Krátký popis vozu
Tohle auto je upraveno v tzv. Rat Stylu, beru ho jako odreagování od klasického tuningu. Základem je zcela funkční auto v dobrém technickém stavu, jen panely karoserie jsou "napadeny rzí". S úpravami jsem teprve začal, časem se bude vylepšovat.
Karoserie a lak
Původní lak zmatovatělý po 20 letech stání venku, vylepšený o obroušené pruhy a prozerlé části.
Přední, zadní nárazník sériový s lipou z modelu 93(přední nově s lipou Golf II GTI), černě lakované prahy, přední přeškrtnutá žlutá mlhovka, černá plastová přední maska s nasáváním ke vzduchovému filtru motoru, zadní gumové křídlo, zpětná zrcátka z Felicie, odstraněné kryty klik, plastové lemy blatníků, stěrače s přítlačnými plochami, žraločí plotev, kryt tažného zařízení značkou CS, černé polepy B-sloupků, odrazový panel pod zadní RZ, šikmá přední RZ, připáskované nárazníky, zrezlá americká motorkářská RZ, vyryté nápisy na karoserii, zahrádka s aerodynamickým kšiltem a náhradními díly, dojezdová pneumatika, plechový Wehrmacht kanystr z roku 1942
Motor a převodovka
Snížená hlava válců, přetryskovaný karburátor, svíčky NGK V-Line, extra stíněné zapalovací kabely Tesla, chromovaný vzduchový filtr K&N, odvětrání hlavy válců K&N, částečně leštěné víko motoru, duralový tepelný kryt motoru, přívod studeného vzduchu k filtru, leštěná duralová tyč mezi tlumiči, černě a červeně lakovaný agregát
Interiér
Kompletní přestavba na model 93 - černá, sedadla Felicia GLXi, broušený volant O.B.A 320 mm a broušená řadička se šachovnicovým proužkem, výklopné střešní okno De-Lux, vkládané černé koberečky, dodatečné kompletní odhlučnění interiéru, malá krysa na palubní desce, dvojice velkých krys na platu zadního okna
Audio
Postarší CD přehrávač Sony, dvojice koaxiálních reproduktorů Sony XS-HT130CN
Podvozek a kola
Matně lakované plechové disky z Felicie Pick-up 5,5x13 ET35, leštěné duralové podložky vpředu 15 mm, vzadu 20 mm, pneu Barum Brilantis 155/65 R13 doplněné o veteránské lemy Atlas, upravené tlumiče Sachs Supertouring, sportovní pružiny JOM, upravené těhlice přední nápravy, dolní uložení tlumičů, původní snížení 85/80 mm (nové celkové snížení cca 100/80 mm), světlá výška cca 4 cm, kompletní nástřik podvozku Bitumenem, nové přední brzdové komponety, červeně lakovaný ochranný plech pod motorem a převodovkou
Změny pro rok 2010
Přeměna na novinářskou krysu, polepení novinami - přední maska, prahy, výkroj pro zadní RZ, nápisy na náraznících PRESS a TISK, místo vnějších zpětných zrcátek z Felicie nová z modelu 120 LS
Nejnovější recenze
www.abouttuning.cz/novink
y/.../skoda-favorat-novina
rska-krysa.html
Asphalte/FavoRAT - komentáře:
-> asphalte: jj svatá pravda

-> maca: Myslím, že nikdo z nás není tak hustej jako ten týpek

-> Tomaso435: → Radek Retro eLeSo: jaký auto má ten „borec“?
netušim a radši nebudu hádat...
-> Radek Retro eLeSo: aha,to mam smůlu....jsem málo "hustej"

-> maca: já měl pár postřehů k eLeSu a i Davida nešetřily u nich na fóru ale už to nejde dohledat,takže lepší nečíst

-> maca: takovejch je na tom fóru vícero,je ale delší dobu jen pro registrovaný,prostě hustotýpek

-> asphalte: jen by mě zajímalo co říkal na moji Fabii HTP ala Motorsport

-> Karlos (WIO46): ty vole co to je za idiota

-> Karlos (WIO46): Je to opravdu k pobavení. Myslím, že bych taky dokázal bez větších problémů pohanit jeho auto, ale proč bych to dělal? Jaký bych z toho měl užitek? Jedině, že bych se chtěl nějakým způsobem zviditelnit a udělat ze sebe "machra" před ostatníma, což rozhodně nemám zapotřebí. Třeba na to jednou přijde. Jsem rád, že jsi to sem dal.

-> Karlos (WIO46): v poho,jen by mě zajímalo natočit vydejko o jeho autě co by řikal

-> Radek Retro eLeSo: Jo.

Ale co, na auto mám svůj názor a místy jsem se bavil.

A prostě mi přijde že to sem patří, no ne?

-> Karlos (WIO46) 10.08.10 17:08:27: chytrý keci od mistra světa z Shovwstation

-> Shackall: Den otevřených dvěří, mělo by to být ve svátek 28.10. jako vždy

-> Tuner#2: To není Favorit, ale Forman. Navíc má LPG. RSS nemá zadní sedačky a dekly kufru, já ano. Do toho mám plnohodnotnou rezervu a trvale vozím poměrně dost vercajku.
Výzva se přijímá, do Mostu přijedu. Řekni termín. Obávám se ovšem, že proti Žlutce budu za pako, ale co se dá dělat

-> Shackall 10.08.10 16:54:20: Felda RRS která má rám, 17" kola a asi tak 100kg muziky je lehčí než sériový Favorit? Tos myslel vážně? Navíc opravdu nechápu co by davida vedlo k tomu s RRS Feldou závodit, pokud by to na závody měl, tak tam nebude mít audio a nebude mít lak 7 vrstev, ale stříkne si to v kůlně jako většina závoďáků. Když se tak kasáš, tak přijeď na podzim do Mostu, tak si relativně bezpečně zazávodíme a to mám menší výkon než David.

-> asphalte: S konfrontací jsi začal Ty, nikoliv já. Byl jsi to Ty, kdo napsal, cituji: „Á koukám, že je tady někdo znalec, škoda, že nám neukážeš svoje projekty.“ Nic k věci tam nebylo.
O tzv. tuningu píšeš všude možně, počínaje Světem motorů a konče těmito stránkami. Jiným radíš, jak tunit.
Jelikož jsem dobře vychovaný chlapec, rozhodl jsem se na zmíněnou konfrontaci přistoupit a nabídnul jsem ti možnost porovnat tvoje auto s mým. Papírově jsi na tom lépe Ty – výkon 109 koní, 132 Nm vs. mých cca 63 koní a slabých 100 Nm v těžším autě než je Tvoje.
Sehnal bych i fotografa, eventuelně někoho, kdo by to natočil a Ty bys měl bezva článek třeba do Světa motorů – Felicia RSS versus skoro sériový Forman. Věř tomu, že by si ho řada lidí ráda přečetla.
Srovnávat se s Tebou v tom, kdo postaví lepší „krysu“ podle pravidel TC nebudu – sice nepochybuji, že bych vytvořil něco stejně „zajímavého“ jako Ty, ale momentálně nemám cca 50 litrů, abych je mohl hodit do kanálu
