Dragon / 136GL

Updates:

- 29.10.2013 Technická na další dva roky, ale jelikož stav kastle se čím dál tím víc ukazuje jako neslučitelný s provozem (pokud jí nechci úplně odepsat) a na autě se objevují další "náhodné" problémy (např. v den kdy prošla STK jí po cestě do Prahy odešly brzdy a dojížděl jsem na ručku), tak nejspíš přijde odstavit a začne rozborka.

- 5-6.7.2013 Pohofest 2013, další maximálně vydařená akce.

- 4.7.2013 Převrtaný Karsit namontován, nazutý nový papuče, nasazený nový volant - snad je vše na Pohofest ready.

- 3.7.2013 Bukajovo zkušené oko a ucho identifikovalo drnčení na volnoběh jako výfuk prasklý pod přírubou a taky že ano. Ráno před cestou do práce jsem ho shodil, dojel do Tyll-a omlátit jim ho o hlavu, nakoupil nějaké potřebné montážní drobnosti a zítra tam snad půjde nový Karsit.

- 30.6.2013 A zase frčí do Prahy, otestovali jsme novou dálnici Veselí-Tábor, cesta ČB->Kolovraty za hodinku a půl s přehledem :) Následně výměna kotoučů a destiček v servisní stanici Černíky, odjížděl jsem ve 4 ráno - ty divnodesky byly o milimetr tlustší než originál - svině. Z místních zásob zapůjčena sada Osinků a už to brzdí jak má a jen když má.

- 29.6.2013 Znovu pořádná koupel a tentokrát i pořádná očista vnitřku vysavačem, už to skoro vypadá jako auto. Trochu přeleštěná zadní světla, taky už to vypadá líp.

- 7.6.2013 A zpátky do ČB, vezl jsem sestru která pořád měla obavy, jestli nám to tak starým autem nebude trvat moc dlouho, tak jsem trochu provětral SEDR a dvakrát se tachometr podíval i na značku 180 km/h... Ten motor je prostě paráda.

- 3.6.2013 Povoďnová cesta z ČB do Prahy (musel jsem na zkoušku a spotřebák mi zabavila žena), dotažení svisláku do značné míry eliminovalo kopání brzd.

=== 2012 ===

- 30.9.2012 Konečně (alespoň na hrubo) umytá, po roce už bylo na čase - docela prokoukla.

- 27.7. - 29.7.2012 Vyměněné rádio za prakticky totožné ale funkční - hrajem! Následně 400 km s kamarády na rozlučku se svobodou do Orlických hor a zpět, auto slouží jak má ;)

- 31.3. - 1.4.2012 eRkařský 6. Zimní Slet, technika pracovala super.

- 27.1.2012 Zimní projíždka na chalupu a střídání stráží ve stodole se starší sestřičkou, která musí na STK.

=== 2011 ===

- 7.12.2011 Konečně přihlášeno, máme novou SPZ :)

- 7.11.2011 Nasazený karburátor po seřízení a opravě u Kratochvíla, technická na další dva roky a přesun zpátky do Prahy.

- 28.10.2011 Přesun Praha -> České Budějovice, přezuto na správný rozměr pneu (165/80 R13) na neshnilých discích, takže už to nekope ve vyšších rychlostech :).

- 9.10.2011 Odjeto cca 250km (výlet Praha -> Žatec -> Praha), takže další poznatky. Obroušené prahy (na pár místech to holt je skrz) a další kritická místa, natřeno rezistinem, vybroušené puchýřky na dvěřích atd - zatřeno základovkou.

- 7.10.2011 Uzavřená pojistka, takže konečně příležitost se alespoň trochu projet (pro pivo do Billy ;) a ozkoušet auto - udpatovány informace o stavu níže.

- 6.10.2011 Díky pomoci místního automechanika vyměněn výfuk, auto už je pojízdne bez zvukového terorismu.

- 3.10.2011 Tak dneska mi předchozí majitel před barákem složil z plaťáku tohle auto :)



Základní info:

- Model: Škoda 136GL

- Rok výroby: 1990, expedice z Kvasin 10.1.1990, zakoupena 16.1.1990 v AZNP Mariánské Lázně.

- Barva: 1305 - šedomodrá tmavá



Stav

- Stav tachometru: 91057 km

- Kastle vypadá hnusně, ale je hlavně zaprášená a "opršená", potřebuje především umejt a trochu leštěnky a myslím, že bude vypadat celkem k světu. Tedy až na ty opravy na dveřích základovkou :)

- Prahy a některá další místa vypadaly ohnile (antikorozní nátěr zničil původní lak pod ním a celé se to slouplo), po obroušení to nebylo až tak zlé, ale na pár místech šla špachtle skrz == výhledově výměna prahů a asi i zadních lemů - ale ty jsou ještě celkem OK.

- Zespodu bylo auto zjevně opakovaně nastříkané nějakou antikorozní sračkou (Konkor 500 nebo něco podobného), vypadá velmi zdravě, pokud pod tou vrstvou není nějaké hodně ošklivé překvapení, tak by to mělo být OK.

- Vršky předních blatníků klasika - výhledově bude potřeba trochu opravit vršky podběhů a blatníky asi nové.

- Interiér - původní, nepoškozený, jedna sedačka trochu špinavá, ale snad půjde vyčistit. Nefunkční pás řidiče opraven - díky Davide!

- Motor - zdá se že táhne slušně, speciálně nad 4000 otáček vyloženě letí.

- Karburátor - Seřízen a opraven u Kratochvíla (výměna osky a klapky na prvním stupní, srovnání příruby a pod., prostě klasika), dostal správné víko (SEDR 3223), už to drží volnoběh, ale trochu vysoko (až vyměním vzduchový filtr tak to nechám doseřídit).

- Převodovka - žádné pazvuky, občas jde kvalt trochu hůř - táhlo už asi není 100%.

- Nápravy - zdají se OK, i při 120km/h se auto nijak nechvěje.Tlumiče možná už nebudou nejlepší, přijde mi trochu hopsavé. Ale nic akutního.

- Řízení - nemám výhrad, jde lehce a přesně.

- Brzdy - kopaly, ale vypadá to, že už si sedly (nejspíš orezlé kotouče od delšího stání). Trochu táhnou k pravé straně - v levém brzdiči je nepohyblivý jeden pístek.

- Celkově je v prakticky původním stavu, trošičku zanedbaná (poslední rok či dva), ale bez kutilských zásahů.



Plány:

- Umýt, naleštit, navoskovat - ale po posledních opravách už to leštění asi moc nepomůže :)

- HOTOVO - Jiná kola - momentálně zimáky na strašlivě orezlých discích, nevyvážené, navíc špatný rozměr pneu takže tachometr ukazuje krutě blbě.

- HOTOVO - Nechat seřídit motor (karburátor).

- Užívat si osmikanál :)