problém s dobíjením

tak záhada vyřešena - při nárazu se pravděpodobně uvolnila deska v baterce a ta odešla do věčných lovišť. Provoz auta ještě zvládala pokrejt, ale nevydala ze sebe dostatečně silnej startovací proud. Auto má novou baterku a šlape jako hodinky. Nicméně děkuji všem diskutujícím za hodnotné připomínky. M.

-> Robert 106: co si pamatuju,tak 14,8V byl znacen u asfaltek jako pocatek plynovani aku,takze u sady 35 ci 42A s vibracnim regem jsem to nastavoval jakozto strop regulace.-> suri 16.10.10 09:05:25: spravne,mrtvy napeti na aku je 12,6V.

Jinak co sada,to original,jedna dava stabilne 13,5 zatez nezatez a jina o jeden volt vic. Ja si vybiral z deseti regulatoru a alternatoru,nez mi to vyhovovalo a davalo to dost[dle meho]

-> Robert 106: bežne 14,75 nedobíja nikdy a ak tak krátko

14,75 olověný akumulátor spolehlivě vaří = mizí elektrolyt a sulfátuje vše okolo kovové

-> Robert 106: to už je moc odborné , na každej škole ťa učia že ak to dobíja v rozsahu 13,6 - 14,75v je to ok

Nezapomeňte, že jsou různé druhy baterek a ty mají různá napětí na článek.

Jinak dobíjecí napětí by mělo být mezi 14,2-14,4V ( u škodovky při volnoběhu 13V)

14,5 je zplynovací napětí běžného olověného akumulátoru čili ho člověk takzvaně vaří.

Ovšem například u těch nových Kalciový baterek je dobíjecí napětí 14,6V.

-> suri: Jasny dyt to pisu jsme se asi spatne pochopily s temi 13V tak jsem to poupravil.

-> Kuladmin: batéria má mať po nabití 2,1V na článok to je 12,6V celkovo

po pár štartoch a prevádzkovom 75% nabití máva okolo 2,01V na článok cca 12,3V

-> ondrej1: Aby to dobijelo 12V je nesmysl to nedobijis to meris stezi baterku a i ta ma vic - pokud je zhaslej motor. minimum je nekde kolem 13V +- pri dobijeni.

-> ondrej1: tak niekedy to tolko dobíjalo ale pri dnešnom jazdení a celodennom svietení je také "dobíjanie" neprípustné , aspoň 14V na voľnobeh bez záťaže

-> suri: pisal com cca ked som bol maly sme mali 100vku a ta dobijala okolo 12V moja 130 dobija na volnobehu ako pises okolo 13V je tam 55alternator

-> ondrej1: 12V dobíja aj najcárašnejšie dynamo , nech je tam aspoň tých 13,2 hore na volnobeh

-> ondrej1 15.10.10 11:24:21: 12 V je malo,provozni napeti je 14 V.



-> patnact: Zmer kolik to dobiji

MOzeš mat pokazeny regulator dobijania je vela faktorov co to moze robit treba to hlavne zmerat bez toho nezistis nic

-> Karel.: Presne malo by dobijat cca 12V

já bych určitě změřil alternátor kolik ti dává, pokud ti to už svítilo tak je to jasný. Zřejmě málo dobíjí a ty nejezdíš tak dlouhý trasy, aby to dobilo.

Vymen alternátor to sú jasné priznaky ze nedobíja poriadne

Ahoj pánové, popíšu vám problém, který mě trápí.

Jedu si tak se svojí Škodou 105 a zastavim. Zezadu to do mě našije paní, která nedobrzdila. Přejdu detaily a rovnou k věci - auto nestartuje. Do tý bouračky auto jezdilo, starotvalo, svítilo - vše OK. Po šťouchanci pár dní startovala, ale pořád hůř a hůř. Teď je to ve fázi, že se starter ani neotočí.



shrnu příznaky:

- auto jede, svítí, troubí, ale starter se při pokusu o start ani neotočí.

- roztlačit se nechá v pohodě, motor běží hladce

- když jedu za tmy, napatrně žhaví kontrolka dobíjení. Když pustím ventilátor topení, žhaví o něco víc. Za denního světla nepozorovatelné.

- v tomto stavu jsem s autem najel nějakých 200km, takže dobíjet to nějak musí, baterka by tak dlouho nevydržela

- když stojím za dalším autem na křižovatce a přidám plyn, je vidět, že se světla trošku rozjasní (klasickej jev) - takže dobíjet to musí



Jsem bezradnej, nevím si s tím rady. Předesílám, že se v elektrice moc nevyznám, proto pokud někdo máte myšlenku, prosím, podejte mi to jak pro laika :o)



děkuju za tipy