Olin / Škoda 1000 MBG
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Škoda 1000 MBG DeLuxe z roku 1967.
Kompletní renovace započala 1.10.2008 a byla dokončena 1.5.2009. Litřík se letos zúčastnil sedmnácti akcí a získal 8x ocenění, z toho dokonce dvakrát první místo v kategorii Škoda 1000-1100 MB. Od 2.května kdy vyjel najel letos vice jak 2500 km.
Více se dčtete na forum.skodahome.cz/index. php?showtopic=...
Jedna věc mi nedá spát, rád bych se pokusil zmapovat kolik je v provozu MBGéček. Mám takové tušení, že možná méně než MGXů, protože to byl model, který šel hlavně na vývoz. Jak udaje uvádějí, tak z prvních 115 vozů vyrobených na sklonku roku 1966 jich v Československu zůstalo jen 5 aut.
Pokud jste někdo majitelem, nebo o nějakém víte, dejte mi prosím vědět na můj email: olin@skodahome.cz
K 18.11.2009 mám zmapováno 9 vozů MBG :) (Čechy a Slovensko)
Kompletní renovace započala 1.10.2008 a byla dokončena 1.5.2009. Litřík se letos zúčastnil sedmnácti akcí a získal 8x ocenění, z toho dokonce dvakrát první místo v kategorii Škoda 1000-1100 MB. Od 2.května kdy vyjel najel letos vice jak 2500 km.
Více se dčtete na forum.skodahome.cz/index. php?showtopic=...
Jedna věc mi nedá spát, rád bych se pokusil zmapovat kolik je v provozu MBGéček. Mám takové tušení, že možná méně než MGXů, protože to byl model, který šel hlavně na vývoz. Jak udaje uvádějí, tak z prvních 115 vozů vyrobených na sklonku roku 1966 jich v Československu zůstalo jen 5 aut.
Pokud jste někdo majitelem, nebo o nějakém víte, dejte mi prosím vědět na můj email: olin@skodahome.cz
K 18.11.2009 mám zmapováno 9 vozů MBG :) (Čechy a Slovensko)
Olin / Škoda 1000 MBG - komentáře:
-> Olin1000: nejsou červené
-> Olin1000: pekné
-> saskyn2: No, na tom asi něco bude.. při těch víc jak 4. metrech vedení okolí kapiláru jistě ovlivňuje, kus je v topným kanálu, na kus táhne severák u převodovky.. Bude to plus mínus autobus, ale jestli zrovna o 10 stupňů.. jedině to teď v zimě uvařit a kouknout, jestli neukazuje jen 90°C 
.
Možná mysleli max. odchylku, ale to už bychom nad tím moc bádali a tím se na tom nic nezmění..
. Možná mysleli max. odchylku, ale to už bychom nad tím moc bádali a tím se na tom nic nezmění..
-> Jozka: Nevím to jistě, ale myslim že to bylo celé plechové, co jsem kdysi koukal, neříkám že každý měří o 10 stupnů jinak, ale že v zimě něří cca o 10 stupnů mín, protože se ochladí i tak kapalina v celém vedení, dokonce jsem to četl i v nějaké té brožuře
K těm kapilárovejm teploměrům.. když se podíváte, jak je převod z baňky na rafiku udělanej přihýbáním vehementů, lze o nějaký přesnosti a linearitě mluvit jen těžko. Ale že by všechny měřily o 10°C jinak, není pravda, měl jsem i kousky, co byly trefený naprosto dokonale (teda v porovnání třeba s teploměrem na zavařování, ne laboratorně) - myslím 65° na okraji zelenýho pole, 80° u pomocný rysky a cca 100°C na 2nd okraji zelenýho pole..
-> Jakuza: Tak v létě jsem u žádnýho MBčka dečku nepotřeboval a když se to hrne 90-100 km/h a je venku kolem 30°, musí všechno fungovat 1A, aby se teploměr (elektrickej) držel na 100 Celsiusech.. Dečky, ucpávky, delší řemeny a jiný vynálezy byly určený na krátký tratě a zimy, které bývaly zvykem, když jsme byli malí.. a embéčka zánovní.. protože tehdy zima byla zima, tráva v létě byla zelenější a 10 deka salámu, to byl kus!.
-> saskyn2: Neměls v ruce krytku na "kapsáče" - zajímalo by mě, zda ten vějíř lamel byl plechovej, nebo už nějakej plast..
.-> saskyn2: Neměls v ruce krytku na "kapsáče" - zajímalo by mě, zda ten vějíř lamel byl plechovej, nebo už nějakej plast..
Jsou stovkové, ale krásně laděj na mé embégéčko :)
-> rubigall: Tyhlety podle toho že jsou menší tak asi ano, ale existovaly i na kapsové blatníky a ty asi na stovku nebyly a v návodu k tý mojí na větrák je také určeno pro š 1000MB
a v návodu k tý mojí na větrák je také určeno pro š 1000MB
Myslím, že tie dečky boli určené na Š100 - 110 pretože tie už nemali roletku pred chladičom...
Já tam ty dečky také normálně dávat nebudu, a nyní přemýšlím jak a kam je uložit, hlavně aby netrpěly.
-> Jakuza: Ano to náš pravdu, ale dost živě si pamatuju když jsme jako malí kluci měli hudrta na pole a když jsem to jednou pořádně vytočil tak se hadr co byl někde v motorovym prostoru náhle přesunul do větáku. Co ti mam povídat, na vrtuli nezustala jediná lopatka a jedna se pěkně zasekla do kapoty
-> saskyn2: vždyť větrák v Š 1000 Mb tlačí vzduch do motorového prostoru. Tak jak by vcucnul.
jo dečky jsou jako dobový doplněk pěkné, já mam doma dokonce origo dečku přes větrák, ale raději to tam dávat nebudu, ještě by mi to vcucnul
-> havlik: má a dokonce funkční, ale ty dečky na mřížky se mi prostě libily :)
teda nevim jak vy ale já mam řekl bych termostat dobrej ale i tak jako při delší jízdě v větší náloži to mam těsně kolem 100
Jde o to že mi teploměr stabilně ukazuje spodní hranici zeleného pole což je myslím spojeno s nápisem 75 nebo 70 stupňů, takže ji trochu holce přitápím dečkou a v pohodě. Pokud si správně pamatuju tak tyhle motory mají rádi teploty kolem 80-90 stupňů. A protože si rád pořád s něčím hraju už z povahy mé práce, tak dečku nastavuju podle aktuální teploty. Nejsem žádný dálniční jezdec a v zime letadlo téměř nelítá. Takže jsem spíš rád že termostat podchlazuje což se dá řešit dečko než aby přehříval.
-> Jakuza: Přesně jak píše Saskyn na to je termostat. Mě se taky drží normálně teplota na odhadem 90-100 stupňů s dečkou úplně dole. Jen v zimě co si pamatuju od dědy a jeho 1000covky tak se dával jinej klínovej řemen na vrtuli aby se točila pomaleji a když fungovala dečka před chladičem tak v zimě se zahříváním motoru nebyl problém a nikdy nepoužíval v zimě tyhle dečky na kapsy.
-> Jakuza: Tak od toho je termostat, myslim že to podchlazování je daný spíš kapilárovým teploměrem, který v zimě ukazuje o deset stupnů menší teplotu než je reálná, a jestli se ti to nezahřívá ani v létě tak bych viděl problém spíš v tom termostatu, mě to drží naprosto normálně, naopak když jedu delší dobu okolo dálničního limitu tak se to nestačí chladit a drží přes 100
Učitě má, ale Š 1000Mb se mrtě podchlazovali. Téměř povinnou výbavou litrovkáře byla nějaká ucpávka na sání. Já třeba i v létě pokud fakt není vedro mám třeba z půlky zataženou dečku abych nejezdil na 70 stupňů a teplota se dostala aspoň z kraje zeleného pole
