Na co si dát pozor v zapojení?

-> cames: Pokud je to 1978 origo, čili vypadá jako na fotce (thanks Pavel P.. - i když zrovna ta kostření na ní vidět není), tak ten se kostří 5-6 mm kablíkem s očky, jak jsem psal. Absence silentbloků elektricky nevadí, může být i na tvrdo, ale nezkoušel jsem. Je to "vibrační" regulátor, takže gumky jsou tam kvůli (ne)přenášení vibrací, řekl bych. Ztrátu jsem řešil vyseknutím pryžových podložek 3 mm, fungovalo to normálně, než jsem zase našel..

Ale stejně se tu nejspíš každou chvíli objeví někdo, kdo ti doporučí, abys plecháč vyhodil a za 3 kila si koupil plastovej elektronickej . Selhávají ovšem obě provedení..

-> cames: kostra byla na vibracnim regulatoru pod pravym uchycenim sroubkem zvlast pod ocko na drzak VN civky zapalovani

-> Jozka 08.11.11 15:34:59: spravne

odpor na kabelech k baterce 0,001 je původem od pojistky č.1.



ten regulátor je z vozu Š120 r.v. 1978

-> red.bill: Též to na mě dělá ten dojem..

-> Jozka: jj elektronický bylo nejtovaný na plechovej držák... nicméně podle dotazu mi přije že má ještě mechanickej regulátor

-> red.bill: Nebyly ty gumky s mosaznými středy spíš ještě na mechanických plechových regulátorech - ty jsou kostřený přes šroubek v "základní desce" očkem pod upevňovací šroubek na kastli - celkem jedno jakej..

-> Markop: Nemotej mu hlavu elektronický je jak v plech. tak plast. obalu.

-> cames: ty gumový kroužky tam byly jako "odpružení" a od zapal. cívky bylo rele kostřený

-> cames: Regulační relé tam asi mít nebudeš, to bys musel mít dynamo ;-)

Pokud máš relátkový regulátor napětí, tak ten je ukostřený přes svůj kovový obal. Pokud elektronický (plastový obal), ten má vpravo faston B- a kablík na kostru.

Asi typ auta jsem taky naspat mohl :-) Š120



Na jakém regulátoru? Regulační relé

Na jakém regulátoru? Na elektronickém je svorka B-.

Co by dělala kostra na zapalovací cívce?

Odpor 0,001 ohmů? To je v pohodě.

A špek v zapojení? Asi ne, ten není moc vodivý...

:-)

Zdravím



tak jsem po požáru znovu zapojil elektriku od nádrže k zadnímu nárazníku, vyměnil úplně všechno a rád bych to odzkoušel.



Dříve než mi vybuchne baterka kvůli zkratu tak se raději zeptám...



- zapojení kostry na regulátoru je asi pod moji rozlišovací schopnost, na šroubech jsou gumové kroužky (sakra k čemu tam jsou) a kostra vede na cívku - když ty gumové kroužky nemám je to problém?



-odpor na kabelech k baterce je 0,001 je to problém?



-je v zapojení elektriky nějaký špek?



díky za info