NETopier / Rapid 130

-> Tuner#2 - zrušená registrace 03.04.15 17:44:52: to muselo dát práce... a přitom taková blbost

-> Luko: Jaky vyznam ma hnat vzduch od chladice do podbehu?

-> afro100: takže tak.

-> ochoda: no to je tiež pravda. jj v sytiči je otvor na vodu menší ako v saní, tudiž voda v saní potom necirkuluje tak dobre ako pri samostatnom zapojení.

-> minno: Já to měl taky takhle, ale Nepér nebo někdo psaly že v sytiči je hrozně malá díra, tudíž to vyhřejvá tak trochu nahovno. Tak asi proto.

-> minno: pise vraj .. osobne som mal aj rapida aj kilo a ze by ta paka bola dlhsia som si teda nevsimol ..

-> Luko: tak to je pre mňa nová a zaujímavá info, že 1000-100 mali dlhšiu páku plynu :) Dobre vedieť. Ja som páčku klapky na LEKRi nahradil páčkou zo SEDRa, je to asi jednoduchšia úprava. Vyzerá to po úprave asi takto: minno120.rajce.idnes.cz/2 013.10.29_-_2013.11.26_-_r epas_a_zastavba_karburator a_LEKR



Zvláštne zapojenie vody myslím preto, lebo som to takto tiež ešte u nikoho s LEKRom v škodovke nevidel. Zvyčajne sa zapája osobitne sytič a osobitne vyhrievanie sania. Ale to tvoje riešenie je zaujímavé a fakt jednoduché, až sa čudujem, prečo to takto zapojiť nenapadlo aj mňa



Ja to mám takto, v podstate ako origo u fava: minno120.rajce.idnes.cz/2 013.10.29_-_2013.11.26_-_r epas_a_zastavba_karburator a_LEKR



Inak s karburátorom spokojnosť? Nastavoval ti niekto bohatosť na voľnobehu presne podľa lambdy? Štartuje ti to dobre za tepla?

Takže minno, úprava plynového pedála spočívala v predĺžení páky, kde dávaš lanko.

Š 1000-100 mali vraj originál dlhšiu túto páku.

Prečo si myslíš že je to zapojené zvláštne. Zober si originál motor 742/136 z telesa termostatu je napájané sacie potrubie a radiátor kúrenia, voda zo sacieho potrubia ústi do telesa vodnej pumpy a z kúrenia tiež poza rozdelovač do telesa vodnej pumpy. Ja som len medzi sacie potrubie a vodnú pumpu pridal sytič, takže s telesa termostatu cez sacie potrubie a teleso sytiča do telesa vodnej pompy. A u FAVA ak si dobre pametám z telesa termostatu ide do sacieho potrubia a z potrubia sa to rozvetvuje

1.okruh do telesa sytiča a odtial ku vodnej pumpe

2. okruh cez radiator kúrenia ku vodnej pumpe.

No a obal sacieho filtra, predstav si FAVO motor na prieč auta a obal sacieho filtra kopíruje sklon prednej kapoty a popri tom karburátor je pekne v rovine ako má byť, takže keď to vložíš do Š 105-136 a karburátor máš pekne v rovine ako má byť, obal sacieho filtra furt kopíruje sklon prednej kapoty z FAVA aj keď ho už prikríva iná kapota

-> MOLSO: fakt? to som si nikdy nevšimol.

-> minno: lebo vo favorite je ten filter tiez kusok skloneny

-> Luko: Jo, sorry, máš pravdu, vyhrievanie sania máš zapojené, až teraz som si to uvedomil, ale máš to zapojené aj tak akosi zvláštne potom. A ty si ten plyn vyriešil teda ako? Pýtam sa len zo zvedavosti, ja to mám tiež vyriešené svojsky.

A prečo je potom ten filterbox tak naklonený, ak je tam 742 sacie potrubie?

minno. takže, keď upravíš plynový pedál tak nemáš problém naplno otvoriť škrtiacu klapku (s originál to dosiahneš tak na polovicu), a pokiaľ viem, tak zvykli dávať na LEKR karbik v Š105 -136 plynový pedál originál Š 1000-100

Karburátor je namontovaný na originál potrubí 742/136 cez podložku, takže je pekne v rovine.

Keby si si lepšie pozrel fotku pred tým, ako ju okomentuješ, tak by si videl, že vyhrievanie sacieho potrubia je zapojené.

-> Luko: nový motor pekný, ale: s tým karburátorom LEKR s originál riešením ovládania klapky ti zrejme nebude fungovať plný plyn, naklonený karburátor tiež nie je nič moc a lepšie by ti to chodilo so zapojeným vyhrievaním sania.

pěkne rapid

-> Luko: super ,pekny rapid uz som ho videl na vlastne oci fakt pekny v (zazrivej ) ked som bul na hubach tak som ta videl ako si prechadzal okolo

krajan pekny rapid

Možno to vyzerá, že už je hotovo, ale ešte všetko neskončilo. Vzhľad už nechcem meniť (ak tak len nejaké dataily), ale motor by som chcel dať 136 upravený.

hmm ten lak vyzera važne dobre !

bude pěknej

hm vypada velmi pekne