skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
130 LR prototyp
První vyrobená Škoda 130 LR již v roce 1983,která nikdy nezávodila a sloužila jako vývojový prototyp pro další kusy. Po ukončení vývoje stála v oddělění motorsportu kde pro ni neměli žádné využití, protože s ní jako s vývojovým autem nešlo závodit. V té době byl ředitel AZNP soudruh Banýr, který motorsport nijak nepodporoval a neměl zájem o jeho rozvoj. Toto auto důkladně vyladili a dali k osobnímu užívání, aby viděl jak Škodovka umí jezdit a jak se motorsport podílí na vývoji. Banýr jej nějakou dobu jej využíval a pak se vrátilo zpět do motorsportu kde opět nemělo praktické využití.
Proto jej v roce 1986 přestavěli do nové karoserie a dostala jej k dispozici jako tréninkové auto posádka Sibera - Gross. Auto jezdilo v červené barvě (tak jak jsme jej nalezli), nemělo hliníkové dveře, nemělo makrolon atd... prostě kombinace závodního a civilního auta.
Díky tomu, že auto nejezdilo ostré závody, zůstala karoserie nedomlácena a neroztrhaná což je dost unikátní stav.
Proto jej v roce 1986 přestavěli do nové karoserie a dostala jej k dispozici jako tréninkové auto posádka Sibera - Gross. Auto jezdilo v červené barvě (tak jak jsme jej nalezli), nemělo hliníkové dveře, nemělo makrolon atd... prostě kombinace závodního a civilního auta.
Díky tomu, že auto nejezdilo ostré závody, zůstala karoserie nedomlácena a neroztrhaná což je dost unikátní stav.
130 LR prototyp - komentáře:
Už se těším, až bude v plné kráse
-> havlik: dik
-> jourin: toto je neskutočná stavba a renovácia v jednom,moc fandím a teším sa na výsledok 
-> castrol: 160RS MTX
a co je to tam o kus dal zaoarkovane ?
Tak to je hodně dynamická renovace...
-> jourin: hezky jste s tim zahybali,drzim palce
Vypada to zajimave , davam do oblibenejch a budu sledovat jak se bude vyvijet dal :) tak at to jde i dal od ruky ,jak slo urcite do tedka :))
Athlonek 27.09.12 23:09:22 napsal:
→ jourin: A co je psáno v TP?
V TP je to usmevne... je tam napsano: "2 vpředu 3 vzadu"
Vypada to, ze tam bylo puvodne jen 2 a pak k tomu pri prevodu do civilniho provozu pripsali "vpředu 3 vzadu".. Je to elegantni reseni.. v jinych papirech jsem videl dvojku preskrtnutou a propiskou napsanou petku
Jinak to stale jeste nic neznamena, protoze treba 130 RS ma v TP mist k sezeni 2+2.. coz bych chtel videt ty dva vzadu namotany do ramu :-D
→ jourin: A co je psáno v TP?
V TP je to usmevne... je tam napsano: "2 vpředu 3 vzadu"
Vypada to, ze tam bylo puvodne jen 2 a pak k tomu pri prevodu do civilniho provozu pripsali "vpředu 3 vzadu".. Je to elegantni reseni.. v jinych papirech jsem videl dvojku preskrtnutou a propiskou napsanou petku
Jinak to stale jeste nic neznamena, protoze treba 130 RS ma v TP mist k sezeni 2+2.. coz bych chtel videt ty dva vzadu namotany do ramu :-D
-> jourin: A co je psáno v TP?
Tak na to ti neumim odpoved, kdyz jsem to kupoval tak to uz zadni sedaky nemelo, mozna tam nebyly vubec.. zadny dovareny panty jsem tam nevidel
-> jourin: Vrtá mi hlavou, když jezdila LRka v běžném provozu a koukám že není kam přišroubovat panty opěradel zadních sedače, šikmá stěna nad nádrží je nějaká jiná než u seriové Škodovky.
No pravdepodobne to je ona :-) ale vzhledem k tomu ze ta karoserie nekolikrat zmenila nastrojenou techniku i vzhled.. to proste neni jak stanovit do jakeho ji dat designu..
Asi pouziju tyhle barvy a pridame k nim zadni kridlo ktere na ni bylo na 100% domontovany
Asi pouziju tyhle barvy a pridame k nim zadni kridlo ktere na ni bylo na 100% domontovany
Tak to se vi.. v roce 83 vyrobili prvni kus, v roce 84 dalsi jeden nebo dva. Kdyz se podivate na dobovy fotky tak na tech autech najdete 3 ruzne prevozni SPZ. Problem je v tom ze ty auta vypadaj pokazde trochu jinak, treba velke barevne ctverce jsem nasel na fotkach az z roku 84. Zadni kridlo taky... Takze vlastne zatim vubec nemam jasno jak to nalakovat :-)
Co jsem se bavil z lidma z fabriky tak na tom prvnim prototypu zkouseli ruzna konstrukcni reseni, neustale se na nich neco predelavalo a upravovalu v ramci vyvoje, napriklad na zacatku melo ocelovy ram jako RS, litinovou hlavu, gumovou nadrz.. ale v tom mem byla po vymene karoseri uz zabudavana nadrz i ram od Heiga a na motoru nasadili hlinikovou hlavu, ale blok motoru ma porad stejne cislo.
Schanel jsem schanel a uz mam sehnany i prototypovy litinovy osmikanal na LR blok, ale asi ho tam nedam a necham tu co je na motoru. Starou svarovanou gumovou nadrz nesezenu a stejne tam je vyriznuta dira po Heigu, to same s ramem...
Dalsi problem je s barvou pruhu, vypadaj jako cerny, ale ve skutecnosti byly na 99% tmave modry :-) Je pravda ze na nekterych fotkach je videt rozstrik barvy a opravdu to vypada modre...
A ted babo rad co s tim dal :) je to jeden velkej otaznik
Co jsem se bavil z lidma z fabriky tak na tom prvnim prototypu zkouseli ruzna konstrukcni reseni, neustale se na nich neco predelavalo a upravovalu v ramci vyvoje, napriklad na zacatku melo ocelovy ram jako RS, litinovou hlavu, gumovou nadrz.. ale v tom mem byla po vymene karoseri uz zabudavana nadrz i ram od Heiga a na motoru nasadili hlinikovou hlavu, ale blok motoru ma porad stejne cislo.
Schanel jsem schanel a uz mam sehnany i prototypovy litinovy osmikanal na LR blok, ale asi ho tam nedam a necham tu co je na motoru. Starou svarovanou gumovou nadrz nesezenu a stejne tam je vyriznuta dira po Heigu, to same s ramem...
Dalsi problem je s barvou pruhu, vypadaj jako cerny, ale ve skutecnosti byly na 99% tmave modry :-) Je pravda ze na nekterych fotkach je videt rozstrik barvy a opravdu to vypada modre...
A ted babo rad co s tim dal :) je to jeden velkej otaznik
-> TTomas: Právě nikdo neví kolik těch prototypů bylo.
-> Athlonek: Nevim presne jak to myslis, ale tohle je jine auto.
-> jourin: Ale pořád je tam ta jedna desetina procenta, že to neni ona : - ( img.skoda-virt.cz/vase_au
ta_upload/.../2582_2006-11
-03_21-58-21_23.jpg
-> jourin: Ta bude krasna
Athlonek 26.09.12 22:37:08 napsal:
→ jourin: Není to ona?
Jo jo na 99,9% je to ona :-)
→ jourin: Není to ona?
Jo jo na 99,9% je to ona :-)
