skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Eidy / Kóča
Moje motto: Don’t drive your passion, let the passion drive you.
Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.
1) Podvozek:
Přední náprava:
* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.
Zadní náprava:
* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Rozchod 1390 mm.
Převodovka:
* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.
Kola:
* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 (9,2 kg).
2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.
3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.
4) Motor:
* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Millers 10w60 NT.
* 176 HP a 213 Nm.
5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.
6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.
Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.
Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured
Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Jeremy Clarkson - Love the Beast
Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.
1) Podvozek:
Přední náprava:
* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.
Zadní náprava:
* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Rozchod 1390 mm.
Převodovka:
* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.
Kola:
* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 (9,2 kg).
2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.
3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.
4) Motor:
* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Millers 10w60 NT.
* 176 HP a 213 Nm.
5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.
6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.
Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.
Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Škoda 110R at Goodwood trackday - 18.06.2022 - stint 3
Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Š110R - Autodrom Most 13.4.2022 - Stint 2 - 18:00
Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Škoda 110R on Nordscheife 10.06.2018 stint 4 - my fastest lap 8:55
Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Škoda 110R in Spa Francorchamps 11.06.2018 part 3
Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured
Eidy / Kóča - komentáře:
-> venni: Ale né, ten prach se zažral do tý nový barvy. Ačkoliv jsem to rozleštil a navoskoval. Možná proto, že tam není tvrdidlo. Už je to asi 4 roky, co jsem to lakoval.
-> Eidy 26.10.11 22:58:20: kdybys příště dělal roztřik,tak ten díl kolem rozstřiku napřed přejeď 2tis smirkem pod vodou a pak přejeď leštěnkou a nakonec stříkej barvu.Ona ta barva je po pár letech jakoby "zoxidovaná" a když jí vyleštíš tak se ten rozstřik lépe spojí a následně jde lépe vyleštit 
-> Milan 136: Díky.
Jo, před pár lety mi gumy lehce dřely o blatník a barva se spálila. Bohužel přestřik časem vylezl, jak se do barvy zažral brzdový prach.
Jo, před pár lety mi gumy lehce dřely o blatník a barva se spálila. Bohužel přestřik časem vylezl, jak se do barvy zažral brzdový prach.
To je opravdu pecka, tohle auto
na těch zadních lemech to máš opravovaný, jak tam byla spálená barva?
na těch zadních lemech to máš opravovaný, jak tam byla spálená barva?
-> havlik: To si taky myslím.
-> vhml: potřetí se mi to nechce dělat. Projedu to a uvidím. Ony ty áčka nutí kola taky do sbíhavosti, protože je kolo jakoby kónický. A až zabere to stádo koní, tak se to seběhne raz dva
-> vhml: potřetí se mi to nechce dělat. Projedu to a uvidím. Ony ty áčka nutí kola taky do sbíhavosti, protože je kolo jakoby kónický. A až zabere to stádo koní, tak se to seběhne raz dva
-> Eidy: 0,5mm sbíhavost vzadu bez unibalu bych se bál. Dal bych alespoň 1mm
-> havlik: : tak si to mylsím taky
-> T: spíš je divný že za studena to bylo ok po zahřátí pneu to dělalo bordel. Je teda možný že by to mohlo mít návaznost v tom že studeny pneu se vic smykaly tudíž to nedělalo brajgl a jak se ohřaly a začly lepit tak to začalo dělat bordel.
-> Eidy: : člověče já nevím,ale myslím, že jsi si odpověděl sám možná tou sbíhavostí...7,5mm je už ranec a klidně bych se tomu přikláněl...přecijen se těm kolům asi chtělo jet trošku do auta a nešlo to, tak proč by to nemohlo dělat kravál....
-> ochoda: Díky. Vylepšovat je pořád co. Seznam, je dlouhý. Mě osobně se tam ten chladič líbí. A hlavně jde o funkci. Proto je tam kde je. Do kufru se mi nechtěl dávat.
Poradí nebo zkonzultuje někdo?
skoda-virt.cz/cz/.../1312 44-zavodni-geometrie
Poradí nebo zkonzultuje někdo?
skoda-virt.cz/cz/.../1312 44-zavodni-geometrie
toe tak vypimpovaný auto ze nechapu co na tom chcete vylepsovat 
fakt tyjo moc krasny 
jen je mi trosku proti gustu vpredu ten chladic ale to je jen o vkusu jednotlivce 
fakt tyjo moc krasny 
jen je mi trosku proti gustu vpredu ten chladic ale to je jen o vkusu jednotlivce 
-> Eidy 26.10.11 10:25:14: Takže taky asi uberu Díky.
Díky.
-> Tuner#2: Jojo, dík za přeposlání.
Čoveče, úplně přesně ti to říct neumím, protože jsem předělal i stabilizátor a nedokážu 100% určit co je čí zásluha. Ale horší to rozhodně není a měnit to zpět nehodlám. Možná příští rok zkusím i drobnou rozbíhavost. V zatáčkách mi to přišlo lepší. Nejen stabilitou danou stabíkem, ale i tak celkově chování toho předku. Žádná nejistota a i cestou mě nic netahalo za volant.
Čoveče, úplně přesně ti to říct neumím, protože jsem předělal i stabilizátor a nedokážu 100% určit co je čí zásluha. Ale horší to rozhodně není a měnit to zpět nehodlám. Možná příští rok zkusím i drobnou rozbíhavost. V zatáčkách mi to přišlo lepší. Nejen stabilitou danou stabíkem, ale i tak celkově chování toho předku. Žádná nejistota a i cestou mě nic netahalo za volant.
-> Eidy: Už to sem hrne kluk jeden
BTW co to řízení a 1mm v předu? Hodnotíš to spíš pozitivně či negativně? Já že bych taky ubral v kolejích je to peklo hlavně při brždění, na okruhu to bylo v pohodě.
BTW co to řízení a 1mm v předu? Hodnotíš to spíš pozitivně či negativně? Já že bych taky ubral v kolejích je to peklo hlavně při brždění, na okruhu to bylo v pohodě.
-> Eidy: Jaj taaaak... No uvidim kolko mi vydrzia tieto nove... V nedelu som ich akurat natahal... voda v nich bude najskor az na jar
-> Matulo: Zahradní už tam nemám. Nevydržely 120°C, tak mám všude měď (foto 149) a nebo origo hadice s opletem. A drží to.
-> Eidy: Este by ma zaujimalo jak si spokojny s tymi zahradnymi hadicami co mas na vodovodnych trubkach! uz 2hy krat som menil tie origo cierne co idu do kurenia lebo popraskali...
-> Matulo: Díky za pochvalu i za diagnózu.
-> Eidy: Kamo! Jak tak kukam na tie posledne fotky... Ty si uchyl! Velky respekt! Tato eRka patri k mojim oblubenym uz od uplneho zaciatku...
Velky respekt! Tato eRka patri k mojim oblubenym uz od uplneho zaciatku...
Vánoce už jsou doma a znamená to spoustu práce přes zimu. Taky jsem dneska strávil 5 hodin pod autem, protože jsem ladil zadní geometrii. S hrůzou jsem zjistil, že sbíhavost vzadu byla 7,5mm 
. To by vysvětlovalo ty vibrace auta při zahřátých gumách. Bohužel jsem napoprvé "trefil" rozbíhavost 0,7mm, takže znova rozebrat a nastavit 0,5mm sbíhavost. Už chápu proč má pistaa vzadu unibaly. Ale to ZATÍM nechystám 
Teď budu řešit motor, podběhy, kola a snížení zadku. Auto je nakopnutý v rozvoru o téměř 30mm, takže zadek musí dolů. S tím souvisí úprava podběhů. Bude to legrace.
Přidal jsem odkaz na videa a fotky od Rapid05 a radekp.
. To by vysvětlovalo ty vibrace auta při zahřátých gumách. Bohužel jsem napoprvé "trefil" rozbíhavost 0,7mm, takže znova rozebrat a nastavit 0,5mm sbíhavost. Už chápu proč má pistaa vzadu unibaly. Ale to ZATÍM nechystám 
Teď budu řešit motor, podběhy, kola a snížení zadku. Auto je nakopnutý v rozvoru o téměř 30mm, takže zadek musí dolů. S tím souvisí úprava podběhů. Bude to legrace.
Přidal jsem odkaz na videa a fotky od Rapid05 a radekp.
