jak zapojit zap.cívku Š120

Je to už asi docela pasé, ale 1.jsou kontakty přerušovače 15. je + po zapnutí klíčku a 4 je kabel k rozdělovači (ten vysokonapěťový)

Tak jasný je to možný no, že to teda je autotransformátor neříkali, že se to podobá autotransformátoru ?

Ty nové konsurkce sou trafáky, ale nezapomeňte že už je taky řídí ECU a ne jakýsi kontakt co se "bimbá" v rozdělovači. jo vývoj de do předu.

Podle mě je rozdíl mezi dvěma cívkama a trafem, že trafo tvoří magnetcký uzavřený obvod.

-> petr s: Jo tohle neznam... Jinak o skoda civkach ja prece nerikal ze nejsou trafa...

Stejně to je trafo

-> petr s: Ted nerozumim jak to myslis... Dle me to jsou trafa...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Proč nové cívky vypadají jak trafo?

-> minno: Ale prosimte

-> Matthes, záškodník z TechWebu: ty si vtedy chýbal v škole keď to vyučovali

-> Robert 106: Pokud mas pravdu, tak nas to spatne ucili.

autotransformátor je transformátor který nemá primární a sekundární vinutí ale jen jedno vinutí na jádru s odbočkou.

Příkladem je využití Při transformování 220/110 V kde fáze není oddělena.

Indukční cívka je podobná zapojením autotransformátoru tím, že jsou vimutí také spojena, ale zásadní rozdíl je v magnetickém obvodu.

Dle mého se jedná o indukční cívku v autě, nikoliv o autotrasformátor.

-> Robert 106: Neni to trafo, je to autotransformator

Není to rafo,

jsou to dvě cívky v těsné induktivní vazbě.

Transformátor by měl jho.

Ten předřadný odpor tam dodali proto, aby byla silnější jiskra při startu, protože poklesne napětí.

Cívka s předřadným odporem je na menší napětí a co je hlavní, při běhu starteru se předřadnáý odpor vyřazuje.

-> petr s: aha no ale mne sa momentalne neopaluju vobec

-> MOLSO: Ne ale opalují se více kontakty

-> Matthes, záškodník z TechWebu: a ked je to teraz naopak tak iskra skače z bloku cez sviečku do cievky ?

-> petr s 27.09.10 18:14:18: No... diky za podporu

-> petr s: Ale to jeden mluvi o koze a druhy o voze To mas pravdu s tim napajecim napetim, ale jde o jeji zapojeni a to ma Molso spatne.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Trafo to je

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Stejně jako když dáš 6 voltovou žárovku na 12 voltů

Jsem jednu novou meril multimetrem a vypada to ze mam pravdu. Jedno vinuti asi 2 oumy a druhy 7,5K

-> petr s: A jak to s tim souvisi?

Me jde o to, ze jak to Molso naznacil, tak prohodil kabliky napajeni a kladivek z rozdelovace.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Ale ta cívka s předřadným odporem je na 8v

-> afro100: Manas resi se ta civka a ne odpor

-> suri: znas jeji vnitrni zapojeni? Ja ziju v domeni ze to je autotrafo...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: myslíš cievku z preradným odporom?

-> Matthes, záškodník z TechWebu: podla mna je to len nejaka kktina v podobe nejakeho odporu, mal som to rozobrate a neni tam nic, len taky zrolovany drot ako pruzinka

-> suri: Dle me je to autotransformator, ma 3 vyvody ne.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: podľa mňa to je indukčná zapaľovacia cievka , transformátor je niečo iné podľa mňa :)

-> Matthes, záškodník z TechWebu: nwm mne to funguje aj tak aj tak ale ked už tak od rozdelovača ma ist kablik na 15ju a od regleru na 1ku no

-> MOLSO: Neni, je to autotransformator ne?

-> Matthes, záškodník z TechWebu: to je jednooo je to len cievka

-> MOLSO: Na tej dole to mas opacne Z kondiku to jde na ten levej konektor civky

-> cames: ospravedln nakres je to tak narychlo ...



farby kablov len pre nazornost v aute budu určite inej farby

jaký že to kabel mám zapojit jinak?moc jsem to nikdy neřešil a je to pro mě šp.vesnice

všetko zapoj tak ako bolo predtým, akurát kábel od regleru na cievku zapoj na tu kocku ( predradny odpor) a ak máš štartérovú cievku s 2 fastonmi môžeš zapojiť kábel od nej na ten kontakt kde bol povodne kablik od regleru

Zdravím



chtěl bych vyměnit zapal.cívku v užovce, mám na cívce kontakty ale nejsou nijak popsány a tak bych se chtěl zeptat jak novější typ cívky zapojit do užárny...měním i rozdělovač eLkový za eMkový



díky