Etz

-> TTomas: to je dobře.... byla by škoda ho nechat někde válet pro nějaký neznabohy

-> Pavel P.: pekny poctenicko:) Jeste ze uz svoje mam:)

-> Pavel P.: :jj,to stopro,je to v novějších číslech,jednak ve článcích a jednak i v té koncové rubrice jak jsou dotazy čtenářů,ale ročníky z hlavy nedám.

-> sep: prolezl jsem zbytek ročníku a nikde ani zmínka.. podle mě to bude v dalších ročnících.

-> sep: to by bylo fajn, případně dej info kde v jakym čísle to je a já to naskenuju mám kompletní ročníky od 75 do 90.

-> Labros: :nebudeme se chytat za slovíčka viď,dobře víš že jsem myslel ETZ z favorita,čili sestavu spínač zapalování,vysokonapěťová cívka a bezkontaktní rozdělovač se snímací cívkou.

-> Pavel P.: huš ty keple

-> sep: ETZ je fajn věc pro odpůrce ETZka?

Ono tam těch tabulek bylo víc,ale v jiných číslech,i to o zkoušce ve formuli škoda,když na to natrefím tak naskenuju......je to fajn věc pro odpůrce ETZka,za sebe můžu říct že to fungovalo opravdu dobře.

-> Labros: nemám motor 136 a nechci žádnej kepl z favorita tam mít...

Ale jinak podle výsledků Světa Motorů je to skoro zázračná krabička

Ale při vší úctě, má to význam hlavně pro veteránisty. Pro ty co si nezakládají na 100% originalitě a mají motor 136 je stejně lepší favo zapalování. A hlavně jsou na něj náhradní díly.

Wow

Tak zde je to oskenovaný.. na konci.

skoda-virt.cz/cz/.../4880 -skoda-100-110r-1000mb-cz- motocross

-> sep: mám to, číslo 38 z roku 1976, jdu skenovat, pak sčem hodim odkaz na článek

ja to ci taky

-> sep: tak to byl myslim 75. tam je ve druhém čísle test tyristorovýho zapalka KTZ-12

-> sep: skoda100.cz/galerie/20060 8140703_TMP7.jpg

-> Pavel P.: :byl to ten rok kdy poslední číslo byl speciál věnovaný nové řadě 105/120.

-> Labros: :no mně se zdá že snad i víc,možná 650 Kčs a tenkrát jezdily 100vky a tam byla cena cca 55 tis,k tomu tehdejší průměrná mzda takže ve finále komu doma řvali tři smradi hlady tak si o tom jenom četl ve SM.-)

-> sep: 76 řikáš?.... jdu to prolistovat

-> sep: No 600Kč bylo dost, ale oproti 64 tisícům za Škodu 120L ani ne ;)

-> Pavel P.: :první větší zmínka byla někdy v roce 76,snad dokonce test,ale tabulky se srovnávacími výsledky byly minimálně v dalších třech číslech.Zkusím pohledat,kdysi jsem v tom lehával pravidelně.-)

-> Pavel P.: už se na to těším, pane Skener

-> sep: zjisti číslo toho Světa motorů případně aspoň ročník, proženu to skenerem aby ti nevěřící lojzové viděli že to nejsou kecy

No je fakt že je to záležitost stará přes 30 let ale taky to tenkrát stálo přes 600 což byla docela raketa.-) ale testovalo se to i v nějaké formuli škoda a ten přínos tam prostě byl,na žigulech dělal pokles spotřeby snad půl litru,už si to moc nepamatuju ale ve starých SM o tom psali dost.

no nějak se mi tomu zvýšení výkonu nechce věřit :) resp.není důvod, aby se výkon zvýšil - předstih zůstane stejný, energie jiskry je dostatečná na tom i na tom.. Ale tak jsou i věci mezi nebem a zemí...

-> King: tak pokud dneska existují ekvivalentky se stejnýma vlastnostma, tak pak je to bez problémů...spíš jsem čekal, že tam bude nějaký tehdejší výmysl, který by byl potřeba nějak obvodově nahradit...

-> Crestik: Nerad bych tě zklamal, ale při jednoduchosti toho bazmegu tam toho moc nevylepšíš. Je to pravděpodobně jenom elektrický odlehčení kontaktů, kde klíčovou součástkou je vysokonapěťovej tranzistor na konci - od dob SUček z NDR se žádná větší revoluce nekonala, dneska to je s BUčkem to samý akorát podstatně lacinějc. Asi jsem skeptik a tak věřím, že když někdo provozoval KO rozdělovač s napůl prostříleným kondíkem a pak to nahradil tímhle zázrakem, tak to asi ještě ožilo. Sám jsem dlouho jezdil s podobným bazmegem z Amára (Fojtík), ale spíš jenom pro ten pocit, že jsem to zbastlil sám :)

Nevím, možná je to zapalko tyristorový (jako na T613) a tam taky není mmoc co tunit.

K těm kontaktům - věří se, že jsou pak bezúdržbový - problém je v tom, že přes kontakty jde jenom malej ss proud a stejně je potřeba je občas vyčistit a nastavit.

...existuje někde zapojení? Zkusil bych to zbastlit doma, aby se trochu využily moje elektro-vědomosti...předp okládám rapidní úpravy součástek, obvodů, atd, páč před 30ti lety na tom byli někde jinde, než dneska :-)

-> sep: taky mi to připadá živější :o)

asi je problem take nieco zohnat vsak?

-> Pavel P.: :chvíli jsem na tom jezdil,zkušebně a přišlo mi to velmi dobré,teď to má kamarád v užovce a nemůže si to vynachválit.Když člověk nasadil klasiku měl pocit že má ručku na druhém zubu.

-> sep: no hele dneska jsem to projel pořádně a rozdíl je znát... ty s tim máš taky nějaký zkušenosti?

To by ma zaujimalo ako nieco co je zavisle na kontaktoch moze priniest zlepsenie. Bud iskra skoci alebo nie a na kontaktoch skoci tiez. V rovnakokm case ako na tomto. Ibazeby kvoli natahovaniu obluku alebo cojeviemcomu nie ale to je potom o nastaveni regulacie a nie o generatore iskry.

-> Pavel P.: :takže spokojenost,no jak sem psal,v dobových testech pěli na tenhle mirákl chválu jako zjednaní,ale byly tam i testy z válců a objektivní zlepšení bylo,tak ať slouží.-)

-> sep: ano ano už to jezdí... no docela jsme překvapenej motor jde pěkně za plynem a je takovej pružnejší a tišší, na volnoběh určitě. a hezky to startuje na drc. mile mě to překvapilo

-> Pavel P.: :už to teda jezdí?tak jaké dojmy?

-> Pavel P.: to je to, co u 20 let starý věci nikdy nevíš ale to víš, i u novejch zapalovacích modulů se stávají věci jako mezizávitovej zkrat, přepálení sekundáru apod., ne nechci tě strašit, třeba na fávu je ETZ docela spolehlivý, až na snímací cívku, která je u tohohle zastoupená nesmrtelnýma kladívkama, ale jiná porucha elektroniky se vyloučit nedá, ale to se nedá ani na jiným autě. Rozhodně bych se bál tímhletím pouštět třeba jiskru z kabelu na blok motoru, když nevím, kudy jinudy si v tý krabičce může to vysoký napětí najít cestičku, pokud bych ssebou neměl to náhradní zapalování. Ale s náhradním komplet klasickým zapalováním jsi v pohodě.

-> Labros: ale houby... funguje to dobře proč by to mělo kleknout když to celou dobu makalo?

-> Pavel P.: aha, dojedeš do Doks a budeš rád

-> Labros: hehe nejedu do maďarska s timhle ani s ničim jinym

-> Pavel P.: jasný... šťastnou cestu na maďarskej sraz

-> Labros: ale já mám šecko náhradní, prohodim za cívku a jedu dál

-> Pavel P.: no to je jasný, a navíc kondík tam není potřeba vůbec, ale pokud ti ta krabička odejde, tak ti žádný nový kladívka nepomůžou, a to je co jsem psal.

-> Labros: tak tak.. navíc tohle ETZ kontakty přerušovače neopaluje takže vydržej dýl jak s klasickou cívkou

-> Pavel P.: Jo takže bys to na cestě mohl v případě poruchy zase přepojit na klasickou cívku

-> Labros: a stejně mu to omlátim o hlavu že mi neřekl jak to zapojit



a neměj strach kondík, kladívko, a dvě cívky sebou vozim

-> Pavel P.: a ty bys to šel dědkovi omlátit o hlavu



ale stejně, bejt tebou bál bych se s tím jezdit na delší štreky, přece jenom pokud odejde cívka, kondík nebo kladívka, tak je kdekoliv dostaneš nemluvě o tvojem kufříku první a poslední pomoci ale když ti tohle odejde v Maďarsku tak nevim

-> Pavel P.: takový chyby při přenosu dat se stávají

já to jěště nezkusil, ale chystám se na to

samo podle Labrosova návodu