zapalovaci civka

Je rozdielne výstupné napätie, alebo je tá staršia je iba bez toho odporu. Ak je iba v tom odpore rozdiel, tak by mi mala v pohode fungovať, nie?

Viete aký je rozdiel medzi cievkami pre škodu 120L a pod. do 8/1979 a po 9/1979 ?

Mám možnosť kúpiť originálnu cievku BOSCH, ale je tam písané že je pre modely do 8/1979

-> COL: ale ta fotka je dost dobrá - dobře nasvícená, hloubka ostrosti akorát od jednoho konektoru ke druhýmu, a jiskra je nej - zkus poslat do nějaký soutěže

-> COL: a mně furt nešlo do hlavy, že se vždycky zdůrazňuje že třeba MPi už má "trafo" zatímco favorit nebo stodvacítka "cívku" a přitom ta cívka je vlastně taky transformátor - i když jak říkáš "autotrafo"

-> Labros: byl docela problem to vyblejsknout, pac fotak pri foceni te jiskry z velke blizkosti na makrorezim odmital, patrne vlivem ruseni, pracovat - nechtel ostrit a nezoomoval :o)))

-> Labros: to co je autocivka - transformator se neoddelenyma vinutima - proste vinuti s odbockou, ci dve vinuti na jedne svorce spojena. Vlastne tam existuje sdilene vinuti - ktere muze usetrit neco dratu za cenu galvanickeho neoddeleni (ovsem s prevodnim pomerem jako ma autocivka je tenhle efekt temer nulovy). Nazev nepochazi od auta, ale od "autotransformovani& quot; :o)

-> COL: Pěkná fotka :)

Můžete těm méně osvíceným naznačit, co je to autotransformátor?

-> King: tady je videt, kam ma jiskra namireno :o)



skoda.stable.cz/cz/index. php?id=4&i...

-> COL: Ach so! :) Já jsem snad ani nikdy schema civky neviděl - prostě jsem vždycky měřil odpor sekundáru proti zemi a vždycky to ukázalo pál kiloohmů, tak jsem byl spokojenej :)

-> COL: taky myslím, aspoň na el.schématech je to tak kreslený..

-> King: U jaky civky se ukostruje VN pres obal?? Vzdyt skodovacka civka (i favo) je vlastne autotransformator s tremi vyvody 1,15 a 4. Obal je nezapojen!

-> Rooney: Přes obal cívky se ukostřuje VN vinutí cívky, čili to moc vadit nebude - buď tu ozdobnou pásku prodře v místě styku držák cívky a když ne, tak těch xx kilovolt si cestu ke kostře stejně nějak prostřílí :)

Když už je tu řeč o cívce!

Chci tu cívku omotat chromovou ozdobnou izolačkou! Bude to vadit? nemá být na tom hliníkovém obalu cívky, připojená kostra?

-> Labros: Jenom drobná oprava - to provedení cívky bez předřadnýho odporu používá špinavej trik v podobě ukrytí onoho odporu dovnitř futrálu cívky

když zapnutý zapalování při stojícím motoru, tak jedině s rozepnutýma kladívkama ;)

-> DOOlittle: Ako pise eidy. Niekedy sa potom stava ze kablik od rozdelovaca k cievke proste nevydrzi, izolacia sa od tepla roztecie a od kratasu na kostru auta sa potom menia obhorete motory a vsetky plastove diely ktore volakedy boli v motorovom priestore. Proste to nema vyznam odpajat ak mas el. sustavu v poriadku. Prinos minimalny ale riziko velke. Ja som napriklad par zim jazdil bez zapoejneho kablika na starteri ktory vyradoval predradny odpor a pohodicka. Nevedel som ze mi po po buracke nezapojili.

-> Eidy: jo to jsem mel ve 120ce a vzdycky kdyz to stalo jen s klickem tak to hralo jako krava

Jezdit se na to dá bez starostí (měl jsem to několik let). Problém by mohl nastat když necháš dlouho zapnutý zapalování a motor nevrčí. Tečou tam větší proudy a to se kablíkům nelíbí a mohlo by se stát něco špatnýho (NE můj případ)

-> DOOlittle: pokud sundáš ten předřadný odpor, tak to sice bude jiskru dávat, ale horší - odpor vinutí je počítanej na ten předřadnej odpor, takže nedoporučuju. To už je lepší tam dát tu starého typu, ta má vinutí počítaný na zapojení bez předřadnýho odporu, takže bude fungovat stejně dobře jako v užovce (tzn. lepší je ta s předřadným odporem.)

potrebujem vediet nasledovnu vec.... su dva typy cievok.... s predradnym odporom (novy typ) a bez neho (stary typ)... co sa stane, ak niekto odmontuje s cievky tento predradny odpor a pouzije ju bez neho?.... a za druhe... je mozne pouzit do auta ktore malo tuto cievku s predradnym odporom cievku stareho typu? diki vsetkym...