skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
VRBA / RAPID 1400
Motor:
1400cc v úpravě SPORT
Hlava válců se sacími ventily 36mm ,uloženými v bronzovém vedení.
Sériové písty a ojnice.
Časování 280stupňů.
Kompresní poměr 10,8:1
Čtyřbodové závodní vstřikování s dvěma dvojitými klapkovými tělesy 40mm.
Laditelná jednotka zapalování/vstřikování.
Omezovač zážehem na 7400rpm
skoda-virt.cz/cz/.../1231 6-efi-zastavby-ridicich-je dnotek-a-komponentu-vstrik ovani-paliva
skoda-virt.cz/cz/.../1062 2-elektronicke-zapalovani- a-ladeni-motoru
www.vrbamotorsport.cz/pro gramovatelne-vstrikovani
Převody:
-5q SP 4,22 , rychlosti sériové
skoda-virt.cz/cz/.../9378 -opravy-a-prestavby-prevod ovek-uprava-prednich-a-zad nich-naboju-kol
Přední náprava:
-Vyztužená ramena
-Upravené dorazy
-Upravené záklony
-Stabilizator 21mm
Zadní náprava:
-Vyztužená podle dokumentace 130LA
-Změna odklonu
-Náboje pro rozteč 4x100mm s rozšířením 16mm
-Pružiny š120 včetně horního uložení
-Upravené tlumiče š120
Brzdy:
Vepředu čtyřpístkové na dva okruhy s původním kotoučem a obložením ferodo
Vzadu kotoučové brzdy VW
Stará videa těsně po úpravě motoru a změně převodu:
Novější videa:
Sprint Želiv:
Zapalování:
Se vstřikováním:
1400cc v úpravě SPORT
Hlava válců se sacími ventily 36mm ,uloženými v bronzovém vedení.
Sériové písty a ojnice.
Časování 280stupňů.
Kompresní poměr 10,8:1
Čtyřbodové závodní vstřikování s dvěma dvojitými klapkovými tělesy 40mm.
Laditelná jednotka zapalování/vstřikování.
Omezovač zážehem na 7400rpm
skoda-virt.cz/cz/.../1231 6-efi-zastavby-ridicich-je dnotek-a-komponentu-vstrik ovani-paliva
skoda-virt.cz/cz/.../1062 2-elektronicke-zapalovani- a-ladeni-motoru
www.vrbamotorsport.cz/pro gramovatelne-vstrikovani
Převody:
-5q SP 4,22 , rychlosti sériové
skoda-virt.cz/cz/.../9378 -opravy-a-prestavby-prevod ovek-uprava-prednich-a-zad nich-naboju-kol
Přední náprava:
-Vyztužená ramena
-Upravené dorazy
-Upravené záklony
-Stabilizator 21mm
Zadní náprava:
-Vyztužená podle dokumentace 130LA
-Změna odklonu
-Náboje pro rozteč 4x100mm s rozšířením 16mm
-Pružiny š120 včetně horního uložení
-Upravené tlumiče š120
Brzdy:
Vepředu čtyřpístkové na dva okruhy s původním kotoučem a obložením ferodo
Vzadu kotoučové brzdy VW
Stará videa těsně po úpravě motoru a změně převodu:
Rapid 1400 zrychlení + jízda
Rapid 1400 zrychlení
Rapid 1400 jízda
Novější videa:
Sprint Želiv:
Želiv 2011 vítězný sprint do 1400ccm.wmv
Zapalování:
Bezkontaktní laditelné zapalování
Laditelné zapalování - software
Se vstřikováním:
28. března 2021
EFI testing
1400Sport Injection
1400Sport Injection dyno run
Rapid 1400 , čas 13.67 , první místo
VRBA / RAPID 1400 - komentáře:
-> Vrba: Cau, jel jsi v Besinach sprinty? Jak jsi dopadl? Nejak te tam nemuzu najit..
-> Pavel Korbelář: Tyjo,nevim presne co mysliš,ale jestli tamten nalitek jak je tam ten kuličkovy ventil s tou zavlackou,tak mas mozna nejaky jiny ten sací koš,ja nevim,fotka by pomohla.Ja mam saci koš i vanu ze 130ky.Diry jsem nevrtal,prisel jsem na to az když jsem mel nalepeny tesnění,ze to nesedí,tak jsem jen ucpal ty diry ktery jsou navíc a novy jsem nedelal-drží to.Jen jsem musel ty dvě díry kde jsou ty M8 srouby prevrtat v te vaně.
-> Vrba: ty jo me se tam neotoci klika pres to, prsa mam z FA proste tam je 1cm navic, tam jak je ta zavlacka na tom sacim kosi jak je to mozny? vana a saci kos je z 120Gl a dovrtaval jsi do vany asi par direk ne? oni vsechny nepasuji..
-> Pavel Korbelář: To pasuje,a tamten drzak jak je to prišrubovany tou sestkou sroubem,tak ten jsem ruzně naohybal aby to sedlo a dobry...
-> Vrba: koukam ted jeste na obrazek ze mas pouzity 120-covy..
-> Vrba: Jak mas reseny saci kos? me se tam neotoci klika kdyz tam dam 120-covy je potreba trochu skratit ten vystupek jak v nem je ta pruzinka z kulickou, nebo mas pouzity saci kos z fabie?
-> Tuner#2: No jestli tam pojedem,tak se urcite potkame a muzem pokecat a zakalit!
-> Vrba: To by bylo super. Stav se u auta.
-> Tuner#2: No klepala a hřála se,ale co byl problém že se zavzdušnovala,takže jsem vzdycky musel vytahnout hadicu z karbu a vycucnout to,ted už jede perfektně.Snížení pomohlo,ted už je to uplně na max snízeny.Mozna pojedem ja s Čokinem do Běšin,tak by sme se mohli potkat...
-> Vrba: Hezký nový foto. To snížení tomu pomohlo. Proč jsi dával pumpu takhle dolů? Co to dělalo? Když jsem jí měl já nahoře, tak hřála a začla po chvíli rachotit, jako když jde na sucho.
-> Tuner#2: No,a já právě chci dosáhnout toho,aby se roztočila dříve...
-> radekp: Olympie ano,Rychlov ne.
-> babo6666: Potřeboval jsem převod 4,2 a suché jsou k mání s 3,9,tak tuhle přeskládám na suchou...
-> Vrba: ahoj mas to fakt pekne ale s tou prevodovkou to budes mat zaujimave ona bude urcite hucat,lebo to neni do seba sadnute!!preco si si raci nezohnal hned so suchymi???
-> Vrba:
Co je to pětka????
Fotky jsou focené u Olympie v Olomouci,že?A některé mi připomínají Rychlov..??
Co je to pětka????
Fotky jsou focené u Olympie v Olomouci,že?A některé mi připomínají Rychlov..??
-> Vrba: Taky mě to lákalo a je fakt, že na 4 je to citelné a dáš za 5 a je to už bída, ale pak když se roztočí i pětka tak na dálnici není problém i do kopce. Taky o tom uvažuju, každopádně chci 3,9 do zásoby a když by byla i 4,22 tak není co řešit - beru
-> Tuner#2: Chci to vyzkoušet,protože i pri normal jezdení je to prostě moc dlouhý to 3,9 ,a budu rychleji akcelerovat,protoze me stve,že to auto citelně táhne jen dokud nezařadíš 5ku,takže si od toho slibuju že by mohlo i na 5ku jeste porád trosku svižněji zrychlovat.Uvidím,treba to bude na nic,ale chci to vyzkoušet... Navíc mi prevodovku daroval Čokin,takže mě nic nestala a můžu laborovat.
-> Pavel Korbelář:
SP 3,9 je při 130 - 3840rpm
SP 4,22 je při 130 - 4160rpm
Není to tak zásadní, ale rozdíl tam je. Když to vezmeš místama na 140, tak už jsi na 4500rpm a to už je dost.
SP 3,9 je při 130 - 3840rpm
SP 4,22 je při 130 - 4160rpm
Není to tak zásadní, ale rozdíl tam je. Když to vezmeš místama na 140, tak už jsi na 4500rpm a to už je dost.
