skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Bery/Rapid
Svého Rapida jsem pořídil v roce 2000 – na jaře.Rok výroby je 1989 – motor 136,najeto 46000km. Jsem 3. majitel a auto prý nezná vodu,sníh a už vůbec ne sůl což bude asi pravda,protože je celkem netknuté – teda až na přední blatníky,kde se koroze trochu vyřádila,takže staré blatníky nahradí nové.
Při prvním rozebírání auta – v létě 2000, kdy jsme dělali na tátově Fa a na MÉM Rapidu dutiny jsem objevil pěkně zmaštěný kus podlahy,za sedačkama cca 0,5 kg granulí pro králíky,pod kobercem brousek na srp a spousta jetele,takže nezná sníh,ale umí nakrmit domácí havěť…
- Podvozek – 4x kotouče, v předu chlazené + propojky, vzadu klasické kotouče z předku,dělený 4pístkový brzdič,hydraulická ručka s válečkem girling, trubičky-(2013 opletené hadice) vedené vnitřkem vozu,brzdovka DOT 5,1
Vyztužené nápravy.Zadní PM ,Tlumiče + pružiny HP Racing,upravený stabilizátor,nové uložení a ukotvení zadních tlumičů,lyžina vepředu i vzadu
náboje 4x100,vzadu nové náboje rozšířené o 20mm made by Saky,
-Nádrž - ATL 25l zapuštěná do kufru(2013)
-Kastle - zadní blatníky R/H,zavařené okapničky,zavařené výdechy za zadními bočními okny,přední lamino haubna s výdechem vzduchu od chladiče,,světelná rampa,boční a zadní okna MARLON natvrdo,od 2010 zrušené uložení v gumě
-Interiér - bez čalounění,dveře kryté 0,8mm alu plechem,vyřezané,odlehčen é,2 anatomy OMP,široké pásy OMP dokonce i s platnou homogací, ochranný rám(AMD),v r. 2010 doplněna výztuha střechy,vyměněná celá střecha,zrušení větrací kapličky a s novou střechu zbavení se 5kg kytu po vařeném střešním okně ,upravená palubní deska, startovací panel na tlačítko,spousta budíků,,
za sedačkou spolujezdce umístěná gelová baterka,upravené držáky sedaček.Voda v mědi,spojka,brzdy,benzín vedené vnitřkem
Kola 5-7J 13 Alpin a ATS,pneu Matador,Kumho 180/530/13střední a tvrdá směs
2006 motor škoda 136 - úprava METALEX
vačka Schwejk
sání přez hlavu(Bauer),od 2010 prodloužení o 50mm by Saky
karburátory Weber DCOM 40
výfuk.svody 4-1+termopáska(Boďa Krejčí),výfuk - nerezový tlumič
chladič oleje ,olej Castrol RS 10W60
Pumpa FACET silver + FACET red top
Motor 2013 - 2014
obsah 1400
vačka 296°,Setrab chladič,Olej Millers nanodrive,keramická spojka
Převodovka - Kalmar motorsport dog kit
2014
Spuštěn projekt Bernas Rallye Racing Team,lze sledovat na Fcb.já se budu dál věnovat autu a aktualizaci profilu tady na Virtu.
www.facebook.com/BernasRR T
Tak prý to video z autoškoly není taková ostuda jak si já myslim,takže odkaz...A aby bylo slyšet,že jízda bez interkomu je za trest a přejezdy bez sluchátek končí až druhý den,kdy vám přestane pískat v uších.Ať žije dog-kit:-)
2015
Rallye Orlické Hory 2015
Škoda Rapid ,posádka Martin Beran,Tomáš Kořenský
Jak začít?Je červen a my jsme na našem Rapidu, mimo testovacích, najeli 0 závodních kilometrů. Ale už je to tu, konečně odjíždíme na závody. Po dlouhé době černozelené Subaru Impreza a modrobílá Škoda Rapid bok po boku v kempu a na rychlostních zkouškách v okolí Opočna.
V letošním roce nás problémy provázely od prvního startu. Rallye Hořovice jsme se nezůčastnili i přesto, že jsme se pokoušeli auto zprovoznit do poslední chvíle a na dílně jsme strávili stovky hodin. Při odjezdu na rallye Litoměřice nám sdělili že závod je zrušen. To už je vážně nepřející osud, ale vyčkáme, vždyť do rallye Orlické hory zbývalo 14 dní.
Motor je naladěn, kola přezuta, v den odjezdu kontrolujeme zběžně auto a při nastavování geometrie vozu zjišťuji, že spodní uložení přední nápravy nevydrželo testovací nápor. Místo kontroly nastavení vozu pracujeme na plný plyn. Z plánovaného odjezdu v 17:00 odjíždíme v 22:30 směr Opočno.
Ráno po administrativní přejímce vyrážíme najíždět. Rychlostní zkoušky se nám líbí, tratě budou o technice, ne o rychlosti, což nám a našemu vozu vyhovuje. Bojujeme s časem a s rozpisem aby byl bez chybný a během závodu jsme co nejméně přepisovali.V tomhle to Tomáš nemá jednoduché, když mě žene po trati rychlostní zkoušky a zjistíme, že něco nesedí. Zkuste psát například při rychlosti nad 100km/h poznámky do rozpisu, když se vám trať míhá kolem oken v autě, které poskakuje po cestách jako starý trakař.
Na slavnostním startu nás překvapí průtrž mračen s krupobitím, které rozežene početný dav diváků obdivujících náměstí plné závodních vozů všech značek, poté návrat do kempu a ráno v 9:19 start.
První rychlostní zkouška je křest ohněm, je znát dobře napsaný rozpis,ale po 4 km nás pozlobí chlazení a my odstupujeme pro závadu, kterou dokáže vyřešit nová spona a kousek hadice v hodnotě 50 Kč. Kolem nás projíždí naši kamarádi a zároveň soupeři. Povzbuzujeme, fandíme, pak přichází delší přerušení a dostáváme zprávu o nehodě. Když slyšíme přistávat vrtulník je nám jasné, že se cca kilometr od nás bojuje o život.
Po vychladnutí motoru doléváme vodu z nedalekého potoka, opravujeme chladící soustavu a můžeme pokračovat. Bohužel rallye si vybírá svou daň a soutěž pro všechny končí tím nejhorším způsobem.
Dalším podnikem je dlouhá a náročná Radouňská rallye
Při prvním rozebírání auta – v létě 2000, kdy jsme dělali na tátově Fa a na MÉM Rapidu dutiny jsem objevil pěkně zmaštěný kus podlahy,za sedačkama cca 0,5 kg granulí pro králíky,pod kobercem brousek na srp a spousta jetele,takže nezná sníh,ale umí nakrmit domácí havěť…
- Podvozek – 4x kotouče, v předu chlazené + propojky, vzadu klasické kotouče z předku,dělený 4pístkový brzdič,hydraulická ručka s válečkem girling, trubičky-(2013 opletené hadice) vedené vnitřkem vozu,brzdovka DOT 5,1
Vyztužené nápravy.Zadní PM ,Tlumiče + pružiny HP Racing,upravený stabilizátor,nové uložení a ukotvení zadních tlumičů,lyžina vepředu i vzadu
náboje 4x100,vzadu nové náboje rozšířené o 20mm made by Saky,
-Nádrž - ATL 25l zapuštěná do kufru(2013)
-Kastle - zadní blatníky R/H,zavařené okapničky,zavařené výdechy za zadními bočními okny,přední lamino haubna s výdechem vzduchu od chladiče,,světelná rampa,boční a zadní okna MARLON natvrdo,od 2010 zrušené uložení v gumě
-Interiér - bez čalounění,dveře kryté 0,8mm alu plechem,vyřezané,odlehčen é,2 anatomy OMP,široké pásy OMP dokonce i s platnou homogací, ochranný rám(AMD),v r. 2010 doplněna výztuha střechy,vyměněná celá střecha,zrušení větrací kapličky a s novou střechu zbavení se 5kg kytu po vařeném střešním okně ,upravená palubní deska, startovací panel na tlačítko,spousta budíků,,
za sedačkou spolujezdce umístěná gelová baterka,upravené držáky sedaček.Voda v mědi,spojka,brzdy,benzín vedené vnitřkem
Kola 5-7J 13 Alpin a ATS,pneu Matador,Kumho 180/530/13střední a tvrdá směs
2006 motor škoda 136 - úprava METALEX
vačka Schwejk
sání přez hlavu(Bauer),od 2010 prodloužení o 50mm by Saky
karburátory Weber DCOM 40
výfuk.svody 4-1+termopáska(Boďa Krejčí),výfuk - nerezový tlumič
chladič oleje ,olej Castrol RS 10W60
Pumpa FACET silver + FACET red top
Motor 2013 - 2014
obsah 1400
vačka 296°,Setrab chladič,Olej Millers nanodrive,keramická spojka
Převodovka - Kalmar motorsport dog kit
2014
Spuštěn projekt Bernas Rallye Racing Team,lze sledovat na Fcb.já se budu dál věnovat autu a aktualizaci profilu tady na Virtu.
www.facebook.com/BernasRR T
Tak prý to video z autoškoly není taková ostuda jak si já myslim,takže odkaz...A aby bylo slyšet,že jízda bez interkomu je za trest a přejezdy bez sluchátek končí až druhý den,kdy vám přestane pískat v uších.Ať žije dog-kit:-)
2015
Rallye Orlické Hory 2015
Škoda Rapid ,posádka Martin Beran,Tomáš Kořenský
Jak začít?Je červen a my jsme na našem Rapidu, mimo testovacích, najeli 0 závodních kilometrů. Ale už je to tu, konečně odjíždíme na závody. Po dlouhé době černozelené Subaru Impreza a modrobílá Škoda Rapid bok po boku v kempu a na rychlostních zkouškách v okolí Opočna.
V letošním roce nás problémy provázely od prvního startu. Rallye Hořovice jsme se nezůčastnili i přesto, že jsme se pokoušeli auto zprovoznit do poslední chvíle a na dílně jsme strávili stovky hodin. Při odjezdu na rallye Litoměřice nám sdělili že závod je zrušen. To už je vážně nepřející osud, ale vyčkáme, vždyť do rallye Orlické hory zbývalo 14 dní.
Motor je naladěn, kola přezuta, v den odjezdu kontrolujeme zběžně auto a při nastavování geometrie vozu zjišťuji, že spodní uložení přední nápravy nevydrželo testovací nápor. Místo kontroly nastavení vozu pracujeme na plný plyn. Z plánovaného odjezdu v 17:00 odjíždíme v 22:30 směr Opočno.
Ráno po administrativní přejímce vyrážíme najíždět. Rychlostní zkoušky se nám líbí, tratě budou o technice, ne o rychlosti, což nám a našemu vozu vyhovuje. Bojujeme s časem a s rozpisem aby byl bez chybný a během závodu jsme co nejméně přepisovali.V tomhle to Tomáš nemá jednoduché, když mě žene po trati rychlostní zkoušky a zjistíme, že něco nesedí. Zkuste psát například při rychlosti nad 100km/h poznámky do rozpisu, když se vám trať míhá kolem oken v autě, které poskakuje po cestách jako starý trakař.
Na slavnostním startu nás překvapí průtrž mračen s krupobitím, které rozežene početný dav diváků obdivujících náměstí plné závodních vozů všech značek, poté návrat do kempu a ráno v 9:19 start.
První rychlostní zkouška je křest ohněm, je znát dobře napsaný rozpis,ale po 4 km nás pozlobí chlazení a my odstupujeme pro závadu, kterou dokáže vyřešit nová spona a kousek hadice v hodnotě 50 Kč. Kolem nás projíždí naši kamarádi a zároveň soupeři. Povzbuzujeme, fandíme, pak přichází delší přerušení a dostáváme zprávu o nehodě. Když slyšíme přistávat vrtulník je nám jasné, že se cca kilometr od nás bojuje o život.
Po vychladnutí motoru doléváme vodu z nedalekého potoka, opravujeme chladící soustavu a můžeme pokračovat. Bohužel rallye si vybírá svou daň a soutěž pro všechny končí tím nejhorším způsobem.
Dalším podnikem je dlouhá a náročná Radouňská rallye
Bery/Rapid - komentáře:
-> Bery: To je fakt, taky jsem chtěl jít do lamina co by šlo sehnat, ale v origo vzhledu, ne v Hčku. Ale nakonec to možná klapne až s jinym autem a nebo vůbec a půjde se jinou cestou. Pamatuju si maníka z Jablonce, kterej měl někoho, kdo mu potahoval celý auto plechem 0,5-0,6mm a nechal si někde udělat i blatníky v týhle síle a odlehčoval tímhle směrem.
pořád je co zlepšovat!!!A jsme dost těžký...a je ještě kam říznout a kde ubrat:-)
-> Bery: Takže jsi to vlastně dostavěl, abys začal znovu jo :-)? Není náhodou pro ty závody i omezená minimální hmotnost...že chceš tolik odlehčovat.
není těžká...,ale mrkněte co třeba píšou v řádu ČMPR pro škodovky..obsah 1300 max.chci zůstat(začít s:-) spíš u rally.
A ten současný motor půjde do dobrých rukou!
A ten současný motor půjde do dobrých rukou!
-> Bery: Copak, Fabia je moc těžká na rychlej nástup otáček, viď? Že ty chceš začít jezdit hobby vrchy?
-> Bery: ty plány znejí dobre, tak at ti to vsechno vyjde....
tak jsem si doplnil popis co v zimě - abych pak na něco nezapoměl,doufám,že se plány vydaří.Že budou jak prostory,tak prachy a chuť.Sezóna ende - za cca 14 dní se dáme do rozebírání.
-> Bery: Prosim tě, pokud ještě chceš ten karbec prodat tak mi ho pošli, nějak to s tím podtlakem vyřešim...hold se bude laborovat :-).
A kdyby jste si pořídili startovní čísla,nemuseli jste nikde čochtat:-)
-> MATTESS: 
aléé nééé, dyť to byl kousek, stejně by se tam líp nedalo zaparkovat... maximálně blíž k beňovskýmu letišti o 200m 
aléé nééé, dyť to byl kousek, stejně by se tam líp nedalo zaparkovat... maximálně blíž k beňovskýmu letišti o 200m 
-> fine_ray: taky jsi nas vedl pres pul Klatovskyho okresu Prej max. 5 min. chuze
Prej max. 5 min. chuze
-> Bery: jj tak to sem byl já venčil sem psa a říkal sem.. vidíš ho Dolinko (pes) to já pán co umí dobře grilovat 
PS: S TUNERem sme stáli při 2. RZ před tou největší zatíčkou co měla díru na prostředku a na vnitřní straně
venčil sem psa a říkal sem.. vidíš ho Dolinko (pes) to já pán co umí dobře grilovat 
PS: S TUNERem sme stáli při 2. RZ před tou největší zatíčkou co měla díru na prostředku a na vnitřní straně
-> TUNER: periferně jsem vás asi před tím retardérem viděl,něco tam mávalo jako kdyby tam vzlétalo hejno čápů,dobrý to bylo!
-> fine_ray: je možný,že jsem tě viděl mezi přejezdem 2. a 3. RZ tam co jste parkovali,někoho jsem tam zahlídl mezi stromy-asi něco škrtil:-)ale nejsem si jistý...Detailů spousta,ale nedořešených,je ještě co dělat...
-> fine_ray: je možný,že jsem tě viděl mezi přejezdem 2. a 3. RZ tam co jste parkovali,někoho jsem tam zahlídl mezi stromy-asi něco škrtil:-)ale nejsem si jistý...Detailů spousta,ale nedořešených,je ještě co dělat...
-> TUNER: sme dělali co mohli... aby aspoň někdo tu zatáčku projel rychlejš vrnnnnn vrn písk vrnnnnnnn..... se mi to líbilo
-> Bery: sem tě taky nezastihnul u auta, a musim shodit velkou poklonu ptž se mi moooc líbilo, takový malinký detaily po kterých srdíčko zaplesá Jinak doufam že se Tvému doprovodu u nás v Lomci líbilo nejsou moc zvyklí chodit pěšky
vrnnnnn vrn písk vrnnnnnnn..... se mi to líbilo -> Bery: sem tě taky nezastihnul u auta, a musim shodit velkou poklonu
ptž se mi moooc líbilo, takový malinký detaily po kterých srdíčko zaplesá Jinak doufam že se Tvému doprovodu u nás v Lomci líbilo nejsou moc zvyklí chodit pěšky 
-> Bery: No jooo,taky jsme tě povzbuzovali.......Proto jsi to dotáhl tak daleko....
nesprintoval jsem - přijeli jsme když už sprinty končily a já bych stejně nejel i když mě kluci teda ukecávali,ale šetřil jsem to na závod-> MATTESS: dikes
-> Bery: skoda ze jsem te nezastih u auta, ale vypada to pekne. A i to pekne jede.
-> Bery: V pohodě, já to vydržim :-). A jaký byli časy na sprintu s tím tvým motůrkem, jestli jste teda jezdili 400 metrů?
jak řekl vítězný sprinter(pro nechápající Tuner:-)balili jsme a nějak jsem ty karbce kopnul pod regál..Za což se omlouvám.
-> Borin: This allurement 25* isn´t made by Hricina because Hricina is allurement producer for tuning...only....
Jinak Běšiny sqelý,auto i my celý v třídě S2 7. místo,celkově 10té,což mi nepřijde tak zlý.Nechci z toho dělat něco obrmega,ale ten adrenalinek,RZ,sraz,lidi, kosa v noci-stálo to za to!!!!!!!!!*
-> Borin: This allurement 25* isn´t made by Hricina because Hricina is allurement producer for tuning...only....
Jinak Běšiny sqelý,auto i my celý v třídě S2 7. místo,celkově 10té,což mi nepřijde tak zlý.Nechci z toho dělat něco obrmega,ale ten adrenalinek,RZ,sraz,lidi, kosa v noci-stálo to za to!!!!!!!!!*
-> U-Geen: V pohodě
