110R 1974

díky už se mi ozval "SiKi/Š100 - Šmoulinka " a nechce za to nic, jen pošta, kdyby něco ozvu se (to je fofr )

-> pecen: mam ak chces

!!!!!!!!!!!!!­!!!!koupím domek termostatu škoda 100 – 110R!!!!!!!!!

hodin a hodin a dovolených, žádný moře, žádný výlety, jenom auto :-) a to ještě jenom po výkendech, v týdnu nebyl čas - už si asi zaskočím pro značky z depozitu a vyrazím si zajezdit

No když vidím ty fotky,když jsi dovezl erko domů to je hodin strávených v dílně co?Pěkně ho ladíš,ať se ti daří dotáhnout to do konce.

-> pecen: dakujem ;) tak ja som este len na klatikoch :) hm tie Webre !!

Citr0nik 05.03.13 20:31:28 napsal:

krásna práca !!!

dík, ještě to není vono, a práce přibývá a přibývá, jinak pěkná 110ka ta tvoja

krásna práca !!!

Po přečtení pár článků o vyvažování, jsem se rozhodl, že je určitě nejlepší celek dynamicky vyvážit na maximální nevyváženost 0g! Ono přece jenom nepomůžou webry, ani vačka ani komprese atd, když není vyváženo, prostě to neroztočíš rychle, čistě bez vybrací, a prodlouží se životnost ložisek, spojky atd bla bla bla

vhml 27.02.13 16:28:19 napsal:

→ pecen: vyvážení rozhodne nic nezkazis.



A urcite bych vyvážil. Ty jsi sice obráběl pořád ,,v ose" ale celej

původní odlitek může mít nevyváženost…



je mi to jasný, poblíž je firma, která mi to kdysi vyvažovala a měl jsem podezření, že to odflákli, ale to už nezjistím

-> pecen: vyvážení rozhodne nic nezkazis.



A urcite bych vyvážil. Ty jsi sice obráběl pořád ,,v ose" ale celej původní odlitek může mít nevyváženost...

JE TO KVALITNĚ UDĚLANÝ, U OFRÉZOVÁNÍ CNC, SE MOHL OD STŘEDU SEKNOUT TAK 0,1mm

DOTAZ:

MÁ CENU VYVAŽOVAT ODLEHČENEJ SETRVÁK? ÚPRAVA - OSOUSTRUŽENÍ A CNC OFRÉZOVÁNÍ, Z PŮVODNÍCH ASI 7 KILO NA NĚJAKEJCH 4,5Kg



BYLO MI ŘEČENO "OBORNÍKEM", CO STAVÍ ZÁVODNÍ SAJDY

1. JE UŽ TAK MOC ODLEHČENEJ, ŽE JE ZBYTEČNÝ DO TOHO VRÁŽET PENÍZE NA VYVAŽOVÁNÍ, ŽE V ZÁSADĚ MÁ MÁLO ROTAČNÍ HMOTY, KTERÁ MÁ MALÝ VLIV NA CELKOVOU NEVYVÁŽENOST (ZNÍ TO LOGICKY) - A PRO NORMÁLNÍ JEŽDĚNÍ DO 6000 OT/MIN TO NEMÁ CENU



2. MŮJ BEJVALEJ MOTOR BYL PODOBNEJ, TAKY ODLEHČENEJ SETRVÁK, DĚLALI TO V JINÉ FIRMĚ FUŠKOU - A BYLO MI ŘEČENO "MÁTE ŠTĚSTÍ, ŽE TO ODVRTÁNÍ VYŠLO TAM, KDE BYL MATERIÁL" NAVRTALY TAM TŘI DÍREČKY A HOTOVO



TEĎ BABO RAĎ

Shader 10.02.13 20:14:35 napsal:

tam záleží na spoustě věcí, už jsem měl podobnej setrvák, i s ostrou vačkou, se kterou se nedalo jezdit, padaj otáčky, to je pravda, ale motor jde zase rychleji do maxima :-) volnoběh bude kolem 1200, ještě uvidím jak se bude všechno chovat pohromadě, teď skládám vahadla, který budou podepřený za každým zdvihem - bude to tužší uložení, tak uvidíme

-> Shader 10.02.13 20:14:35: Jezdit to bude úplně stejně jako se sériovým, jen při řazení budou padat rychleji otáčky motoru, ale na výkon motoru a potažmo jízdní výkony to nemá vůbec žádný vliv...

Sáákra... jak se jezdí s takovým lehkým setrvákem? Třeba asi toči, točit a točit co... jinak tomu budou rychle padat otáčky ne? Dík za objasnění.



-> pecen: Nádherná práce

m8rinek 03.01.13 11:34:11 napsal:

→ pecen: JJ je to přežitek

on totiž měl známí ve škodovce tak mu tam bokem nachali písty bez drážek, tak si nechal picnout po dvou drážkách a dal jiný kroužky.......ale super pán, kterej přemýšlí

jezdím kněmu do brusírny, škoda že nemaj vyvažovačku na kliky a bylo by to všechno u něho f cajku - slibil jsem mu, že přijedu k němu ukázat novej motor - možná se i sveze :-) kopce ECCE HOMO sou 1km :-)

-> pecen: JJ je to přežitek

m8rinek 03.01.13 11:03:01 napsal:

→ pecen: jjj - to mi poradil starej závodník co skládal a jezdil na stovkách, ale po pár informací odjinud jsem se rozhodl, že tam budou tři - klasika

-> pecen: Jak čtu v popisu, to nebudeš dávat stírací kroužek? Není to hloupost? Dvoukroužkové písty naopak neměly jeden těsnící a dnes je to přežitek. Většina moderních závodních pístů má klasicky 2+1kroužek. Jen 2T nemají stírák, ale taky nemají olejovou náplň....