Dobíjení favorit

Tak to bylo špatně nalisované očko na kabelu mezi altíkem a baterkou na straně baterky. Když jsem na to šáhl, tak jsem se spálil, jak to topilo :)

To mě nenapadlo. Dneska to všechno prozkoumám.

Zatím díky

-> Dracek: Tyto alternátory drží i při max odběru 55A stále aspoň 13,5V. Takže si odpoj baterku, rozeber a šmirglem očisti obě svorky na kabelech, to samé svorka B+ a koncovka kabelu na altíku, totéž obě silová ukostření. Po rozsvícení světel ti smí spadnout napětí max o 0,2V.

A hlavně měř při zvýšeném volnoběhu.

Ok, ještě zkusím změřit a očistit.



Žárovky jsou normál. Je to jen přibližovadlo, žádný tuning :)

-> Dracek: Kostra motoru, přechodovej odpor na vedení alternátor - baterka... Pokud je to OK, Pak jedině jinej altík... Kde to měříš? Zkus to přímo na alternátoru. Pokd je to tam v pořádku, tak to vypadá na kostru, nebo ten přechoďák...

Edit: Nemáš čirou náhodu ve všech světlech nacpaný 100W žárovky?

To jsem zkoušel. Vylezlo to třeba jen o 0,2V oproti volnoběhu.

-> Dracek: A měříš to ve volnoběhu, nebo při zvýšenejch otáčkách? Pokud Ti to tohle udělá při volnoběhu, je to ještě v normě, pokud Ti to napětí nevyleze ani při zvýšenejch otáčkách (cca kolem 1500 - 2tis) na těch cca 13.6V, tak je to špatně.

Zdravím,



pořád řeším u fáva problém s dobíjením. Auto je denně v provozu, přesto musím občas baterku dobít.

Měřil jsem napětí na baterce při motoru a je tam 14V. Pokud zapnu světla klesne to na 13.6. Zapnu větrák naplno, mlhovky, šlápnu na brzdy a klesne to pod 13V. Má to tak být?

Zkoušel jsem měřit u subaru a můžu pozapínat kolik toho chci. Napětí jen na chvilku houpne a ihned se vrací na 14V



U favorita jsem zkusil i vyměnit takovou tu kostičku v alternátoru s uhlíkama a nepomohlo.