Woody / Škoda 130
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Charakteristika: automobil s pohonom zadných kolies
Motor: štvordobý, zážihový, kvapalinou chladený, radový štvorvalec OHV 8V + Turbo IHI RHF5, umiestnený pozdĺžne za zadnou nápravou. Zdvihový objem: 1397 ccm
Prevodovka: 5°, stály prevod 3,9 odstupňovanie sériové
Podvozok: predná náprava zapustená, zadná náprava LR P.Molcan, tlmiče výškovo nastaviteľné Protlum
Disky: 3-dielne ARC s elektrónovým stredom predné - 6.75" zadné - 8.5"
Brzdy: predné - AP racing 276mm, zadné - duralové 4piestiky, opletané hadice, vahadlo s valčekmi Willwood
Celkové rozmery : 4200×1610×1400 mm
Max. rýchlosť: podľa úprav a prevodov až 220 km/h
Karoséria: samonosná, uzavrená, laminátové diely - ( predná a zadná kapota, nárazníky, blatníky ) ochranný rám podľa homologizácie, okná vymenené za makrolonové
Výbava: sedačka LICO – SPARCO Circuit VTR, 4 bod. pásy SPARCO, odpojovač batérie, 2kg hasiaci prístroj, volant Sparco
Motor: štvordobý, zážihový, kvapalinou chladený, radový štvorvalec OHV 8V + Turbo IHI RHF5, umiestnený pozdĺžne za zadnou nápravou. Zdvihový objem: 1397 ccm
Prevodovka: 5°, stály prevod 3,9 odstupňovanie sériové
Podvozok: predná náprava zapustená, zadná náprava LR P.Molcan, tlmiče výškovo nastaviteľné Protlum
Disky: 3-dielne ARC s elektrónovým stredom predné - 6.75" zadné - 8.5"
Brzdy: predné - AP racing 276mm, zadné - duralové 4piestiky, opletané hadice, vahadlo s valčekmi Willwood
Celkové rozmery : 4200×1610×1400 mm
Max. rýchlosť: podľa úprav a prevodov až 220 km/h
Karoséria: samonosná, uzavrená, laminátové diely - ( predná a zadná kapota, nárazníky, blatníky ) ochranný rám podľa homologizácie, okná vymenené za makrolonové
Výbava: sedačka LICO – SPARCO Circuit VTR, 4 bod. pásy SPARCO, odpojovač batérie, 2kg hasiaci prístroj, volant Sparco
Woody / Škoda 130 - komentáře:
-> woody121: krasa 
-> Tuner#2: Ahoj, ďakujem a tu je odkaz --- skoda130la.rajce.idnes.cz
/BardUnited Príjemné a ničím nerušené prezeranie prajem 
-> woody121: Na FB jsem už asi dvakrát zahlédnul pěkné fotky z nějakého nočního focení. Dáš sem komplet a nebo je někde odkaz? Díky.
-> Tuner#2: Tak stále budem auto zdokonaľovať. Ja som rád že Havlik kúpil tie brzdy a disky. Aj keď je to viac menej len o financiách, v každom jednom aute tu z nás prítomných je ich nespočetne veľa. Proste bez financií neurobíš nič. Leda že začneme čarovať 
-> havlik: Nie každý má čas venovať sa autu na 100%. To že stálo v garáži a nejazdilo to je fuk. Myslím si, že je to každého osobná vec, ako to auto využíva či to na výstavy, preteky, alebo len tak pre svoje potešenie, hlavné je že auto stále existuje a stále púta na seba pozornosť 
-> MajoLR: Ďakujem, ale stále je na čom pracovať a zdokonaľovať ho
-> Nwkt: Nikomu nič nezávidím, každý robí tak, ako môže.
-> Péďa17: Ďakujem
-> Vrba: Tak trošku ma tie vety sklamali, ale určite neodradili. Tak my sme sa spoznali aj osobne a bolo mi potešením. spolupráca taktiež na 1, ale veď my svoje vieme V Maďarsku bolo super. Akcia brutálna 100 000 m2 výstavnej plochy. Zo Slovenska sa tam dostalo len 30 áut ktoré vyberali Maďari Som rád že som sa tam dostal, možno už takú príležitosť nedostanem.
spolupráca taktiež na 1, ale veď my svoje vieme V Maďarsku bolo super. Akcia brutálna 100 000 m2 výstavnej plochy. Zo Slovenska sa tam dostalo len 30 áut ktoré vyberali Maďari Som rád že som sa tam dostal, možno už takú príležitosť nedostanem.
-> LUKAS: Či závidia, alebo nie, to ja neviem. Len ma prekvapilo resp. sklamal výrok tzv. že ( je v zlých rukách ) keď som si to správne vysvetlil. Ale je to ich názor a rešpektujem ho. No aj naďalej si budem auto meniť resp. upravovať podľa seba
-> Michal N 283: Báb sa okolo nej v Budapešti motalo neúrekom
-> Tuner#2: to ale nikdo nepopírá, nebo aspon já ne. Uplně nevim co vám vadí na tom že to dva roky stálo? Však si to mohl koupit kdokoliv z Vás a jezdit.
-> havlik 18.04.15 21:01:46: Narazel jsem na to, ze to prave nikdy nejelo. Koupit brzdy plug and play a kola neni zadne umeni to je jen o financich. Z tohoto pohledu udelal woody mnohem vic prace a auto jezdi...
-> Nwkt 18.04.15 21:02:32: Pravda zavist od Beryho a Radka na miste fakt neni...
-> Nwkt 18.04.15 21:02:32: Pravda zavist od Beryho a Radka na miste fakt neni...
-> Tuner#2: souhlas!
Nerekl bych, ze je lepsi kdyz to stoji v garazi bez motoru nekolik let, nez kdyz to jezdi s paradnim motorem...
a proc to nedat pres zimu na vystavu, kdyz je co vystavovat.
Mne se to libi
Nerekl bych, ze je lepsi kdyz to stoji v garazi bez motoru nekolik let, nez kdyz to jezdi s paradnim motorem...
a proc to nedat pres zimu na vystavu, kdyz je co vystavovat.
Mne se to libi
-> Tuner#2: Já pouze kritizuju to, že tady Vrba vytahuje závist, která podle mě není na místě
-> Tuner#2: Nevim jak se mělo u Berouna ale v Berouně mu myslim nic nescházelo, a jestli máš pocit že sem ho nějak zkurvil velkejma brzdama a ARCčkama tak asi nevim. To že nikdy nejelo je věc jiná. Ale to si myslim že je uplně fuk.
-> radekp: -> Bery: -> Nwkt: Panove ja jsem dost casto rejpal, ale tady nevidim duvod kritiky. Sice bych v tom radeji videl vysokootackovou atmosferu, ale jinak tady neni nic co by me vylozene urazelo. A tvrzeni, ze se auto melo u Berouna lepe je usmevne, myslim ze mate kratkou pamet...
-> Nwkt 18.04.15 10:17:27: Netrep aspoň...
Toto auto je po technickej aj dizajnovej stránke absolut TOP!!!
Toto auto je po technickej aj dizajnovej stránke absolut TOP!!!
-> Vrba: Proč by mu měl někdo závidět? Když se podíváš co za auta mají zde diskutující, tak by to mohlo být spíš opačně
