Tlacidlo na start motora-prud

Tak uz sa mi to podarilo rozchodit za pomoci dvoch 12V rele specialne urcenych pre pouzitie v automobiloch. Hodnoty su udavane 30-40A takze myslim ze by to mohlo stacit :)

Koukám, že kdo se moc ptá, moc se dozví.. s úspěchem používám startovací tlačítko asi z nějakýho traktoru či čeho a v pohodě (v kombinaci s klíčkem). Na propojení s instalací má kameny se šroubky.. akorát tedy nevypadá dost "rejsing", to uznávám.

No já měl na závodnim fávu celý zapalování přes vypínač baterky a startování přes klasickej zvonkáč spínač ten kulatej a nikdy s tim problém nebyl... Jinak teda taky cvakam konektory kombinačkama ale už ty kleště jsou jednodušší a rychlejší, už nad nima taky přemejšlim.

-> Josifek: Prase :-) Obzvlast v aute kde se vsechno trepe a vibruje.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Neviem o tom zeby na tie nastrkovacie konektory trebalo dajake speci klieste... normalne s kombinackami som to robil vzdy... zatial som si vzdy robil elektrinu na oboch auta a nebol najmensi problem...

-> Josifek: Hele, nemas znameho ktery by ti to vyrobil? S takovou ti to spis shori. Ovsem jak rikal jeden ucitel na stredni: Co shoret ma, necht shori. Mas vubec konektory a kleste na jejich lisovani? Nebo jak to chces udelat?



Jinak na civku rele skutecne musis dat napeti, aby ti seplo.



Nechci se nikoho dotknout, ale jakmile se tu objevi dotaz v eletrice tak to vzdy stoji za to :-D

Tak to radsej spravim na dve 12V rele dimenzovane na 30A, to by snad malo stacit... BTW lamerska otazka: na rele treba priviest prud aby spinalo, nestaci len zopnut dva kontaky cez spinac, co ?

Jinak má pravdu. Proud tam jde slušný já dva vypínače oddělal než jsem to udělal na relé a hodnota jednoho byla určitě podobná. Trošku se roztekl

Co si matně pamatuju tak to bylo v pohodě, ale je to hodně let ani zapojení si už nepamatuju. Vím jen, že bylo i někde tady. Někde snad tam byl i panel z kovu kde se to řešilo.

-> Josifek: na zapaľovaní je podľa mňa relatívne dosť vysoký prúd

-> suri: Ano budem mat aj vypinac... ale tam predpokladam ze az take prudy nebudu ?

-> palinator: no tak pri tlačidle jo ale nebude on potrebovať aj vypínač na zapaľovanie ?

-> ZdeněkH: dobry napad, to ma nenapadlo, nebude mat vsak rele nejake spozdenie ?

-> suri: Fuha tak to prvykrat pocujem, ale isto na tom nieco bude pravdy, spravim to cez rele ako tu uz kolega nadomnou navrhol...

-> Josifek: no jedno to zrovna nie je , nepovedia ti lebo hovno vedia . Laicky , striedavý prúd je jednoduchšie vypnúť ako jednosmerný, pretože je to práve striedavý prúd ktorého hodnota sa v určitých okamžikoch rovná nule . Prúd jednosmerný viac namáha - opaluje kontakty , robí na nich pecky a jamky , preto musí byť na to dimenzovaný - iná konštrukcia a materiál kontaktov , samozrejme že ti aj 15A striedavý vypínač bude spínať napr. 8A jednosmernú záťaž ale len pár zapnutí a vypnutí , kontakty sa opália stúpne prechodový odpor a vyhreje sa teleso prípadne uchytenie kontaktov a je koniec .

-> suri:

Taky bych řek, že je jedno, jestli je to střídavý nebo stejnosměrný.

Já to kdysi pro sichr udělal raději přes relé

U tlacidla by to malo byt myslim jedno ci je na striedavy alebo jednosmerny ? nikdy sa ma v predajni nepytali ci chcem tlacidlo na jednosmerny alebo striedavy prud...

-> Josifek: to bude ťažko niekto vedieť aký odber má elektromagnet ale podľa mňa to tlačítko čo píšeš nevydrží a druhá vec to tlačítko čo píšeš je predpokladám na striedavé napätie

Neviete mi nahodou povedat aky prud tecie medzi dvoma vodicmi v spinacej skrinke pri starte motora ? Chcel by som spinacku nahradit tlacidlom, avsak je na 250V a 1A a nesom si isty ci budem v tolerancii...