-Camaro-

martines­s.rajce.idnes­.c z/



"Škoda 105 Camaro pozostatok socíku...."



Skoda 105L

r.v. 24-06-1987

742.10

33.10kW

4q 4,22

4 dverove

5 miestny sedan

tmava oranzova



Historia

Auto vlastnil postarsi pan ktory auto pouzival len na prilezitostne a v zime bolo garazovane. Neskor ho daroval synovi ktory ho ale nepouzival(podnikatel kupil nieco lepsie). Ten sa ho rozhodol predat lebo nebolo vyuzivane. Kedze som dokoncil vodicak tak sa moj dedko rozhodol kupit to auto nech sa ucim. Starsi majitel je dedkov kamarat takze vedel ako na tom auto je. Oficialne som 3majitel ale prakticky len 2.) Je velmi zachovale a ta farba az neuveritelne. Auto natocenych neuveritelnych cca 27 000km. Motor zebehnuty dedkostajlom(zalepena druha komora). K autu bolo vela nahradnych veciciek este original z Cssr. A ako inak, zašibalo mi a napratal som do toho kopu peňazí a času no hádam to bude stáť za niečo. :D



Dnešok

Cieľom prečo som sa vybral týmto smerom úprav je nedostačujúci potenciál toho auta, z ktorého sa dá naozaj získať viac. Človek je tvor nespokojný a už aj som po 2rokoch jazdenia na sérii začal utápať peniaze v tejto nekonečnej studni. Je to auto pre radosť a na jazdenie v lepších mesiacoch roka tak som sa rozhodol ho vylepšiť esteticky aj technicky. Z hľadiska techniky som sa rozhodol mať auto, na ktorom sa bude dať aj jazdiť rezkejšie čo bolo so starou koncepciou motora 105 a 4kvaltu skoro nemožné :D Podvozok prešiel kompletnou generálkou (opieskovaním, zinkovaním, povrchovou farebnou úpravou, výmenou gumových častí) a taktiež v športvom duchu (tuhšie a kratšie pružiny, kvalitné tlmiče plynovo-kvapalinové a tuhostne staviteľné olejové, tvrdšie uloženie komplet náprav a riadenia) Výmena zadnej nápravy kvôli pohodlnejšej koncepcii ale aj estetike (teda áčkam) som zvolil výmenu zadnej nápravy za uhlovú vlečnú s 5 stupňovou prevodovkou. Keďže tieto úpravy si vyžiadali veľa finančných prostriedkov tak na motor nezostalo a bol vymenený za typ 781.135 s vnútrom z felície a pre budúcnosť sa rysujú nejaké úpravy a stavba iného motora, ktorý tam plánujem už od počiatku a to je upravený 5kanál :) Vizuálna stránka zostala nezmenená len zníženie je evidentné čo je ale vec podvozku a pripravené sú pekné kolieska, ktoré z toho spravia auto. Razím názor decentu a teda tak to aj zostane "ala cult". Časom budú aj viditeľnejšie zásahy do interiéru ale to až inokedy keď sa začnem zase nudiť pretože treba žiť aj reálny život nie len tieto detské sny a užiť si čas a peniaze aj inak ;)



Testing Skoda cars

Nejde o úplne prvé testovanie pretože auto bolo pojazdné chvíľu lenže pre problémy s motorom som si ho dlho neužil. No k dnešnému dňu už auto slušne jazdí a prebehlo menšie testovanie auta po úpravach a môžem zhodnotiť tocha pocity a dojmy. Motor keďže ide o neznámy stav ide celkom pekne kultivovane a aj napriek tomu, že presahy sú robené na valcoch neštandartne (medenné podložky miesto pod valce sú zhora) tak drží pekne telpotu nepriehrieva sa. Mínus sú vyťahané rozvody jak staré slipy prehlušujúce výfuk. Podvozkovo čomu bola hlavne venovaná generálka vyše roka hodnotím super. Auto pekne sedí a drží stopu, tvrdé uloženie náprav a tvrdšie tlmiče je trocha nezvyk a troška únavné na dlhšie cestovanie po našich cestách. Auto pekne drží v zákrutách a cítiť len miestami elegantné utrhnutie zadku aj kvôli tým električkovým kolieskam, ktoré tam dočastne sú a čoskoro ich nahradia poriadne valce. Inak prevodovka zostala seria 3.9 a mne úplne vyhovuje tá dlhšia 5ka. Toľko málo zatiaľ :)



PODVOZOK



-povrch opieskovaný, menšie časti pozinkované a natreté farbou ako ochrana proti korózií a kvôli estetike



Predná náprava

-predná náprava vyztužená podľa dokumentácie L/A - horné, spodné ramená, vymenená miska dorazu za pásovinu, obvarená nápravnica, vyztužené úchyty riadenia a uchytenia tlmičov (výztuhy od člena Fén)

-podložky pod horné kozlíky 6mm

-tvrdé silentbloky uloženia ramien a riadenia (Pemit 80Shore)

-skrátené dorazy

-predné pružiny s dĺžkou 220mm, tuhosťou 80kN (od člena Tuner#2)

-predné tlmiče KYB GasAndJust

-sériový 16mm stabilizátor

-brzdiče 2piestové

-náboje prevŕtané na zmenu rozteče z 4x130 na 4x100



Zadná náprava

-vlečná náprava

-vystužená podľa L/A dokumentácie -výztuhy na šikmých a pozdĺžnych ramenách- (od člena Fén)

-tvrdé silentbloky pozdĺžnych ramien (od člena Fén)

-nové silentbloky v šikmých ramenách zn. Rubena

-kyvkové zadné pružiny

-vlečkové domčeky

-bubnové brzdy

-duralové podložky na zmenu rozteče z 4x130 na 4x100

-tuhostne staviteľné olejové tlmiče GAZ

-tvrdý silentblok pod prevodovkou





MOTOR/ PREVODOVKA



-základ tvorí motor Favorit 781.135 (hlava, blok, kľuka)

-piesty, ojnice, valce z Felicie v peknom stave (dalsia evolucia bude vrtanie 77)

-vodná pumpa zo Škody 130

-karburátor Jikov 32 SEDR 136 (planujeme Mikuni z Yamahy)

-štartér felicia

-olej Q8 Formula 10W40

-filter champion

- prevodovka 5 rychlostná 3,9na (asi by to chcelo 4.22)

- priečny výfuk za čelo

+treba odlahcit zotrvak

+ostrejsiu vacku



Motor ide krasne, zatial zábeh (momentalne ma cca 500km). Má silu a pekny chod az na mensie technicke problemy co sa vyskytli v krmeni zrejme, dúfam na jar vyriesia ine karburatory. Co ten motor potrebuje je odlahcit zotrvak a ostrejsiu vacku, zatial je to cista seria len s upravenou a znizenou hlavou. Zapalovanie klasika kontakt s rozdelovacom zo 120 krasny bez vole akejkolvek.

------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------

PLANY / BUDUCNOST

2013: mozno nove sedacky pre vodica a spolujazdca, nejaka ta grafika na auto, pár uprav na motore, 4piesty na predok, stabilizator 18-20...zatial co ma tak napadlo.