skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Š K O D A 1 3 0 L R - základní technické údaje, Čtyřdveřový pětimístný sportovní sedan se stupňovitou zádí s motorem za zadní poháněnou nápravou. Čtyřdobý řadový kapalinou chlazený zážehový čtyřválec s rozvodem OHV, uložený podélně a skloněný o 30° vpravo, zdvihový objem 1,4 (vrtání 78 zdvih 72 mm ) blok i hlava válců z hliníkové slitiny, vložené válce, třikrát uložený kovaný klikový a vačkový hřídel 280°/280° poháněný řetězem. Ventily ( 36 sací, 31výfuk ) v jedné řadě. Zapalování Bosch, rozdělovač 11° Metalex. Uzavřená chladící soustava s náporovým chladičem a el. větrákem v přídi vozu. Tlakové oběžné mazání. Alternátor 14V - 55A, akmulátor 12V - 45Ah kompresní poměr 12,0:1 největší otáčky asi 8000 / min, dva dvojité horizontální karburátory Weber 40DCOE, výfukové svody ústící do příčného tlumiče výfuku, hlučnost výfukové soustavy do 96 dB. Jednokotoučová odpružená suchá spojka průměru 200 mm ovládaná kapalinou, plně synchronizovaná pětistupňová převodovka s řadící pákou na podlaze ( 3,083 - 2,125 - 1,571 - 1,260 - 1,080 - Z 3,273 ) stálý převod hnací nápravy 3,900:1, hnací hřídele se stejnoběžnými klouby Lobro. Všechna kola nezávisle zavěšena - přední na lichoběžníkových polonápravách, zadní trojúhelníková ramena s úhlem kývání 10° a seřiditelným odklonem kol. Pérování vinutými pružinami vpředu 14mm a 11,5mm vzadu. Plynokapalinové tlumiče přední Spax a zadní Sachs s nastavitelnou výškou. Vpředu dvojitý příčný zkrutný stabilizátor. Hřebenové řízení 2,8 otáčky s kloubovým hřídelem volantu. Provozní brzdy kapalinové s posilovačem, dvouokruhové kotoučové na všech kolech, přední s ocelovým středem s vnitřním chlazením průměru 248 mm, zadní s plnými kotouči 252mm se čtyřpístovými pevnými duralovými třmeny. Parkovací brzda s kapalinovým ovládáním působící na jeden pár pístů zadní brzdy. Třídílné šroubované ráfky ARC Brno 7" s pneumatikami 205/50/15 Kapota a přední spoiler je opatřen řadou otvorů, zejména z důvodů zlepšení proudění vzduchu za chladičem, k brzdám a prostorem motoru. Bezpečnostní palivová nádrž v předním zavazadlovém prostoru. Sedadla a bezpečnostní pásy Sparco
Michal 130LR - komentáře:
tak toto pani mozem, pridavam takisto 10
10b.


10b
-> Michal LR: hezký autí ale to křídlo dávam 8b

-> Michal LR: moc pekny....fakt se mi libi...(10)

-> Michal LR: Čus,nahoď nějaký foto nádrže v kufru....

Dobry!!
-> Michal LR: tak to musis mit ty blatniky kurevsky siroky tak to nemam ani ja na RS navic ty blatniky na lr nejsou tak siroky jak pises !

-> minno: jasně, jen jsem si je dovolil trošku poupravit

pozerám že si na novej prístrojofke použil moje symboly kontroliek a aj môj vlastný námet symbolu ventilátora chladiča :-) som sa na tom dobre pobavil :-)
-> Michal LR: áááha,tak to sorry,bral jsem to od lemu a to by musely být ty blatníky 3x tak široký aby to kolo schovaly:-)
-> Bery: Myslím zezadu, tam co končila sériová zástěrka, začíná kolo
-> remix: Tyto dělá Němec ve Fryštáku NC Power a chce za ně kolem 8.
-> Michal LR: Hmmm moc pěkně udělané svody, nemáš někoho kdo by mi je taky udělal podobně?? Nebo kde se daj koupit a za kolik?? Ale myslím, že když mi je někdo udělá tak to vyjde levnějc...
-> Wrcteam: stačí si přečíst komentáře níž-)a né jenom poslední..
-> Michal LR: počkej,to by jsi měl půlku kola venku z toho plastu,ty blatníky normálně přidají 6-7cm na jedné straně,nebo ty máš nějaké extra??Z fotek nevypadají...
-> Michal LR: počkej,to by jsi měl půlku kola venku z toho plastu,ty blatníky normálně přidají 6-7cm na jedné straně,nebo ty máš nějaké extra??Z fotek nevypadají...
-> Michal LR: + - staci,,.ono uz 205 jke pekna sire,..hele nechtelo by to trosku hodit dolu?jinak hezke..
-> Wrcteam: přesně nevím, ale tam co normálně končí blatník, mě začíná zadní kolo + 205
-> Michal LR: Jo jo maš to pěkné a maš tam 10.
hele okolik jeto sirsi nez serova 130 t orozsireni? o kolik cm?
-> U-Geen: no to chápu, ale předpokládal jsem, že už je právě dal ale na tom starým
