Otáčkoměr Bmm versus Mpi

Problém vyřešen,první točkoměr měl špatný odpor či kontakt,dneska vyměněny nakonec jen samotné hodiny které nešly..Nevěděl sem že hodiny jsou zvlášť a otáčkoměr taky.Takže navíc do zásoby jeden otáčkoměr,jedny budíky s kilometrama a kdyby někdo chtěl tak teploměr na chladičovku na MPi.Díky

-> tasatunga: Aha tak sem to ja blbe pochopil tak prehod jen ten tistenej spoj jak rika -> Stepan FUN: a pokud je funkcni musi to makat.

Prdlajs.Posraly se mi digi hodiny v otáčkoměru a proto sem sehnal celé budíky z MPi,ale otáčkoměru se nechtělo...

-> Stepan FUN: Aha takhle sem to zas nepochopil ja bude nam muset zdelit jak to vlastne mysli ale myslim ze mel obyc kukacky

-> Kuladmin: Aha. Takhle to bylo myšlený. :-D Já jsem pochopil, že se mu pos_ali ty digitálky v otáčkoměru, což by řešila výměna desky. :-D

-> Stepan FUN: to sem nepochopil co ma prehodit??? mel hodiny ted otackomer?? nema co prehazovat jediny co muze a musi je teplomer - ze starych do novych

-> tasatunga: Otáčkoměry by měly bejt stejný... Pokud je to tak jak píšeš, tak přehoď desku z toho novýho na starej štít a mělo by to chodit.

teplomery maji rozdil asi 20 st ten jen prehod zpet ale otackomer by snad mel makat - otazkou je zda je / byl funkcni v predeslem aute pripadne skus podotahovat ty maticky na nem zezadu - jsou to kontakty a pripadne skus klidne na miste jen rychle vytocit motor nad cca 4tis otacek pokud poskoci nad ne je to v kontaktu nebo ko jedna (prvni) civka na nem.
Pokud se s tim otackomerem pletu nekdo prosim upresnete - priznam se ze ted si tim nejsem uplne jistej.

Zdravím.Mám dotaz.Může být odlišnost v budících z jednobodu a Mpi Feldou?Mám teď na mysli otáčkoměr.Na jednobodu se mi pokazily hodiny a tak sem sehnal komplet budíky z MPi a otáčkoměr ani za nic nejde a i teploměr na chladičovku hází divná numera.