skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
C-vahadlá
navigace: [ komentáře ] [ hodnocení ] [ text ] [ fotky ]obrázky [9]:
Text:
Na C-vahadlá sa tu ľudia pýtajú dosť často. Už rok som ich mal rozobraté a mám po ruke takisto vahadlá zo Š Garde (motor 120LS). Tak som sa rozhodol napísať nejaké základné veci a ukázať možné rozdiely.Motory, ktoré majú C-vahadlá a sú bez úprav zámenné:
- Š 110R a Š 110LS
Motory, ktoré majú C-vahadlá, ale zámena je možná po úpravách (uvedené ďalej v texte):
- motory Š742.135, Š 742.136, Favorit (781.135, 781.136, 781.136x) a Felicia
Motory, ktoré majú obyčajné vahadlá a pre ktoré má význam o zámene rozmýšlať:
- motory Š 110L, Š 105, Š120L, Š120LS, Š130
Rozoznanie a výhody C-vahadiel:
- jednoduché rozpoznanie - každé vahadlo je označené písmenom „C“ (obr. 1)
- stačí zohnať samotné páky, ale je lepšie, keď je to všetko pokope (zistíte neskôr)
- ich výhoda je v tom, že vďaka inému pomeru páky na vahadle (pozri vzdialenosť nastavovacích skrutiek (šróbov) od osi otáčania na obr. 2) sú ventily viac otvorené, čo najmä vo vyšších otáčkach umožňuje lepší prieplach valcov a teda vyšší výkon (o koľko, to asi nikto nevie povedať)
- aby malo použitie takýchto vahadiel význam, treba vykonať aj ďalšie úpravy (minimálne je dobré použiť nejakú „ostrejšiu“ vačku, napr. práve zo Š 110R/LS atď.)
Namontovanie:
- Fa / Fe vahadlá: Úpravu popisuje SEP: "C vahadla z hliníkových hlav pasují ale pouze vahadla a pouze vnitřních 6 vahadel,jinak řečeno k úspěšné přestavbě na litinový 5 kanál je třeba mít 2 kompletních sestavy na favorita a jedna kompletní klaviatura na 120ku (ovšem novější typ s výstřikem mezi závity ventilových per),následně se ty dvě z favorita rozeberou a použije se 6+2 a ty se naskládají na tyč ze 120ky,coby náhrada původních klasických..."
- Š110R/LS: na rozdiel od vahadiel z Fa / Fe (nutnosť úpravy, viď hore uvedený text) stačí celú klaviatúru zo Š110R/LS jednoducho zameniť za pôvodnú . Rozdiel nie je ani vo vzdialenostiach medzi pákami, ani v kozlíkoch (obr. 3). Musím upozorniť, že skrutky v kozlíkoch majú dostatočne veľkú axiálnu vôlu, takže ak sa vám zdajú vzdialenosti iné, stačí rozhýbať kozlíky a vzdialenosti upraviť.
Rozobranie:
- je jednoduché, je však veľmi dobré si postupnosť častí buď nafotiť digitálom, alebo aspoň pekne rozložiť na papier. Je dobré počas rozoberania nechať v poslednom kozlíku šrób a oň sa zaprieť. Po očistení od sajrajtu z jednej strany vyberieme segerovku a postupne rozoberáme skrutkovitým otáčaním častí. WD40 bude v tej chvíli váš najlepší kamarát (skúste to bez neho ;-).
C-vahadlá sa môžu od tých na vašom aute odlišovať buď len v samotných pákach s označením „C“ (novšia verzia), alebo aj v spôsobe mazania (staršia verzia C-vahadiel). Páky som už popísal, môžem teda prejsť na mazanie (porovnané C-vah. starého typu s obyčajnými vahadlami zo Š120LS z r.v. 1984):
1) umiestnenie mazacích otvorov na pákach – na C-vah. je otvor na vrchnej ploche páky (obr. 4), na 120LS je otvor v spodnej časti (obr. 5) a strieka priamo na ventilovú plôšku.
2) z bodu 1 vyplýva rozdiel polohy otvorov v samotnom hriadeli (toto ma mrzí, neskôr napíšem prečo). Na hriadeli C-vah. je na spodu jeden otvor na prívod oleja a o 180stupňov (kolmo hore) sú otvory pre páky. Na 120LS majú otvory pre vývod k pákam iný uhol a teda hriadele samotné nie sú zámenné medzi starým a novým typom! Práve preto je lepšie zohnať všetko spolu a nie len samotné páky.
3) možno sa divíte, prečo by som chcel meniť hriadele. Na obr. 6 to vidno – rozdiel v priemere vstupného mazacieho kanála je veľký! (väčší patrí 120LS) Takisto otvor pre mazanie posledného ventila a priemer na prvom kozlíku (obr. 7) je vačší na 120LS. To znamená, že nahodením starej verzie C-vahadiel síce tuníme výkon, ale mazanie vahadiel podľa mňa utrpí ranu pod pás.
Týmto sa chcem poďakovať Honzovi z Prahy, ktorý mi vahadlá priniesol až do práce na opačnom konci mesta. Cena bola 500Kč. Mohol som si vybrať verziu vahadiel, rozhodol som sa pre staršiu kvôli ich lepšiemu stavu.
Budem rád za každú vecnú pripomienku či opravu, ktorá pomôže dostať tento článok na nejakú úroveň.
Škode zdar!
TomášSK
info:
Správce článku: Tomáš SKZaloženo: 14.01.06 12:15 Poslední změna: 17.03.08 15:54
C-vahadlá - komentáře:
Tak som konecne pridal dve dolezite fotky od Sepa. Jedna sa o porovnanie klasickej klaviatury S1xx a Favoritovej.
-> Pilot 105: Aha dik.
-> Athlonek: Kozlíky jsou stejné u litinových hlav, u hliníkových jsou nižší.
Tak jestly jsem to dobře pochopil tak kozlík je stejný jenom C vahadla mají posunutou osu otáčení.
-> Tomáš SK: koukám koukám 
Odpoledne to tam ještě nebylo že?
Odpoledne to tam ještě nebylo že?
-> honzam: Autor veri Sepovi a preto clanok upravil
-> sep: Autor píše že motory 742.135(6) C vahadla nemají. Tak jak to je?
-> Pilot 105: Nemas sa za co ospravedlnovat, aj keby mi to doslo 5x, tak budem rad 
-> Tomáš SK: Hmm, tak to se omlouvám, ale nějak mi to při odesílání padalo těsně před koncem, tak jsem si myslel, že to neodešlo.:)
-> Pilot 105: Ahoj, dik, doslo mi to dokonca 3x (15MB) 
Len ti nemozem odpisat, centrum.sk mi nefunguje u klienta 
Len ti nemozem odpisat, centrum.sk mi nefunguje u klienta 
-> Tomáš SK: Tak jsem ti poslal ty fotky.
Ještě upřesnění ,ten novější typ C vahadel s výstřikem dolů je použit u všech motorů s hliníkovou hlavou ,tj 742.135/6 i 781.135/6,IOW je jedno jestli jsou ze staré 135ky nebo felicie,jsou stejné.....
Tak jestli jsem to správně pochopil.... Olej vstupuje do klaviatury krajním kozlíkem, je rozveden v čepu k jednotlivým vahadlům. Starší provedení vahadel má otvor nahoře a ostřikuje ventilovou plošku, novější provedení má otvor dole a ostřikuje olejem ventilovou pružinu. To platí jak pro klasické, tak pro c-vahadla. Je to tak?
-> XFunny: Ach jo Trocha som ten text znova upravil, hadam to teraz bude jasne.
Trocha som ten text znova upravil, hadam to teraz bude jasne.
Takze ješte pro upresneni Fav a fel maji C vahadla ? nebo ne ?
-> Pilot 105: 
-> Tomáš SK:
-> Tomáš SK:
-> Tomáš SK: Označené nejsou, večer ti to nafotím a pošlu spolu s komentářem.
Jinak článek je super a myslím si, že pro dost lidí velmi užitečný.
Jinak článek je super a myslím si, že pro dost lidí velmi užitečný.
-> Pilot 105: Musim priznat, ze to s tymi C-ckami na Fave som nevedel - ako je to so zamennostou na starsie motory? A su nejako oznacene?
-> XFunny: Pridal som text do clanku, aby to bolo jasnejsie - motory LS maju klasicke vahadla.
-> Gryzly: To s tym prevrtanim ma tiez napadlo, spolu so zamenou toho prveho kozlika. Uvidim, ci sa do toho pustim alebo to tam dam cele origo.
-> rolls: podívej se jaký je odlitý číslo mezi posledníma dvěma svíčkama, mělo by to bejt rok výroby.
-> Pilot 105: inac dnes som pozrel na ten motor co mam, tak tam niesu C-vahadla, takze to je len 110L, neviem preco je zelena hlava, mozno je z 120LS, fakt neviem, este som ju dole nedal
-> Pilot 105: aha, dik som to potom zle poxopil
-> Pilot 105: Tak to jsem netušil 
-> honzam: Ano
-> Pilot 105: a Fav, Fel je maj?
-> rolls: V článku není, že u 120 LS jsou C vahadla, Tomáš je pouze porovnává s C vahadly z eRka a konstatuje, že jsou záměnná s obyč. vahadly.
-> XFunny: Nejsou, jsou pouze u 110R a 110LS a poto až u FAV, FEL atd.
-> honzam: preco potom je v clanku ze v 120LS ano?
-> XFunny: řekl bych že ne
takze jestli jsem to dobre pochopil na S120LS jsou take C vahadla mam motor 120LS z r 82 ? jsou tam ?
-> Pilot 105: no to ma troxa vyviedlo z miery, lebo na 120LS je taka farba
-> rolls: No asi ano, to /5 na bloku by odpovídalo, ale ta barva znaku na hlvavě ne.
-> Pilot 105: ma zmiatla ta zelena hlava kua....takze je to klasika L-ko? myslim 110L?
-> Tomáš SK: A ty kanálky by nešli převrtat?
-> rolls: Motor 110 R a 110 LS má za číslem motoru /4 a je značen bílou barvou (znak na hlavě motoru). Vačka z těchto motorů má časování 247/247 (Sání 18° 49°, Výfuk 53° 14°).
kua....vahadla
-> Tomáš SK: ocuvaj xlape, povaluje sa mi doma motor zo 110, ma oznacenie 5* a zelenu hlavu, je to 110LS? hladal som to aj na www.skada110r.cz hodil som tam tu otazku, zatial nigdo nist. ak vies budem ti vdacny. pytam sa pretoze 110 R a LS mali ostrejsiu vacku, nevedel by si mi povedat aku presne? dik. inac vdaka konecne som pohopil tie vyhadla
teď jsem to prošel lépe a říkáš to samé:-) tak jako bych nic neřekl....
jen taková drobnost,na vahadla s výstřikem oleje mezi závity patří jiný čep než na stará s výstřikem nahoru a naopak.....záměna se nedoporučuje,takže bych to spíš nechal jak to je.....
Písal som to dnes o tretej ráno (počas skladania ), tak na to prosim berte ohlad
), tak na to prosim berte ohlad 
