start s magnetonom

hovada nekulturne len si robte srandu

-> minno: ani nehovor, taka studena cievka to je peklo

-> peti: jasne, vsak aby cievka zbytocne nechladla

-> minno: pridavny vypinac na radio cez ktory zapne zapalovanie a cievku, lebo to mantacky zapojene

-> minno: pridavny vypinac na radio exote

-> MOLSO: prídavný vypínač cez cievku?

-> afro100: nikdy by som si radio nezapojil cez klucik. ja mam pridavny vypinac

-> afro100: To je ale fakt, dela to plno lidi a pak se divi.

-> MOLSO: ked stojis na parkaci so zapnutym klucikom kvoli radiu a pustas vypaluvacky

-> vhml: mne odišli 3 za 2 sezony ale je pravda že posledná vydržala toho dosť

Odejít může, ale nemusí. Jezdím to všude na přímo + náhradní cívka sebou. Ale zatím to neodešlo nikdy.

-> Springo: áno keby si to nechal stále tak, tak sa ti cievka môže prehriavať a časom odísť.

skusal som odpojit ten predradny odpor a startovalo to krasne...Takze keby som to nechal tak ako mam teraz, tak mi moze asi odist inducka, ci? Nic no do istoty aj tak napojim to rele.

DAKUJEM Vam ludia... :)

-> Springo: a ak by si si to chcel ešte viac vymakať a mať silnejšiu iskru nie len pri štartovaní, ale aj chvíľu už po naštartovaní, kým sa stabilizujú otáčky motora, tak si dorob takýto mikrospínač na sytič, ktorý prepojí kontakty na cievke a pri plnom sytiči pôjde do cievky väčší prúd.

-> Gryzly: jj, na fotke to už vidno, len z hlavy som si to predtým nepamätal.

-> minno: červená je na odpor a žlutá je od spínačky.

a predpríprava relé

v praxi to prepojenie s relátkom vyzerá asi takto. Ako vidno na fotke, "+" kontakt sa dá priviesť aj od silového kontaktu elektromagnetu, na ktorom je napätie pri štartovaní.

-> srandokan: ja to tak volám no :) áno spínacie.

-> srandokan: Pán měl zajisté na mysli spínací. Potřebuješ při startu přemostit onen předřadný odpor. Nic víc,nic míň.

-> minno 08.12.11 13:33:35: Ćo je to dvojcestné relé? Poznám len spínacie, prepínacie a rozpínacie.

-> minno: Very well,taky jsem to tenkrát byl nucen opravit. Pak už to bylo ochotno startovat i na baterku s piclým článkem

-> Springo: kúp obyčajné dvojcestné relé do automobilu. Mali by to mať v bežných autodieloch. Sú tam 4 vývody. Dva vývody sú na + a - a zvyšné dva sú kontakty nezávislého spínača (keď privedieš + a -, tak spínač-relé zopne). Mínus na relé pripojíš na kostru. Plus na relé spojíš s tým káblikom, ktorý teraz napája štartér (žltý alebo červený, teraz neviem presne ktorý -> ten, čo máš teraz zapojený v štartéri -> písal, si že na ten druhý ti to nešlo). Na relátku potom prepojíš tento privedený plus kontakt s jedným spínacím kontaktom a na druhý voľný spínací kontakt privedieš ten káblik, ktorý ti ostal do štartéra nezapojený (žltý alebo červený). Hotovo.

ok dakujem...jasne uz som pochopil, len neviem presne ako tam zapojit to rele... neviete poradit nejaku schemu a ake rele tam dat? dik

-> Springo: sprav to čo píše peti. Ja som si k tomuto 1 kW štartéru dorobil relé aby sa dal pripojiť ako originál štartér (= pri štartovaní je indučka napájaná na priamo, po naštartovaní je indučka napájaná cez predradný odpor). Ak máš už aj horšiu baterku, tak je to bez takéhoto zapojenia o to viac náchylnejšie na ťahšie startovanie. Štartér síce točí dostatočne, ale motor nemá dostatočnú iskru.

-> red.bill: podla toho co pise ma



-> Springo: problem bude asi prave vtom vyradovani odporu , normnale ti cievka gunguje na 7V ale ked startujes tak poklesne napetie v sustave a aby bola zabezpcena dost silna iskra tak je tam to vyradenie, pri startovani je cievka napajana bez odporu, teraz ako si dal novy starter ktory nema vyvod na to odpojenie tak pri studenom starte ti moc poklesne napetie a cievka je napajana cez odpor stale, tak neni dost silna iskra, preto ked prestanes tocit tak to ma tendenciu chytit, skus napojit cievku napriamo, kabel ktory ide teraz na predradny odpor daj kontakt č.15 na cievke skus ci to rano bude chytat normalne, ak ano tak mas moznost si to upravit a pozuit rele ktore ti pocas starovania vyradi ten odpor

-> Springo: Co je to za auto? Už to má vyřazení předřadnýho odporu při startování?

-> peti: ano po vymene startera som najprv napojil hlavny + a potom som skusil jeden z tych dvoch kablikov no neslo tak som napojil druhy kabel... a ono to chyta cez den krasne, len rano sa mi zda ze to proste chyti az po ukonceni tocenia startera...

-> srandokan: ano na roztlacenie to chytilo hned

na roztlačenie to chytí?

-> Springo: pozri ci mas 100% dobre zapjenu cievku , a na starter pripoj iba kabel ktory ide od spinacky, ten kabel co ide od cievky vynechaj, na 1Kw startery ho nemas kam pripojit, este otazka nastalo to po výmene startera?

nikto nevie poradit?

nic som neprehadzoval okrem toho co som pisal...

neprehodil sis kabely na civce ? Je tam cerveny kabel +12V, ktery se po nastartovani odpojuje. Ma to tendenci chytnout, ale jen na 1 vterinu

zdravim.

Mam taky mensi problem a to ze rano ked startujem so starterom 1kw Magneton, tak nechce naskocit. Naskakuje trosku, ale az v momente ked prestanem startovat. Zapojil som do startera najprv 15ku kabel a netocilo tak som dal ten druhy... Neviete poradit kde je problem? skoda 120