Richard / 135GLi
-> rsvancara: noo krasa,,cudujem sa preco ju az teraz vidim :)...
inac ..ta nova hlava to je aka?
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Typ vozu : Škoda 135 Bendix
Popis : Jedná se o 400 kusovou malosérii sedanů vyrobenou na základě objednávky v zámoří, tak aby byla schopna splňovat americké exhalační předpisy EPA 75 (US 83). Motor je opatřen řízeným třícestným katalyzátorem S2 s lamda sondou, v hlavě válců byla nalisována tvrzená sedla ventilů umožňující spalování předepsaného, výhradně bezolovnatého benzínu BB 91 (nebo vyšší).
Vyroba : 1988-1989
Motor : 746.135 (Bendix), benzín
Řadový 4-válec, 1 289 ccm
8-ventil, komprese 8.8 : 1
Vrtání x zdvih: 75.5 mm x 72 mm
Výkon motoru: 41 kW (56 PS) při 5000 ot./min.
Točivý moment: 92 Nm při 3500 ot./min.
Svíčky : Bosch F7DC, KLG FC52LS, Champion C281YC
Filtr paliva: Alco SP-2109, BOSCH BO 0450905985
Tlak paliva: Walbro NO.5611 / MAGNETI MARELLI 313011300058
Lambda sonda: NTK 23502 + úprava ECU
Řídící jednotka: S100817101A Bendix/Renix
Zapalovací cívka: 7700749146
Snímač teploty nasávané směsi: Renault 7700737572
Snímač otáček motoru: S100540015, Lucas SEB1038
Snímač teploty motoru: Renault 7700737571
Krokový motor klapky volnoběhu: Jeep 83502375
Zásuvky diagnostiky: Molex 03-09-1064 / 03-09-1062 a Molex 03-09-2151
Vůle sacích ventilů: 0,25 mm
Vůle výfukových ventilů: 0,20 mm
Tlak paliva: 0,75 barů (tlak regulátoru na vstrikovači seřídit na 0,75 baru při 2000 otáčkách (zahřátý motor), v případě alternativního čerpadla i přemostit předřadný odpor)
Předstih: 14 +/- 5
Hodnoty pro emise :
otáčky motoru......Volnoběžné (900~950)...Zvýšené (2700~2900)
obsah CO (%)......0.5............. ..................0.3
lambda (1).......... -........................ ..........0.97~1,03
obsah HC (ppm)...100.............. .................-
Barva vozu : Apollo red (8302)
Koupena tady na Virtu : skoda-virt.cz/cz/.../7796 9-dotaz-na-origo-13o-strik acka
Pro zájemce, pokusy s výfukem : skoda-virt.cz/cz/.../1236 02-for-robi135gli-hu
Víc fotek zde: www.facebook.com/media/se t?set=a.5159...
Letáky k Bendix Škodovkám: www.facebook.com/media/se t?set=a.5640...
Z tisku:
www.autoforum.cz/fascinac e/cech-renovuje-vzacnou-sk odu-135-gli-je-fantasticky -peclivy
T613-3: www.facebook.com/media/se t?set=a.1400...
Dne 21.2.2011 nás opustil člověk, kterého jsem tu (ač jsem jej neznal osobně) měl fakt rád. Dovolte tedy, abych toto auto věnoval pamáce pana Petra S.
Popis : Jedná se o 400 kusovou malosérii sedanů vyrobenou na základě objednávky v zámoří, tak aby byla schopna splňovat americké exhalační předpisy EPA 75 (US 83). Motor je opatřen řízeným třícestným katalyzátorem S2 s lamda sondou, v hlavě válců byla nalisována tvrzená sedla ventilů umožňující spalování předepsaného, výhradně bezolovnatého benzínu BB 91 (nebo vyšší).
Vyroba : 1988-1989
Motor : 746.135 (Bendix), benzín
Řadový 4-válec, 1 289 ccm
8-ventil, komprese 8.8 : 1
Vrtání x zdvih: 75.5 mm x 72 mm
Výkon motoru: 41 kW (56 PS) při 5000 ot./min.
Točivý moment: 92 Nm při 3500 ot./min.
Svíčky : Bosch F7DC, KLG FC52LS, Champion C281YC
Filtr paliva: Alco SP-2109, BOSCH BO 0450905985
Tlak paliva: Walbro NO.5611 / MAGNETI MARELLI 313011300058
Lambda sonda: NTK 23502 + úprava ECU
Řídící jednotka: S100817101A Bendix/Renix
Zapalovací cívka: 7700749146
Snímač teploty nasávané směsi: Renault 7700737572
Snímač otáček motoru: S100540015, Lucas SEB1038
Snímač teploty motoru: Renault 7700737571
Krokový motor klapky volnoběhu: Jeep 83502375
Zásuvky diagnostiky: Molex 03-09-1064 / 03-09-1062 a Molex 03-09-2151
Vůle sacích ventilů: 0,25 mm
Vůle výfukových ventilů: 0,20 mm
Tlak paliva: 0,75 barů (tlak regulátoru na vstrikovači seřídit na 0,75 baru při 2000 otáčkách (zahřátý motor), v případě alternativního čerpadla i přemostit předřadný odpor)
Předstih: 14 +/- 5
Hodnoty pro emise :
otáčky motoru......Volnoběžné (900~950)...Zvýšené (2700~2900)
obsah CO (%)......0.5............. ..................0.3
lambda (1).......... -........................ ..........0.97~1,03
obsah HC (ppm)...100.............. .................-
Barva vozu : Apollo red (8302)
Koupena tady na Virtu : skoda-virt.cz/cz/.../7796 9-dotaz-na-origo-13o-strik acka
Pro zájemce, pokusy s výfukem : skoda-virt.cz/cz/.../1236 02-for-robi135gli-hu
Víc fotek zde: www.facebook.com/media/se t?set=a.5159...
Letáky k Bendix Škodovkám: www.facebook.com/media/se t?set=a.5640...
Z tisku:
www.autoforum.cz/fascinac e/cech-renovuje-vzacnou-sk odu-135-gli-je-fantasticky -peclivy
T613-3: www.facebook.com/media/se t?set=a.1400...
Dne 21.2.2011 nás opustil člověk, kterého jsem tu (ač jsem jej neznal osobně) měl fakt rád. Dovolte tedy, abych toto auto věnoval pamáce pana Petra S.
Škoda 135 GLi připojená na XR25 Bluetooth s ASUS Zenbook
Richard / 135GLi - komentáře:
-> gabo000000: sací nechávám nahrubo, leštění by bránilo víření směsi.
-> rsvancara: tie sacie kanale vyzeraju akoby boli nahrubo zvecsovane alebo co..nechces to zahladit? alebo to sa len mne blbo zda?
-> gabo000000: pro mě jo - je potřeba ji zespoda trochu líznout (je poškrábaná), dodat ventily, zabrousit sedla a hotovo .... nebo máš nějaký nápad ? :-)
na normální provoz a dodržování rychlostních limitů je to myslím OK ;-)
na normální provoz a dodržování rychlostních limitů je to myslím OK ;-)
-> rsvancara: ta hlava este nie je dokoncena..vid
Snažím se to vyleštit (první a poslední viditelný tunning na autě)
-> URU 09.08.09 22:26:32: jojo, koukal jsem na techwebu :-)
Na originální výfuk i kat kašlu (prakticky nesehnatelné), nechám si udělat něco co nejvíc podobného - pokud možno z nerezu ...
Na originální výfuk i kat kašlu (prakticky nesehnatelné), nechám si udělat něco co nejvíc podobného - pokud možno z nerezu ...
koukam, postup lepší než u mě :-)... co já bych dal za takovouhle kastli... taky mi chybí kat, origo vejfuk, filtrbox, a spousta dalších drobností... jinak přeju hodně úspěchu při opravě :-)
-> rsvancara: Jasný, těším se.
-> Tuner#2 28.07.09 10:51:10: ve foréze je, stačilo seškrabat plastizol, par direk má - jen pro zajimavost, tahle foréza je khaki zelená. Až zase pokročím, tak udělám fotky a lepsi, ale dosly mi baterky a hned jsem to otacel na "kola" a teď to mám zase rozpracovaný, takže to nemůžu otáčet.
-> rsvancara: Aha, ono to z té fotky není vůbec poznat, vypadá to jako nové v černé foréze
-> Tuner#2 25.07.09 23:56:30: vyvařovat se teprve bude, ale základ je krásně zdravej a není toho moc - prahy, lemy zadních blatníků, vršky podběhů a P kapsy plus drobnosti.
-> rsvancara: Ty jo koukám kasle svařená, chtělo by to více fotek lepší kvality.
-> Tuner#2 10.03.09 17:31:37: jj, je to ona :-)
-> rsvancara: Moc jsem se o GLi nikdy nezajímal, ale myslím, že tohle bude jedna z nich? www.tuningforum.cz/viewto
pic.php?f=20&t...
-> jarda.u1 03.02.09 19:28:16: no však až bude zase složená, tak budeme jezdit po srazech :-), pokud mi klapne co plánuji, tak jsem do dvou let zpět na silnici :-D
-> rsvancara: Chtěl bych to někdy vidět na živo
-> Nwkt 08.10.08 18:27:59: No vyříznu stěnu s VINem a navařím to do novejch dílů a bude :-D
