regulace podsvětlení

to je prasečina připojovat žárovky přímo na poták dit na to stačí jen pár součástek, kde základem je tranzistor a to potom utáhne daleko víc než jen pár žárovek

Já mám tuhle regulaci v kilu. Ale když se začalo povinně svítit přes den, tak mi ten poťák shořel. A to přes něj jde jenom osvětlení přístrojového štítu dvěma 2 W žárovkami. Ale možná už byl chudák unavený, protože po jeho výměně už se žádné kouřové signály neopakovaly.

Regulaci podsvětlení najdeš v eRku, každé to má už v základu. No jo no, luxusní výbava

-> Gryzly: Ach so :c) ...nebo si třeba sehnat z nějakýho vraku regulaci podsvícení, což jsou v některých případech výknonový poťáky (s chladičema) a někdy i elektronicka regulace svitu.

-> King: to není tak jednoduchý protože fáva během výroby několikrát změnili počet a zapojení pojistek.
-> Kalibán123: kolik myslíš že to podsvícení žere? vyděl bych to tak na 20W, neboli 0,02kW

-> Kalibán123: Když už, tak klidně kombinace vypínače a poťáku -> Martin2705: Mno, snad to ten poťák utáhne. Ovšem vzhledem k tomu, že z Virtu se pomalu stává "multiplatformové&qu ot; fórum, stálo by za to, uvádět při kladení dotazu aspoň zkratkovitě uvést i HW konfiguraci přibližovadla Tady bude muset poradit někdo kovanější ve fávech, typoval bych, že nejsnadnější bude odpojit příslušnej kablík od pojistkovky a vložit poťák. Která pojistka to je, už musí napsat někdo další....

To já do auta dám spíš než potenciometr tak vypínač protože přes den to svítí zbytečně stejně to není vidět pokud nevjedu do tunelu

-> King: myslel sem ještě tlačítka. A kde ten kabel fyzicky najdu, kde je ten konektor palubky?

A co kromě přístrojovky máš ještě podsvětlený? Podmínkou je mít výkonovej (drátovej) potenciometr pro ten účel vhodnej tzn. s max. ztrátovým výkonem tak 5W. Všechny podsvětlovací žárovky mají společnej kablík, kterej přes konektor palubky míří na pojistku č. 4. Ten kablík se přeruší a vloží poťák....

Jak regulovat podsvětlení buď všeho, nebo jen přístrojovky? Mám potenciometr, ale kam ho připojit?