Dynamo

-> sliwowitz 23.03.11 11:01:33: Velmi pěkné..

nedalo mi a musel som sa podelit - takto to robili mechanici od chevroletu :)

Spíš jen takový postřeh, nevím jak k tomu došlo ale nové zápustné šrouby mají větší hlavu než staré a do zahloubení se prostě nevlezou.

Jo 1000mb, druhý typ 02-0944.14 Dík, o guferu jsem nevěděl.

-> Krupp: na com, tisicovka ? Skusenost skusenejsich vravi, ze sa tam da pouzit gufero vhodnych rozmerov ... tusim 52/38/7 ...

Jo a ještě otázečka, ty plíšky pod ložisky, to se dá někde sehnat nové?

Řeším jestli má vůbec smysl měnit ložiska, jednou už jsem to zkusil a jsem rád že jsem to jakž takž opravil.

-> Krupp: Takhle já celý léta sundávám neposlušný dveře - už jsem to tu určo psal, jde o ten vzájemný posun ve spoji, který po zchladnutí sice pomine, ale mnohdy na uvolnění postačí.

Materiál tělese je zajímavej, jen tak nezrezne, ale bohužel nevím.. Možná nějaká ocelolitina = ocel na odlitky..

Jo a jedna věc na kterou bych se zeptal: Z čeho tak může být to válcovité těleso statoru? Na hlíník mi to přijde dost těžké ale nevšiml jsem si že by to někde rezlo (přitom ty ocelové? póly statoru orezlé jsou)

konečně se povedlo, trochu nečekaně to vyřešilo to nahřátí šroubů vrtákem (neodvrtáno)

-> Krupp: No, trochu koroze, nějakej ten otřep spolu s konstrukcí a je to.. Já se s dynamem cévkoval jednou, loni jsem to pořešil asi za 200 kč tak, že jsem to přes známýho poslal nějakýmu specialistovi.

Benzínem jsem stator taky vymejval - opatrně, jen aby co nateklo, hned zase vyteklo - ale jen alternátor. Ten chodí dodnes, ale je udělanej malinko jinak, kdo ví, co by na to řekolo dynamo..

-> Jozka: Zkoušel jsem po tom mlátit,, šroubovák udělal ze starého nože od sekačky (pěkná páka), trochu jsem to nahřál a stejně se ani nehnul.



Vyslověně rozebrat pro radost to nepotřebuju ale je to zevnitř celé zasviněné od oleje a uhlíku tak bych to rád vyčistil. Kdybych se nebál co udělá benzín s izolací vinutí tak to klidně umyju štětcem a mám hotovu :)



-> King: No to ani ne, prostě to mám po ruce, ani nevím jestli funguje jak má ale vyčištěné může být, ne? Já zase až takový originalista jako j_j nejsem, prostě chcu z toho auta mít dobrý pocit a dynamo je taková pěkná věc na ukrácení odpoledne :)

No první předpoklad je pořádnej šroubovák s šestihranem, opřít se do něj a otáčet ho klíčem. Jestli tohle nepomohlo, zkusil bych ohřívat přímo ten šroub. To mi v minulosti zabralo, bývají lehce zoxidovaný ty kuželový plochy a i nevelký ohřev a následná změna objemu od pájky (ne trafo) je od sebe "odtrhla".

-> Krupp: Daň za originalitu? :)

-> castrol: -> Pivodak: Brzdovku nemám, jen konkor. Mlátit jsem po něm nechtěl, ale trochu mu to snad neuškodí.

-> petr s: zvážím, přece jen by to dynamo pak vyšlo na tolik co půlka auta.

Dikes

-> Krupp: Rázový šroubovák

Zkus vzít malý majzlík kladívko a poklepat šroubek v drážce blíž ke kraji normálně ve směru povolování

skusal si buchat po srobovaku a povolovat ?skus brzdovu kvapalinu

Zdravím pánové, jdu si k vám pro radu.

Cívky na tělese dynama drží relativně velké a krátké šrouby se zápustnou hlavou. Máte někdo tip jak je povolit? Měl jsem to už ve svěráku, polito konkorem ale krom jednoho se ani nehnuly. Zítra bych chtěl zkusit nahřát ty plechové packy pájkou jestli to trochu nepomůže. Máte ještě nejaké jiné tipy?



Edit: nové téma jsem založil protože počítám že až toto vyřeším tak přijdou další otázky