skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Trax / Skoda 125L/A
Tak jsem si poridil nove auto, ktere bude slouzit vyhradne ke sportovnim ucelum, jako je slalom, CWC, sprinty a pod...
Karoserie:
Vyvarena eMkova kasle s125L z roku 1989
Sroubovaci ram
Sportovni sedacka ridice, 4 bod pas
Spolujezdec sedacka z XR3i, 4 bod pas
tuning volant
LR vana
Predni naprava:
Siroka vyztuzena podle L/A, předělané dorazy
Zakazkové pruziny 210mm by Tuner2
Tlumice HP sporting
2p - zatim. Uz jsou pripraveny 4p po GO
Zadni naprava:
Kyvka po GO s vystuzenyma podelnyma ramenama
Pruziny serie
Tlumice Hp sporting
Prevodovka:
5Q 4,22 mokre poloosy
Motor - momentalne
Základ fa 135
Odlehceny setrvak a remenice, vyvazene s klikou
Vačka 278/270 6,9/6,7 Chovanec
Hlava snizena KP 10,8:1, ocistena a zabrousene ventily
4-1 svody od Beryho
karbec 130 repas Kratochvíl; trysky 120/145, vzdusniky 210/160
Motor - dávná budoucnost
1.4gt z Citroenu AX patříčně upraveny s výkonem někde kolem 110 - 120hp
Kola
5,5x13 anglicke plechace
5x13 kombinace knofliku a ementalu
pneu:
2x Falken ziex 165/60 R13
2x Dunlop SP8 Sport 185/55 R13
2x Semperit sport life 195/55 R13
4x Michelin 16/53 R13
Změřeno zrychlení na opravdovou 100: cca 11vteřin
Video ze slalomu v Milovicích 1.3.09
Video z AR Milovice 21.3.2009
Sprint já vs BMW 320i e36 150Hp
Plány pro tento rok:
Nechat udělat hlavu a nasadit karburátory solex addhe 40
Nová zadní náprava ve stylu LR
Uprava přední nápravy - prědělání mostu a uložení do tvrda
Poděkování:
Největší poděkování patří mému brachovi, bez kterého by tohle auto nikdy nejelo;). Dale pak mému dědovi, ktery me celou dobu podporuje. Taky děkuju lidem odsud z virtu jak za vetsi ci mensi obchody, rady, porady a vubec za všechno...;)
Karoserie:
Vyvarena eMkova kasle s125L z roku 1989
Sroubovaci ram
Sportovni sedacka ridice, 4 bod pas
Spolujezdec sedacka z XR3i, 4 bod pas
tuning volant
LR vana
Predni naprava:
Siroka vyztuzena podle L/A, předělané dorazy
Zakazkové pruziny 210mm by Tuner2
Tlumice HP sporting
2p - zatim. Uz jsou pripraveny 4p po GO
Zadni naprava:
Kyvka po GO s vystuzenyma podelnyma ramenama
Pruziny serie
Tlumice Hp sporting
Prevodovka:
5Q 4,22 mokre poloosy
Motor - momentalne
Základ fa 135
Odlehceny setrvak a remenice, vyvazene s klikou
Vačka 278/270 6,9/6,7 Chovanec
Hlava snizena KP 10,8:1, ocistena a zabrousene ventily
4-1 svody od Beryho
karbec 130 repas Kratochvíl; trysky 120/145, vzdusniky 210/160
Motor - dávná budoucnost
1.4gt z Citroenu AX patříčně upraveny s výkonem někde kolem 110 - 120hp
Kola
5,5x13 anglicke plechace
5x13 kombinace knofliku a ementalu
pneu:
2x Falken ziex 165/60 R13
2x Dunlop SP8 Sport 185/55 R13
2x Semperit sport life 195/55 R13
4x Michelin 16/53 R13
Změřeno zrychlení na opravdovou 100: cca 11vteřin
Video ze slalomu v Milovicích 1.3.09
Slalom Milovice 1.3.2009
Video z AR Milovice 21.3.2009
AR Milovice 21.3.2009
Sprint já vs BMW 320i e36 150Hp
škoda 125 vs. bmw 2,0 (150hp)
Plány pro tento rok:
Nechat udělat hlavu a nasadit karburátory solex addhe 40
Nová zadní náprava ve stylu LR
Uprava přední nápravy - prědělání mostu a uložení do tvrda
Poděkování:
Největší poděkování patří mému brachovi, bez kterého by tohle auto nikdy nejelo;). Dale pak mému dědovi, ktery me celou dobu podporuje. Taky děkuju lidem odsud z virtu jak za vetsi ci mensi obchody, rady, porady a vubec za všechno...;)
Trax / Skoda 125L/A - komentáře:
-> Bc. Duso: Jeste pak udelam porovnani casu s trubkou a tlumičem. Jak ve zrychleni, tak v pružnosti a uvidime, jakej tam bude rozdil
-> Trax: to iste mam aj ja.. v nizkych otackach skoro ako seriovy vyfuk a vo vysokych krasne reve 
-> Bc. Duso: POdle LS dokumentace. Je to až moct tichy... Ale byl jsem zvyklej na trubku...
-> Trax: tak dobry gut jake ma vnutro podla dokumentace LS nebo LR ? .. zvuk ?
-> Bc. Duso: Ono se to zda z tyhle fotky. Jinak tlumic je pod naraznikem a nepřesahuje vnější obrys vozidla
-> Trax: hezkyyy jen nejak moc je vylezenej ten tlumic ne ? neodtrhnes ho ?
-> Matt-110Rten druhej: Diky
-> Trax: pěknéé
-> radekp: Ok, vyhodim tlumiče a dam misto toho poradnou trubku
-> Evž@: Kyvka má úhel kývání 50stupňod podélné osy(vlečka 32).Při propružení kyvky tedy dochází ke změně stopy auta. Navíc společně s koly chodí i převodovka.Takže v rychlých zatáčkách, nerovných, dochází k vlnění. Dobrá by byla, kdyby nepropružila ani centimetr a převodovka by byla v unibalu
-> Tuner#2: jj, už to psát nebudu, kyvka vývojově nejlepší naprava. Táhlý zatáčky se daj projíždět krásně driftem atd
-> Trax: Prosím Tě nepiš to tady, pak o Tobě napíšou, že akorát píšeš pěkné blbosti... (Joke)
-> gabo000000Na druhé fotce je krásně vidět jak tahá kyvka kola pod sebe.
-> gabo000000Na druhé fotce je krásně vidět jak tahá kyvka kola pod sebe.
-> Evž@: tomu pruzina nepomuze, protoze problem je vzdycky v tom, že se to odlehci treba při brždění. tomu pomuže jiná náprava. Doufam, že tam už brzo bude
-> Trax: možná kdyby byly kratší pružiny vzádu aby to nešlo v průjezdu do V tak by to bylo o něčem jiném
-> Evž@: No, daval jsem ji dost za usi a kolo zatim drzi
-> gabo000000: Hrozna naprava je to kuli tomu, ze se s ni proste neda projet poradne zatacka a natoz poradně a rychle. Zkousel sjem ve 120 brat zatacku pod plnym a proste ten zadek vzdycky ujede... Tohle proste vlecka nedela
-> gabo000000: Hrozna naprava je to kuli tomu, ze se s ni proste neda projet poradne zatacka a natoz poradně a rychle. Zkousel sjem ve 120 brat zatacku pod plnym a proste ten zadek vzdycky ujede... Tohle proste vlecka nedela
-> Trax: kyvka je dobrá náprava....špatná bude až uletí kolo ....te se mi ještě nestalo
....te se mi ještě nestalo
-> Trax: ani by som nepovedal
