Kombinace budiku Š120 a Š136

-> Peca: Samec a samYce

-> rsvancara: Diry v kufru jsou mi jasny, myslim ze tam mam jeste panenskou papirovou blanu na te druhe dire Ale ty konektory jsou nejaky rozdelavaci? Me to prislo jako plastovy vylis.

-> Peca: Odpojíš dva konektory od svazků, vyndáš celek a nahradíš druhým typem. Jediný co je potřeba změnit je to, že se dává náhon tacho do druhé díry (z kufru).

Pro hranaté doprostřed, pro kulaté do toho mírně vlevo :-)

Když tak vyfotím (mám oba typy celkem v dosahu) :-)

-> Peca: Normálně maj budíky kabely. Jen se vycvakne konektor a nacvakne jinej, maximálně přidá drát na otáčkoměr, žádná věda.

Existuje nejaky mezikus s konektorem na zmenu kulatych budiku na hranaty ci naopak hranatych na kulaty? Nebo se strihaj a paji draty?

-> Nwkt: Co jsem se dival, tak sdruzeny palivomer a teplomer maji nejaky spolecny dratek z civky vedeny pres odpor ci kondik. To u budiku asi nebude, ne?

-> Peca: Dá se taky vyndat samostatně

-> Nwkt 27.09.13 19:35:14: No ten novejsi je nejak reseny pres obri plosnak, co ja vim kolik odporu tam nacpali navic...

-> Peca: No nic jinýho jim nezbejvá, když zbytek auta je stejnak

-> Nwkt: A oba palivomery jsou v principu stejne zapojeny?

Asi tak...

Kontrolka je LEDka a má svuj kabel

Mám jednu myšlenku - do klasickýho eLkovýho budíku s kontrolkama v podobě žárovek implantovat palivoměr ze združených přístrojů 125L nebo 135/136 L. Místa v tom krytu vypadá že je dost, ale než to začnu bastlit, nemáte s tím někdo zkušenosti? Jak funguje propojení žárovkové kontrolky benzínu na staších kulatých budíkách a ručičky palivoměru? Je princip zapojení drátů palivoměru v kulatých budíkách a ve sdružené přístrojovce stejný?
Dráty jsou pro mě španělská vesnice typu "pokus-omyl" a tak jsem vděčný za každou radu (kromě typu "vykašli se na to :) ) Díkec.