Víťa/ŠKODA 130RS 1.8T
no ono to bude spis o nastaveni podvozku atd ...
teoreticky na motor uprostred lepsi pomer zatizeni predek/zadek a pri spravnem nastaveni to nemuze bejt pretacive vic nez kdyz ten motor je az vzadu za napravou ... navic kdyz je to takovejhle tezkej kousek :)
skoda.virt.cz
odkaz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Stavba motoru ....... 1.8Ts hranicí přes 300PS
Hmotnost: 835kg
- Garrett GT2871r int.WG
- svody vlastní
- 3" 76mm výfuk
- 3" vstup do turba
- 2" sání před IC a 2,5" za IC
- Váha vzduchu VR6 76mm (3")
- Vstřiky 630cc
- IC 700x230x65mm
- APEXI AVCR EBC
-Actuator 1.5BAR EVOX
-New software DIGITUN.PL ......+ new vstřiky 630cc...... :-)
- převodovka VW 012... 5q
- poloosy výroba Strojírna Petr Bartoš MB
- spojka 228mm, lamela keramika, přítlak+ setr. TDI
Power up..... 1.8T
- Garrett 2871r internal WG
- home made exhaust manifold
- 3" exhaust
- intake 3"
- 2" pipe to IC and pipe 2,5" IC
- MAF housing 3" VR6....
- Injectors 630cc Bosch green
- IC 700x230x65
- APEXI AVCR EBC
-Actuator 1.5BAR EVOX
-New bt file DIGITUN.PL ..... new injectors 630cc ...... :-)
1/4 402m ..... 12.4s
Prodám vstřiky
Bosch green tops 440cc/3bar
Cena vstřiků 4.000,–Kč
Hmotnost: 835kg
- Garrett GT2871r int.WG
- svody vlastní
- 3" 76mm výfuk
- 3" vstup do turba
- 2" sání před IC a 2,5" za IC
- Váha vzduchu VR6 76mm (3")
- Vstřiky 630cc
- IC 700x230x65mm
- APEXI AVCR EBC
-Actuator 1.5BAR EVOX
-New software DIGITUN.PL ......+ new vstřiky 630cc...... :-)
- převodovka VW 012... 5q
- poloosy výroba Strojírna Petr Bartoš MB
- spojka 228mm, lamela keramika, přítlak+ setr. TDI
Power up..... 1.8T
- Garrett 2871r internal WG
- home made exhaust manifold
- 3" exhaust
- intake 3"
- 2" pipe to IC and pipe 2,5" IC
- MAF housing 3" VR6....
- Injectors 630cc Bosch green
- IC 700x230x65
- APEXI AVCR EBC
-Actuator 1.5BAR EVOX
-New bt file DIGITUN.PL ..... new injectors 630cc ...... :-)
1/4 402m ..... 12.4s
Prodám vstřiky
Bosch green tops 440cc/3bar
Cena vstřiků 4.000,–Kč
Víťa/ŠKODA 130RS 1.8T - komentáře:
-> anubis: Ale tohle auto je dělaný na sprinty,kde by motor uprostřed měl bejt výhodnější pro větší trakci nežli motor za zadní nápravou....o nějakej přetáčivosti při sprintech nemůže bejt řeč...
jo ještě něco s tím rapidem já to myslel tak že cpaní motoru doprostřed u škodky viz králík a spol je nesmysl a radši zbastlenej rapid než erko...
tak hele chytrolíni tady je adresa sice je to z nějakýho blogu ale ten článek je převzatej z dobový publikace... t-referaty.blog.cz/0705/s
koda-200-rs-1974 a já docela věřím že ty auta byly přetáčivý nedivil bych se... 130 rs měla motor za nápravou a měla úžasný jízdní vlastnosti já nechápu proč ho cpát před nápravu... je pravda že takováhle přestavba existovala ale pokud se porozhlédnete po webu tak najdete rozhovor s ing. šedivým že při vývoji 200 rs zkoušeli motor uprostřed a že ty auta byli fakt přetáčivý
-> anubis: blbost...
-> anubis: v proč si to mysliš ? viděl jsi někdy 2000MI ? včem je jyný erko oproti rapidu ? koncepčně stejný auto.... Motor uprostřed je o rozložení váhy,lepší ovladatelnosti a jízdních vlastnostech, jedno v jakym autě...
sice je to pěkný ale takovouhle úpravu bych dal spíš třeba na rapida ale na erku bych motor doprostřed nedával já dokonce myslím že při vývoji původních závodních aut (200rs 180rs) to zkoušeli a nemělo to lepší jízdní vlastnosti než klasika vzadu
-> havlik: já bych se toho nebál, turbový auta nedělaj moc bordel.... vim jak to nebo neni hlučný když to přijede z děravym vejfukem případně bez něj 
-> Vita ze Sudet: tak uvidíme respektive uslyšíme 
-> havlik: V to doufám... 
ba ne.. nebude to tak hrozný. Šnek něc pohltí
ba ne.. nebude to tak hrozný. Šnek něc pohltí
-> Vita ze Sudet: to bude za tebou tavit asfalt ne?
-> havlik: jjj bez tlumiče
-> Vita ze Sudet: a to budeš mít bez tlumiče?
to bude asi neuvěřitelnej rachot
to bude asi neuvěřitelnej rachot
-> Vita ze Sudet: roura je to fakt slušná :-) a to turbíčko jak je tam pěkěn vystavený...
-> Vita ze Sudet: no to je mazec.
-> Vita ze Sudet: Super! Koukám že jsem s alkytonem na motoru pozadu, že Rust oleum už dělá zas něco nového :o)
