skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Petr98/MBG67
Tak jsem si udělal radost a 13.2. 2011 jsem dovezl (doufám, že trošku raritní) MBGčko. Bylo vyrobené 10.8. 1967. Jelikož jich je poměrně málo, tak se budu snažit o oživení tohodle vraku. Aspoň, že zůstaly karburátory, filtr, sání, svody. Už jsem se pustil do rozebírání a zjišťuju, že kastle není tak hrozná jak jsem si původně myslel. Ale je dost překopané a dostat ho do původního stavu bude záhul- jak časový, tak finanční. Dobrá zpráva - z archivu se podařilo zjistit původní barvu, kterou Géčko dostane. Původní barva je 8220 - červeň rubínová. Vždycky jsem chtěl červené EMBO, tak ho snad konečně budu mít.
V prubehu dubna 2015 auto ocisteno od ruznych ochrannych hmot a 23. odvezeno na piskovani.
3.6. konečně odvezeno do karosárny a konečně k odborníkům :-)
19.6. Auto přivezeno z karosárny.
22.11. Po karosářské stránce vyladěno k dokonalosti a připraveno do lakovny
2016
11.4. Auto konečně odvezeno do lakovny.
14.7. Auto je nalakováno.
K 8.11. je auto kompletně spasované, strojím ozdoby, lepím kedry. Chybí elektro a čalounění
11.11. Hotové chromy kromě zrcátka a mlhovky.
Leden 2017 doufám v el. svazek a odvoz do čalouníka a květen první kilometry. Tak snad to klapne :-)
3.1. 2017 - začínáme tvořit nový elektro svazek. Původní byl od bývalého majitele v zuboženém stavu a druhý adekvátní jsem bohužel nesehnal. V půlce února jedeme do čalouníka, tak snad po šesti letech vyjedu :-)
22.2. 2017 - odvezeno do čalounictví
1.5. 2017 - přivezeno z čalouníků
24.5. 2017 - hotová elektrika :-)
16.6 2017 hotovo, udělaná STK. Teď už jen užívat :-)
V prubehu dubna 2015 auto ocisteno od ruznych ochrannych hmot a 23. odvezeno na piskovani.
3.6. konečně odvezeno do karosárny a konečně k odborníkům :-)
19.6. Auto přivezeno z karosárny.
22.11. Po karosářské stránce vyladěno k dokonalosti a připraveno do lakovny
2016
11.4. Auto konečně odvezeno do lakovny.
14.7. Auto je nalakováno.
K 8.11. je auto kompletně spasované, strojím ozdoby, lepím kedry. Chybí elektro a čalounění
11.11. Hotové chromy kromě zrcátka a mlhovky.
Leden 2017 doufám v el. svazek a odvoz do čalouníka a květen první kilometry. Tak snad to klapne :-)
3.1. 2017 - začínáme tvořit nový elektro svazek. Původní byl od bývalého majitele v zuboženém stavu a druhý adekvátní jsem bohužel nesehnal. V půlce února jedeme do čalouníka, tak snad po šesti letech vyjedu :-)
22.2. 2017 - odvezeno do čalounictví
1.5. 2017 - přivezeno z čalouníků
24.5. 2017 - hotová elektrika :-)
16.6 2017 hotovo, udělaná STK. Teď už jen užívat :-)
Petr98/MBG67 - komentáře:
-> Petr98: Jakou lakovnu jsi nakonec zvolil? Tu, o které jsme se bavili?
-> Petr98: Hlavně neuspěchat, aby se to nepropadalo.
-> zralous: Dle předběžných informací 2 měsíce.
-> Petr98: mě lakovali rok a 2 měsíce
V pondělí převoz na změnu barvy z šedé opískované na ČSN 8220
Konečně
Konečně
-> zralous: Díky, mysli prosím, stojím na tom.
-> Petr98: Tak dnes objeven pouze jeden novej pár, že bych si to špatně pamatoval? Každopádně kdyby něco budu na tebe myslet..
-> Bukaj: Stejnej obrázek je celkem normální, ty čísla už ale nikoliv..
Jsem si jist tím, že ve všech 105/120 s maticí, se kterými jsem měl tu čest (120L 78, 105L 82, 120L 82, 120L 83, 2x 105S 83) byl z výroby šroub se šestihranem a ze všech MB (i těch v původním stavu) jsem vytáhl převodku s inbusem. Čtyřhran jsem zatím nepotkal.
A dle katalogů je v nákresech čtyřhran ještě u kilího 1970, ovšem číslo již jiné, než MB a stejné, jako číslo v katalogu 105/120, kde je na nákresu již klasický šestihran.
Takže ač je to divné, tak inbus je správně. A jestli měly nějaké prvomodely čtyřhran, to netuším, v 65, co jsem rozebíral, byl inbus...
A dle katalogů je v nákresech čtyřhran ještě u kilího 1970, ovšem číslo již jiné, než MB a stejné, jako číslo v katalogu 105/120, kde je na nákresu již klasický šestihran.
Takže ač je to divné, tak inbus je správně. A jestli měly nějaké prvomodely čtyřhran, to netuším, v 65, co jsem rozebíral, byl inbus...
-> Petr98: Jsem o šroubech dumal na cestách, doma pak koukl do pár katalogů (mimo pozdních kil a prvních užovek) a jsou k ničemu, imbusovej přítlak nikde namalovanej není, čili nominálně 100+1000 = 4hr, 742 = 6hr. Skříňku se čtyřhranem jsem viděl jedinou kdysi někde na burze, vůbec první imbusovou na kile z roku 75, dohromady mi to nedává smysl, neb navíc bolševik v imbusech nikdy moc nejel.. 
-> Jozka: Ten čtyřhran je vidět v souhrném katalogu, do kterého jsem se večer letěl podívat. Ale jek jsem psal, nikdy jsem ho neviděl.
-> Bukaj: A to si jseš jistej ? Mám to zafixovaný takhle plus to, že se zkraje používal čtyřhran - ale nevím, jak dlouho.
-> Bukaj: Takže to mám dobře?
-> Jozka 04.04.16 22:00:55: -> Petr98:
Ono je to poněkud opačně, než píše Jožka - MB právě mělo inbus, od kila po 105/120 byl šroub se šestihranem
Ono je to poněkud opačně, než píše Jožka - MB právě mělo inbus, od kila po 105/120 byl šroub se šestihranem
-> Jozka: Právě. No tak to ještě pořeším. Jen se mi nechce moc drbat do přítlaku, převodku jsem nechal udělat odborně u odborníka 
-> Petr98: Ono to vypadá levnější, že ?
-> Jozka: A já to vydával za nejnovější provedení... Zas jsem o něco chytřejší.
-> Petr98: MB a kila - dva plochý klíče se u nich vsunout dají.
-> Jozka: A šroub se 17kou šestihranem s kontramatkou patří tedy kde?
