo, ale z 30tky určitě ne....

-> Nwkt: neviem čo mali za plechy ale hnili dosť , pár sme ich mali aj na dielni a zdravá ani jedna

-> Nwkt: a nebude tam nejaky tajny spoj kastle?

-> alpin: Lemy pochopim, ale třeba rám zadního bočního okýnka?

-> Nwkt: e36 celkovo dosť hnijú

-> Flasch1994: Compact ani náhodou, soused to má a za 3 zimy mu to znihlo víc jak škodovka

-> Karlos (WIO46) 22.11.11 15:24:34:

-> darklord: Tak to si rozhodně nemyslim :-)

-> Flasch1994: tvl to je skaredsie jak favorit coupe

-> Karlos (WIO46): z e30 ma interiér a zadnú nápravu , mne sa páči E36 coupé , compact je fakt škaredý

-> Flasch1994: Že se ti zrovna líbí to nejhnusnější BMW. Mě tohle přijde divný, a je to mixlý z dílů E 36-ky a E 30-ky. Mě to přijde jako takový bastardík nehezký. Ale proti gustu žádný atentát.
EDIT: S nejhnusnějším jsem to přehnal, tam kraluje X6, ale z těch starších asi jo, i když oproti některejm novejm je tohle furt lambáda.

E36 Compact, pro mě nejhezčí BMW, už od mala

-> ZdeněkH:
Na E32 se koukni semky www.7er.cz . Ja osobne bych E32 taky chtel, E32 po faceliftu (se sirokejma ledvinama) je jeden z nejhezcich BMW podle me, nicmene u tohole modelu zacina bejt problem s dostupnosti dilu. Pokud bych si mel vybrat motor, tak jednoznacne radsi M60 (osmivalec) a radej ctyrlitr, byt trilitr nabizi tez slusne vykony. Co se tyka sestivalcu, tak 730 (M30B30) s automatem je celkem tragedie, v sestivalci bych volil jednoznacne 735 (M30B35).

-> mathew144: Pokud 318i, tak zalezi jestli M10 (starsi, kulatej ventildekl a pokroucene sani) a nebo M40 (hranatel ventildekl a sani se stejne dlouhejma vetvema. Obrazky pohledej. M10 je stara mrcha, ktera sice vic zere, ale je temer neznicitelna. M40 je modernejsi, zivejsi a uspornejsi ale trpi zasadnim neduhem - hydrostely a zivotnost vacky. Je to kus od kusu, ale pokud auto nejde vytocit do omezovace a cvaka, budou následovat investice. Co se tyce ISA, tak tam jsou drahy akorat rozvody (ya material 10 - 20 000 pokud to ma ya neco stat), jinak to je stejne jak ostatnich motoru. Ze ctyrvalce nejedou je celkem mytus, udrzovanej ctyrhrnek ti udela vic radosti nez vydechlej sestivalec. Zalezi co od auta cekas. Ja mam E30 325i Toura a popravde bzch se ctyrhrnku vubec nebal pokud by to melo bejt auto na normalni jezdeni. Pro radost ale spis sestivalec - uz jen ten zvuk je paradni.
Co se tyce hniloby, tak numero uno jsou kostky za prenima kolama, tam hnije temer vse, nekotroluje se jestli hnije ale jak moc hnije. Dalsi typicky misto je pod baterkou a pod pojistkovkou, kapsy za zadnima kolama, prahy v mistech pro hever, pretly zadnich lemu, spodky prednich blatniku, nakladaci hlava kufru, zadni podbeh na strane u spolujezdce pod plastem kterej kryje trubku pro tankovani. Tam to hnije hlavne u horniho uchytu vyrovnavaci nadrze.Jinak auto jako takovy az tak nehnije, ale i nejmladsi rocniky uz maj na hrbu dvacet let (no, ne vsechny, tour a cabro se delalo do roku 1993), takze hodne zaleyi na predchozim majiteli. Je royhodne lepsi si priplatit za pekne auto nez pak lepit dohromadz nejakou vranu. Pokud bys chtel auto repasovat, pocitej s investici kolem 50 000 abys dal auto ejak do pucu (bez laku samozrejme).
Co se tyce podvozku - pozorne posloucaht bouchani. Idelani je zkusit si zahrabat treba nekde na trave, pokud zadni náprava mlati, jsou KO silentbloky napravnice - bez pripravku je vymena celkem pakarna, ale pripravek si udelas doma na kolene a s nim jde vymena raz dva. Jinak celkove bouchani z podvozku vesti investice, byt dily na E30 nejsou az tak drahe. Cepy ramen se daji prelisovat a nejsou drahe, silace ramen jakbzsmet. Z podvozku je nejvetsi voser asi se silentama zadnich ramen, ale daj se taky menit na aute. S cepama a tyckama stabiku jsem udelal dobrou zkusenost s Meyle nebo Meyle Heavy Duty, y kvalitnejsich treba Lomfeder. Tlumice jsou dobre treba Kayaba za slusne ceny. Ale mel jsem i AL-KO a ani ty nebyly spatne. Se svoji E30 jsem najel cca 60 000 km, mel jsem ji krome motoru a prevodovky rozebranou v podstate do sroubku, tak si dovolim tvrdit, ze o tom aute par veci vim.

Co se tyce spolehlivosti tak ja si na E30 nemuzu stezovat, nenechalo me nikdy nikde, bzt treba benzinove cerpadlo uy mam druhe a to prvni vydrzelo asi jen 10 000 km. Hol jsem pri vzmene nenasadil sitko na vstup a cerpadlo udelalo papa, takze je to moje blbost.

Jinak si zadej vin auta semka www.bmw-z1.com/VIN/VINdec ode-e.cgi a vyjedes si co presne to je za povoz dle vinu. Obcas to hazi velice zajimave veci. A samozrejme existuje kvalitni on-line katalog dilu www.realoem.com/bmw/selec t.do nebo bmwfans.info/parts/catalo g kterej dost casto pomuye jak pri kupovani dilu tak pri opravach. No pap mame bibli vsech ceskoslovenskej E30tkaru a to forum.e30.cz/ . Tam vesele hledej moudra, materialu ke studiu je tam vic nez dost.

E30 je auto s dusi a ma nadcasovej design.

Jinak pokud bz ses chtel yeptat na neco konkretniho, klidne mi napis Sz, kdyz budu vedet, poradim.

ešte z predu...dvojnásobný majster ČR v triede historikov

a toto:

ja nové bawárie nemusím,ale staršie áno...a z nich toto:

-> Marra: V případě E30 je to jako u všech aut, připlatit si za auto v lepším stavu. To tak obecně. Jinak konkrétně E30 buď s motorem 1,8 (hezky jede a relativně nežere (8-10l). Měli jsme ho asi 5 let a na tacháku měl asi 400000, jen ke konci už hučel diferák.) a nebo 2,5. Ta žere, ale jede jako ďas. Hnije to tak nějak stejně jako starý auta. Prahy, pod nárazníkama, lemy atd.
To nejlepší z E30 hned po vnějším vzhledu je asi palubka, je orientovaná na řidiče, stejně jako celý auto. Ačkoliv osmnáctistovka není trhač, motor měl hezkou charakteristiku. Dole normální příjemný městský auto, přes 4000 ot/min se to probudilo a krásně táhlo. Měl jsem to auto moc rád. A bratránek měl to samý v kupátku a až na pár závad vzhledem ke stáří auta taky ok. Motor jel hezky.

-> Marra 16.11.11 17:01:03: Já bych raději zapomněl i na to ISko. To je poukázka do průseru v případně nějaký nutný opravy.