Nordschleife

-> Luky: Tak když tam má před sebou takhle označenou stopu, to se to jede

-> Luky: Ten Karussell byl teda dost slabej. Ale jo, na párty asi dobrý.

To by se to trénovalo... Jen ta mašinka stojí 32500 EUR + DPH. Teda myslím tím ten simulátor, ne ten LMP2 prototyp V reálu bych tam s takhle rychlým autem ani jet nechtěl. Ale je fascinující, jak tam všude jede 2-3x tak rychleji co my a (na rozdíl od nás) ani nemusí brzdit

-> kpt.Budha: koukni na začátek, pak už jak říkáš
Jinak mám dole sedačku, odsazeny a nízko volant

-> T: Se to blbě hledá, když tam jedeš 99 procent času plnej, nebrzdíš a nepodřazuješ Ale chápu. No zdá se mi tedy, že asi fakt sedím nějak divně, prozkoumám to.

-> kpt.Budha 20.03.20 14:39:23: No tak jestli řídíš takhle, tak takovýmu mistrovu volantu je zbytečný cokoliv říkat.
Jako ve volvu mi ten sloupek řízení nevadí jen těsně. Je to nerozbitný vůz a nikoliv sportovní.

-> kpt.Budha: koukni, občas posvítit sluníčko a je to vidět.....mám tam nástavec na plynu a jak psal MVM, chce to cvik, samo to úplně nešlo

-> Luky 20.03.20 14:38:04: jj a v tom místě kde mám patu mám po třech letech díru v gumovém koberečku :-/ koupím hnědý gumový kobereček škoda favorit strana řidiče :-)))

-> Eidy: Tak? Nejsem to já, jen tak pro upřesnění

Já mám pravou patu pořád na stejném místě na podlaze a kolem ní otáčím nohu doprava na plyn nebo doleva na brzdu. Brzdu mačkám podrážkou pod palcem, meziplyny dávám malíčkem. V závislosti na konkrétním autě a poloze pedálů může být chodidlo skloněný k palci nebo malíčku, abych dostal žádoucím způsobem nakloněnou rovinu (podrážku). Funguje to skoro všude, kromě extrémů jako Rapid (tam pouze s dobovým nástavcem pedálu) nebo starý Feldy, kde jsem pod volantem zkroucenej tak, že jsem rád že na požadovaný pedál vůbec nějak dosahnu Nemám problém s tím, že bych při meziplynu houpal brzdovým pedálem.

Vyšší dívčí je držet pravou plyn, na brzdu šlápnout levou, přendat pravou na brzdu výše popsaným způsobem, přendat levou na spojku a začít skládat kvalty dolů Ale je na to potřeba dost místa pod volantem a nějak se bojím to dělat na velkých brzdách proti zdi

-> kpt.Budha: Ne. Nesmíš tam sedět jako u oběda.

A soustava koleno-volant se vám nikomu neplete?

-> kpt.Budha: Jednou pridelam Go Pro pod sedačku a ukážu. Musíš nato mít správně vychozeny kotník na pravý nože a neustále to trénovat. Ta noha si na to zvykne. Spíš než plyn je důležitější konstantne brzdit a právě tu brzdu si nerozhodit..

-> kpt.Budha 20.03.20 09:45:51:
-> kpt.Budha 20.03.20 09:44:26: Ono to není díky umístění kamery vidět, ale patou stojím na brzdě a špičku mám na plynu. Ty máš normální pedál? Já měl vždycky nějakej prodlouženej a to funguje dobře. V podstatě je to stejný, jako když máš patu na zemi a špičku přehazuješ mezi brzdou a plynem, když jedeš normálně. No a takhle máš tu nohu jen o trochu výš. I když v Kóče už jsem tak navyklej, že brzdím patou vždycky, abych byl připravenej na plynu.

-> vhml: Tak Miatu jsem nemyslel, tam jsem seděl jednou a přišlo mi to malé...a to nejsem nijak velký Myslel jsem spíš nějaké normální auto, ne tenhle model 1:2

-> Eidy: Myslíš bokem nohy, nebo vytočíš špičku doprava? To mi přijde ještě krkolomnější pro mé nožky

Miatu na vás tam musím mít pravou patu pod spojkový pedálem a jen přehazuju špičku abych se tam nějak vešel. Meziplyny samozřejmě v takovém uspořádání nehrozí

-> kpt.Budha: Já to dělám už léta naopak. Brzdu šlapu patou a špičkou kopu meziplyny. Nějak mi to v Kóče vychází dobře. Ve Volvu to zkouším klasicky a ty pedály jsou daleko. A nebo na to mám malou nohu.

Sakryš pořád koukám na to video ze Spa, jak dává meziplyn patou, děláte to také někdo? Já to dneska zkoušel a prostě nedokážu takhle nastavit nohu, koleno má pod osou volantu, tam ji v normálním autě snad vůbec nedám. Nehledě na to, že mi to přijde hrozně nepřirozené. Díky za případné postřehy

-> Luky 18.03.20 13:38:13:

-> Luky 18.03.20 13:38:13: jezdívali jsme do školy užovkou na OR6 a na děšení neznalých spolužáků to bylo skvělý

-> vhml: na tisícovce máme tuším Barum OR36 165/13 a je to guma skvělá, je boží jak to auto jede smykem i při 40 km/h I na Nordschleife se osvědčila

Ouzky a loukote. A nebo pak jezdej 215/50R13 na delitkach

-> vhml: To melo předpokládám úzký nápravy a 5×13disky..

-> MVM 18.03.20 07:30:31: Kumho dela semislick v rozmeru 185 70 13 coz jsem videl na erku a vypadá to velice vhodně

-> Eidy 17.03.20 23:04:06: Zatím ne, ale je to jedna z možností mít dobový obutí. Je to přeci jen plný 80% profil a 165.. Ta cena je taky relativní.

-> MVM 17.03.20 22:07:47: a koupils?

-> Tuner#2 - zrušená registrace 17.03.20 21:57:52: No jo Sport Cup a XASFF . Ale na těch XAS se dá jet velká hrana. Já už jsem je chtěl kupovat na Sko 165SR13.. Chvíli sem se o tom bavil s p.Janebou

-> MVM: Jasný, není to zdaleka tak kousavý.
-> Tuner#2: jj

-> Eidy 17.03.20 21:52:06: na tohle téma dneska úsměvná fotka na facebooku. Zadní pneu první a poslední generace 911tky

-> Eidy 17.03.20 21:52:06: No ale mě přijde že je to trocha jinak pretacivy než ve Tvým případě.. těžko takhle srovnavat..

.
.

-> MVM: A je zajímavý, že tady Ti ta přetáčivost nevadí. Ale ne, je to krásně přetáčivý, čitelný a “pomalý”. Asi nějaký hubenější vysoký pneu.

-> Tuner#2: -> vhml: To stoupání je hodně dlouhý (přirovnal bych to sklonem podobně jako je v Brně ,ale delší) Tam je to hodně na motor. A jak píše Tuner - dolů je to o tom jak kdo má vyprany trenky protože je to neskutečný fofr az do cíle. Ale tam když se to spakuje v tom fofru - vždycky je to rána

-> vhml 17.03.20 21:03:17: JJ je to kopec jako prase a celá rovina jde nahoru. Ostatně pak celá technická pasáž jde z kopce dolů, kde jsme ujížděli mnohem silnějším autům.

-> MVM 17.03.20 20:53:27: pravda, teď si vzpomínám, že ano. Jak píše vhml, m to perfektně v ruce a řídí s neuvěřitelnou lehkostí. Ten bok kolem Cortiny mazec.

-> MVM 17.03.20 20:59:38: spíš jsem čuměl, že Eau Rouge bude asi fakt kopec když ani to Porsche nahoru moc nechce jet

-> vhml: Ten borec to měl neskutečně v ruce... v tu chvíli i když to znáš a sedíš vedle, tak stejně jsem nechápal. A mělo to brutální zvuk tady to je trochu zkreslený..

To je bomba jak se to pořád klouže trochu bokem. Jak já říkám: to auto ví samo nejlíp kam chce ject a je důležitý se mu do toho moc nesrat

-> Tuner#2: Tohle video jsem sem dával už dříve. A přesně v tomto autě mě svezl ve spa když tam měli dvě sedačky a my testovali v boxu vedle nich..

www.facebook.com/17366055 59890073/.../2519607818256 506?sfnsn=mo&a...

-> Luky: Tak to příště naplánujeme na pršení.

Když to tak vidím tak je snad skoro škoda že se nám tam ten déšť vyhnul A překvapuje mě jak je GTR hravý. Že je rychlý vím, ale je asi i nečekaně zábavný. Zajímavý je to cca po polovině videa, jak postupně víc a víc vypínal stabilizaci

-> Luky: Sakra, já už chtěl přezout na letní...

Nevyrazíme do Spa? Dneska je tam hezky

Čekal jsem na vlastní kancelář, aby to nikdo nevykoukal

-> kpt.Budha: to už je na odměnu za vytrvalost
U našich na schodišti pořád visí, ale když tak na to koukám, řekl bych že už to trochu šisuje
-> Luky 30.05.14 21:40:28:

-> kpt.Budha: Jenom 6 let.

Trvalo to roky, ale výzdoba kanceláře se konečně podařila

-> Luky: To startér asi nebude nadšenej.