Motor management ve Fabii 1.4 8v

-> Milan 136: Jo, to s tím tempomatem dává smysl. Jinak zatím jen vymýšlím ... v Gardovce mám zatím právě SIMOS2P z Feldy a zástavba proběhla celkem v pohodě, tak mám roupy :-) Plynovej pedál je mi jasnej (EPC), z těch přístrojů by mi stačilo nějak vykuchat immobilizer, zbytek si v případě potřeby dodělám sám ...



...tak trochu přemýšlím, jestli mám investovat do úprav tohoto motoru (Felda), nebo zastavět Fábii a upravovat až tu.

-> Hrabosh: protože když za jízdy šlápneš na brzdu a současně budeš stát na plynu, tak to vypne plyn...bezpečnost. jinak ten spínač na spojce má efekt podle mě jen při tempomatu.

no to bude o dost složitější než systém z feldy. ty máš komplet el. z fabie? nebo zatím vymýšlíš? u tý fábie je k tomu potřeba navíc mnohem víc věcí no. plynovej pedál, panel přístrojů atd atd...U EUIV dva katy, dvě sondy ....

Fajn, dík všem. Nějaký informace už jsem taky splašil .... zástavba do Garde bude obtížnější než u SIMOSu 2P z Feldy, ale ne nemožná :-) Mimochodem proč má ta jendotka spínač na brzdě a spojce?

-> Saky: tak tak. ARV,AZE,AME

-> Saky: :kody motoru AME (50Kw),AZE(44Kw).

-> Milan 136: do jakejch fabii davaly euro2 s jednou lambdou? to jsem nikdy nevidel.. nerikam ze jsem toho moc videl ale aspon budu chytrejsi..

-> Hrabosh: no tak existují dva typy. Euro II-jedna sonda, euro IV-dvě sondy. A další podstatná změna oproti felicii- nemá skupinové, ale sekvenční vstřikování. jinak je to tak nějak stejný. imobilizér má v panelu přístrojů, řj je napojena na can-bus.

Zdarec.



Jsou někde informace o tom, jaké systémy vstřikování a motor managementu se montovaly do 1,4 8V Fábií?



Mimochodem v čem je ten systém dokonalejší třeba v porovnání s Felicí MPi ?