Píska alternátor favorit

-> Mi-sho_preca: utieranie nestačí , zamastíš nový remeň a vyhodíš ho , treba to domastiť technickým benzínom , čističom brzd a pod .





na tapacír kefu a jarovú vodu , vanish na koberce alebo hocičo podobné

čože až tri ? to je šok ... nó odsekol som ho ... nó masnota tam veru bola... WD-čko kvapkalo kade-tade, na dotyk bol remeň dosť mastný .. tak som všetko vyutieral a zdá sa byť všetko v pohode ... už len vyčistiť tapacír od špiny čo som mal na rukách a bude skúsim ten cilit bank čo má mamča či to pôjde ...

-> Mi-sho_preca: tak remene boli tri druhy na 1,3ku ale to je jedno



asi tam veľmi kvalitný šroub nemáš keď si ho stiahol , tak ho hold odsekni alebo odbrús alebo odkrúť ten šroub na druhej strane španováka , a remeň horúci po chvíli nesmie byť máš tam niekde závadu , nemáš mastný ten remeň a nešmýka sa?

Nó to nie ... ale je to oficialne od remeňa ... dnes som to štartoval, a remeň bol horúci, pritom nieje veˇˇlmi zatiahnutý, no tak som kúpil nový remeň, predavačka ktorá "vie" sa ma opýtala či na nový typ alebo na starý, pritom sa vyrábal len jeden druh remeňa na feldu 1.3jku, a tak vám odtáčam matku na španovacom držiaku, asi 2 minúty, popritom to je dosť krátky šrob ...ma šlo pri tom aute roztrhnúť, asi som to prehnal zo zaťahovaním včera... a bolo po srande ... strhnutý závit a ďalšia komplikácia ...

-> Mi-sho_preca: a potom zistíš že píska dioda a jebne ťa druhý raz

Nó na Felde mám podobný problém i ja ... človek trikrát skontroluje či dotiahol všetky matice, či má na tom dobre nahodený remeň, či neplantá, zapoji tie dva káble naštartuje a po chvíli štebot od motora, aspoň som premeral ten altík -> zhruba 14V, hodinka v p*č* a znovu ho vytiahnuť a kúpiť ložiská ...

dakujem vam za vsetky prispevky. :-)

-> Syny: ale ty by si tam aj tak tu 55ku musel dat :))) svetylka forever

-> Peterr: To piskani delal me starej 42A altik. Znelo to jak turbina - dle otacek :) Ve finale se stala takova neprijemna vec a to ze se rozletelo lozisko vystrelili z nej kulicky a totalne ten altik dojebali :) Takze 55A to jistil :)

-> Peterr: Regulátor s uhlíkama asi 250 - 300 Kč, samotnej uhlík 10,-Kč. Sou tam dva, takže 20Kč

Kolko moze stat ten napatovy regulator? alebo sa daju kupit uhliky aj samostatne a potom ich preletovat?

-> Peterr: presustruzit alebo aspon prelestit smirglom dokla a precistit drazky

co sa robi s komutatorom?

uhliky komutator ale aj loziska pozret a vymenit ked to bude rozdelane

Pokud to píská tak to vypadá na uhlíky či sběrnej kroužek.

Píska stále, pri voľnobehu jemnučko, pri pridaní trošku viac, ale vo vyšších otáčkach ho prehluší výfuk.

Pred chvíľou som menil alternátor v skode 130. Mal som tam predtým 42A (nebol pôvodný, už menený) a všetko išlo v pohode. Ale chcel som silnejší, tak som tam dal z favorita 55A. Vypojil som relé, zapojil ako má byť, došponoval remeň. Remeň je tam ten čo doteraz. Po naštartovaní všetko v pohode, 14,46 V, ale jemne píska. Remeň je dosť našponovaný a doteraz nepískal, tak tuším ani teraz nemá prečo. Čím to može byť?



Aké idú do tohto alternátora ložiská?



Vôľu nemajú - oskou sa nedá uhnúť do strany.



Myslím, že by to mohli robiť aj uhlíky... dajú sa vymeniť samostatne ale treba celý vstavaný regulátor?



Poradte, mám doma druhý alternátor na nd, tak ak tak si niečo možem prehodiť navzájom.

Dakujem.